sebastien 01

il faut le faire quand même , deux fois dessuite , on dit jamais 2 sans 3 , je recommence ?

C'est a dire , qu'est ce que tu veux y faire en carrosserie ? une peinture ?

A cette allure de la remise en route , tu n'auras plus de travaux a faire dessus a force

même si il y a des fois ou j'en aurais besoin ( parce que ça porte chance ) , non la c'est de la patte a poêle que j'ai besoin

ça serait pour les deux cas ^^ , que ça fasse propre et que ça protège aussi . Il faudrait donc après sablage , appliquer a l'intérieur et extérieur mon destructeur de rouille , rincer a l'eau puis soit appliquer la patte que j'ai commander ou ceux que me conseille CAN-AM , de l'aluminium projeté . Ok merci pour le conseil ! , je verrai ce que je ferai une fois la patte reçu . merci

Super boulot comme d'habitude

A d'accord merci , si une fois sablé ( les collecteurs ) , si j'applique un " antirouille" transparent a base d'acide avant d'appliquer la pâte que je viens de commander , il y a des risque lorsque sa va chauffer ?

Peinture pour poêle commander

Ok merci je leur demanderai alors Pas bête du tout ! et pas cher en plus Je vais commander ce produit du coup pour mes collecteurs et passer une commande chez restom pour la peinture moteur . merci a vous

je viens de regarder sur le forum et il y a beaucoup de résultats ^^ , du coup j'en conclu que je vais commander chez eu . par contre , quelle est la référence ral pour la peinture rouge de mon moteur ? ^^ merci Un collègue mécano me disait que lui il applique de la graisse marine avec un chiffon sur les collecteurs , après mise en route , le temps que ça chauffe , la graisse fume un peu puis après ça s'arrête . Et d'après lui sa tiendrai quasiment 1 an , après il faut juste réappliquer cette graisse avec un chiffon tout les ans . Je n'ais pas essayer , mais si il y a vraiment aucune solution , je ferrais peut être ça .

Ok merci phil , je vais aller voir ça Ils ont aussi de la peinture pour collecteur d'échappement , mais elle résiste a 600 degrés max . c'est limites ou ça pourrait le faire ? En effet c'est sur qu'a ce prix la on ne réfléchie pas longtemps

Il me faut commander la peinture pour le moteur , et j'avais penser a la peinture moteur de chez Restom . Quand pensez vous ? https://restom.net/peintures-coloris-courants-et-speciaux/174-restommotorpeint-pmv-3030-1224683930.html#/couleur-list Le problème c'est qu'elle résiste a seulement 180 degrés , et qu'il y a beaucoup de chaleur en sortie du moteur au niveau des collecteurs d'échappement . J'avais mis de la peinture au température ( 800 degrés ) et malgré ça , la peinture c'est quand mêmes écailler a cet endroit .

A pas mal ! en effet ça doit faire un moment , elle était encore toute jaune

c'est la tienne ??

A ben voila que tout s'arrange !

A d'accord , ce n'ais pas bête quand on peut en tout cas belle MG

Merci rat rod , ça fait bizarre de tomber sur un piston comme ça Pareil , ont a retrouvaient aucun morceau , ton père a aussi eu de la chance , le cylindre n'as pas était marquer ? A d'accord merci , je ne m'en rappelle plus du tout ^^ A ben on va dire que ça protège l'alu alors merci

Ensuite ( week end dernier ) , j'ai nettoyer avec dégraissant le moteur . on voit bien la différence Avant Après Puis après trois heures de nettoyages Ensuite j'ai démonter la pipe d'eau MADE IN CHINA qui est toutes neuve ( même pas 2 ans ) et qui fuit déjà Et qui a aussi déjà rouillé Après nettoyage Je ne vous avez pas menti , c'est bien du MADE IN CHINA ^^ nettoyage du plan de joint Puis vidange , voila ou en est le moteur a ce jour .Il est presque prêt a être peint . Ce week end je nettoie les plan de joint de collecteur d'échappement sur les culasses , nettoyage de mