sebastien 01
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Ce moteur est une oeuvre d'art
, quel dommage de savoir que forcément il prendra la poussière en roulant , mais bon pour ça on n'a pas vraiment le choix .
Comme d'habitude , chapeau pour ce magnifique travail
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Justement j'y suis en plein dedans sur la Dodge .
Ça fait deux week-end entier qu'avec mon frère on est sous la Dodge pour remettre au propre le plancher sur la partie arrière ( du plancher sous la banquette arrière jusqu'au pare-choc arrière ) temps que le réservoir est démonté .
Le mieux forcément c'est de sablé tout le dessous , mais quand ce n'est pas vraiment possible comme c'est le cas pour moi , il faut utilisé l'huile de coude .
Dans mon cas c'étais remplie d'une grosse couche de graisse ( pas d'ancienne peinture ou d'antigravillon ) , et ça donc était grattage de la graisse , puis brosse métallique ronde sur débarbeuse , attention a bien ce protégé le vissage ( j'avais acheter une visière pour débroussailleuse ) parce-que tout les poils métallique de la brosse dans le vissage ce n'est pas génial .
Puis quand tu as tout décaper ( la brosse métallique ronde va vraiment bien ) , j'ai utiliser pas loin de 10 L de diluant pour dégraisser le plancher ( tu dégraisse un endroit au pinceau et avec un chiffon propre tu essuie dessuite avant que ça sèche ) .
Puis une fois que c'est fait j'ai appliquer deux couche de convertisseur de rouille ( style " Ferose / Frameto , ... il existe plein de produit ) , même si tu n'as pas de rouille , ça bloque la tôle et ça la protège .
Et ensuite deux couche de peinture noire ( a l'essence , et antirouille en même temps ) .
Voila pour mon cas
, bon courage parce-que c'est très long , nous on était deux pour le faire 
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Le tarif est bien ( je pense ) , parce qu'on trouve souvent des surprises au démontage et le peintre aura surement des réparation a faire puis il faut préparer tout ça .
Moi quand j'étais aller voir un carrossier pour repeindre ma Buick ( avant que je commence sa restauration ) , il m'avais fait un devis a 9000 € . Vu que j'ai commencé sa restauration par la suite , ils ne me l'ont pas peinte .
Les baguettes du bas de portes doivent surement être fixé avec une vis de chaque extrémité ( tu doit les voir en ouvrant la porte ) puis clipsé sur le long de la porte , rien de compliqué a démonté normalement .
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Le 06/04/2024 à 19:03, Pascal_455 a dit :
Pour le devis:
Démontage et remontage de la lunette.
Changement de pièces par soudureApprêt de couleur blanche mais pas de peinture de finition (à ma demande)
Voiture bloquée une semaine vers la fin mai début juin.
Tarif 600€
J’espère que ça coïncidera avec mon opération de la colonne vertébrale prévue courant mai.
La tu ne peux pas mieux faire , même si il te restera la peinture a faire , tu aura au moins un cadre de lunette arrière tout neuf
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Il y a 12 heures, Charger976 a dit :
Un apprêt clair indiquerai qu'elle sort de Los Angeles. Tu devrais avoir la lettre E comme 6ème caractère du VIN.
Après ce que j'ai expliqué, c'était valable en 1969, 70, 71, etc...Pas sûr que ce soit encore vrai en 1978.
Il suffisait qu'ils changent de fournisseur d'apprêt pour avoir une teinte différente
A d'accord merci pour l'info
, je regarderai ça ce week-end pour voir .
Je possède la feuille d'option / équipement qui est très souvent mise sous la banquette arrière en usine , comme c'étais le cas sur la mienne .
Elle n'est pas en super état mais ceci ( le lieu de fabrique de la voiture ) serait écrit sur cette feuille ? Sinon je le verrai vite ce week-end en regardant directement sur le Vin de la voiture
Il y a 1 heure, exNISSAN a dit :Salut ,
Je reprend le sujet , méfies toi du diluant qui génère autant de vapeurs que l'essence ,n'hésites pas à remplir totalement d'eau et rincer de nouveau et plusieurs fois si nécessaire pour ne pas laisser la moindre poche d'air et chasser 100% des vapeurs !!
Salut , oui j'ai rincer le réservoir a l'eau , bien secouer de partout , vidé , puis re remplie , ...
La ça fait au moins 3 semaines que le réservoir est a l'air libre et on ne sent plus aucune odeur d'essence .
On va peut être le soudé ce week-end , faut avant être sur quand même de le soudé a l’étain ou avec autre chose
.
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Il y a 12 heures, Gilles a dit :
🤣J'adore le "c'est largement faisable". Un de mes potes disait ça tout le temps, "tu coupes, tu soudes". Il suffit de/ yaka savoir quoi couper, prendre les dimensions au mm ( éviter de se retrouver avec un logement de pare-brise trop petit ou trop grand) comment mettre à la forme, plier, galber, etc, puis souder une tôle hyper fine qui n'attend que moi pour se gondoler de rire. Ensuite, étamer, lisser, enlever les vagues, poncer, mastiquer, mais pas trop, etc. Je pense que c'est largement faisable par toi . Bon, après, il suffit de voir tout ce que tu as fait sur ta voiture pour y croire, mais je ne crois pas que ce soit à la portée de tout le monde.
Il y a 12 heures, The Lion King a dit :Ouais non, ca va être chiant, je préfère être honnête, et coûter des sous.
Ce que ne dit pas @sebastien 01 c'est que sa buick n'a pas vu la route depuis 7 ans, parce que ce qu'il préfère c'est la partie restauration (certes, exceptionnelle) ou même les vis de la veilleuse du coffre ont été électrozinguées
Quand un cuisinier t'explique que c'est largement faisable de faire du 3 étoiles tous les jours, et qu'en plus il aime pas bouffer, faut comprendre que t'es pas prêt de t'inscrire au michelin
Ceci dit, ton problème est connu et courant, ce n'est pas une surprise et c'est difficile de trouver une américaine qui n'aie pas ce genre de soucis. Au bout de 50 ans, rien d'anormal, mais la va falloir lâcher 1000 balles.
Alors oui vu comme ça je suis complètement d'accord avec vous
, et j'ai tendance a répondre sans vraiment expliquer jusqu'au bout de mes pensais .
Donc je fini ma phrase : " je te rassure c'est largement faisable , ta voiture n'est pas bon pour la poubelle , c'est un travail largement réalisable par quelqu'un qui sais faire ou par un carrossier " . Voila ce que je voulais dire par cette petite phrase sans suite
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C'est la maladie sur le plus part des Américaines , l'eau passe derrière les baguettes inox d'entourage de pare brise ou lunette arrière , l'eau stagne et avec le temps ça rouille .
Sur ma Buick 69 j'ai du refaire une grosse partie du cadre d'entourage de lunette arrière ainsi que pour le pare-brise , et je l'ai fait aussi sur la Cad 69 d'un collègue .
La il n'y a pas 36 solutions , pour bien faire , oui il faut déposé la lunette arrière , tout décaper , découper la tôle perforer par la rouille et tout refaire ( je te rassure c'est largement faisable ) .
Si tu veux que ce soit rapide , tu nettoie bien , enlève ce joint qui n'est plus étanche , tu traite la rouille et tu refait un joint .
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Il y a 10 heures, Charger976 a dit :
Sur les Mopar de cette époque c'était en général simplement en apprêt.
Apprêt gris foncé dans la plupart des assembly plants du groupe (entre autres Lynch Road, Saint Louis, Hamtranck, etc...).
Apprêt gris clair pour l'usine de Los Angeles.
Mais pas de tôle nue.
A d'accord merci pour l'info !
Ben sur la mienne c'est vraiment du gris clair , on dirais même de la tôle nue tellement que c'est clair comme teinte .
Et tout le plancher , traverse , ... était remplie d'une bonne couche de gras sur la totalité du planché ( du gras bien noir )
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Le 31/03/2024 à 21:23, Phil a dit :
Je suis prêt à parier que sous la peinture, la tôle était galvanisée aussi
.
Le 31/03/2024 à 23:46, French Riviera a dit :De toute façon la galvanisation est un traitement de surface qui disparaît à la soudure…
Et justement sur la galvanisation , Phil qu'est ce que tu voulais dire par " soudure standard " ? est ce que la soudure a l’éteint ( avec des barres d'éteint , pas au fer a soudé avec du fil d’éteint pour souder des composant électrique
) est ce que tu pensais ?
Oui une fois souder j'appliquerai un produit sur la partie soudé et ensuite je pense appliquer un vernis sur tout le réservoir pour protégé l'ancienne galvanisation .
Par contre chose étonnante , une fois enlever la grosse épaisseur de gras sur le plancher , dessous c'est gris clair comme de la peinture alors que c'est la tôle brute , les plancher n'éteint pas peint d'origine ? ou le plancher qui a cette couleur est de la tôle traité ?
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Le 31/03/2024 à 21:30, jujuroro a dit :
C'est ça ! Et en bon état... Perso j'ai un faible pour le rouge 😁
Après rien ne m'empêche de le replacer plus tard si j'en trouve un
Moi je garderai l’intérieur d'origine même si ce n'est pas forcément la couleur d'intérieur que tu voulait
.
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il y a 3 minutes, jujuroro a dit :
Merci ! Moi aussi 😁
Seul reproche : dommage d'avoir deux intérieurs noirs lorsque l'on sait toute les couleurs sympa qui existent
C'est vrais que quand on voit toutes les couleurs disponible pour ces intérieurs c'est dommage d'avoir deux couleurs pareil sur ses deux voitures .
Un intérieur tout vert avec ses sièges en velours vert aurait était sympas aussi , ou même en rouge
Moi ma Buick a l'intérieur beige ( parchemin ) et ma Dodge a son intérieur tout bleu
.
Mais bon le principal c'est d'avoir un intérieur
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Le 17/03/2024 à 19:58, Phil a dit :
Donc soudure standard
Depuis deux week-end avec mon frère on décape le plancher sur la partie du coffre et pendant ce temps le réservoir est a l'air libre dans le garage pour qu'il n'y est plus de vapeur , et la c'est bon il n'y a plus aucune odeur d'essence et il est prêt a être soudé .
Ce matin un ami est passer et je lui est fait voir le réservoir et il aurait voulu savoir ce que tu voulais dire en disant " soudure standard " ? il m'a dit que lui il ferrai a l'éteint avec un " chalumeau " . Est ce que c'est cette façon que tu voulait dire en disant " soudure standard " ? . C'est de cette façon que j'ai re soudé le réservoir de ma Buick et celui de la Cad d'un ami mais c'est deux la étaient en tôle brute , pas galvanisé .
Merci
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J'adore ces Olds
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Magnifique !
et cette couleur lui va très bien .
Pour le phare arrière moi je dirais ( comme d'habitude
) qu'il faut que ce soit comme d'origine , donc celui de droite
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Moi j'aime beaucoup ce modèle , j'ai un collègue qui a n'a une et j'y suis déjà monté dedans .
Et c'est impressionnant , c'est silencieux , très confortable , on entend aucun bruit de l’extérieur , très bien équipé , coupleuse , ... J'en dirais que du bien , j'adore , et en plus il a changer l'autoradio par un modèle qui s'adapte sans AUCUNE modification , avec le Bluetooth , gps , ...
Quand on la essayer il avait mis la clim , et la balade était géniale .
C'est pas impossible qu'un jour j'en achète une
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Il est superbe ce Ford !
En effet c'est marrant sur les photos il fait gris , c'est la même teinte que d'origine ?
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Il y a 22 heures, The Lion King a dit :
Un radiateur n'est pas une pièce d'usure, une réfection coûte aussi chère qu'un neuf. Je serai toi, je ferai refaire l'original chez un spécialiste (environ 300€), qui à l'avantage d'avoir du coup les mêmes ancrages, la même qualité d'époque (bien pire aujourd'hui), et un vrai circuit cuivre qui dissipe parfaitement la chaleur plutôt qu'une merdouille en aluminium 'hi-perf" chromé que te vendra rockauto et qui peut arriver "percé d'usine" (been there, done that).
En plus, pendant ce temps là, ça te permettra de nettoyer ton circuit à la saint marc et de faire plusieurs cycles de nettoyage.
+1 , je suis du même avis que TLK , rien de mieux qu'un d'origine .
Tu es pas loin de Montauban , et il y a une entreprise sérieuse qui font du bon travail la bas , moi je leur ai fait refaire le radiateur de la Buick , le radiateur d'habitacle de la Buick , et le radiateur de la Dodge .
Le prix avoisine ce que dit TLK .
Si jamais l'entreprise que je parle a Montauban , c'est : Radiateur Service .
Voila
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il y a une heure, Phil a dit :
S'il n'est pas en plastique (à partir des années 90), c'est de l'acier aluminisé ou zingué ("galvanisé"). Donc soudure standard avec protection antirouille.
A d'accord merci pour le renseignement !
On va surement le souder ce week-end , le réservoir a éter rincé , ça fait une semaine qu'il prend l'air dans le garage et on ne sent plus l'essence .
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Bonsoir , j'ai essayer de retrouvé le message ou on en parler mais je n'ai pas trouvé .
Savez vous en quelle matière est fait le réservoir de ma Dodge ? C'est pour savoir avec quoi le soudé .
Une fois nettoyer il brille comme de l'inox , on dirait qu'il a éter galvanisé mais la " tôle /métaux ") ne présente pas forcément de " dessin / motif " de la galvanisation .
A l’intérieur il est très propre , il a un peu blanchi uniformément sur la totalité du réservoir et quand on touche avec les doigts il est un peu moins lisse que l’extérieur mais il est quand même lisse .
Merci a vous
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Il y a 12 heures, Pascal_455 a dit :
@The Lion King Je n’ai pas de mano de pression d’huile.
J’ai regardé un peu et j’ai vu des ensembles de manos de Temp d’eau, d’huile et de pression. Vos avis?
Avec vos questions et retours, j’ai regardé les pompes sur Rockauto.
il y a 2 modèles, pression normale et une élevée. Il faut prendre quel modèle car je vais ajouter ça à ma liste de course?Thank’s
On m'avais conseiller de mettre un mano de pression d'huile aussi et je l'ai fait , je l'ai mis sous le tableau de bord fixé sur des troues déjà existant pour ne rien percé .
La pompe a pression normale et suffisante , c'est ceux que tu as d'origine ( si je ne me trompe pas ) , et je te conseille fortement de la changer , surtout que c'est asse simple a faire .
J'ai entendu 4 personne me dire qu'ils ont du refaire leur 455 a cause d'une mauvaise pression d'huile , et un mécano qui travaille que sur des Américaine qui m'a dit la même chose .
A voir avec les autres ce qu'ils disent , mais pour moi une pompe a pression normale est suffisante vu que normalement c'est ceux que tu avait d'origine .
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Il y a 3 heures, The Lion King a dit :
En revanche, une mauvaise pression d'huile sur le vilebrequin empêche de combler les jeux.
Le bruit disparaît il à chaud? As tu un mano de pression d'huile? Si oui, fonctionne t-il et qu'indique t-il? Sinon, la première des choses à faire est de prendre la pression et de vérifier si elle est correcte à chaud et à froid. Je ne sais pas quelles sont les valeurs préconisées, mais je dirai qu'à froid la pression devrait être autour de 3,5bars, et a chaud jamais en dessous de 1 bar.
La maladie des 430 et 455 c'est la pression d'huile , la pompe s'use et ne fait plus son travail .
Moi j'en ai mis une neuve sur mon 430 et la mienne était en bon état .
Par contre un collègue qui avait une Riviera GS de 71 avec le 455 a eu un problème de pression d'huile et le temps qu'il le voie c'étais trop tard . Ça lui a coûter 5000 € pour refaire le moteur chez un professionnel .
Autoradio adapté à une berline 80's
dans Intérieur
Posté(e)
A avoir un tableau de bord aussi propre ça serait vraiment dommage de découper le tableau de bord . Les anciens propriétaire de ma Buick avait eu aussi découpé le tableau de bord pour mettre un autoradio plus récent , ben ils aurait du mieux aller ce coucher a la place
, j'ai du changer le tableau de bord pour réparer leur conne... 
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Moi je placerai le nouvel autoradio sous le tableau de bord , bien accessible et c'est tout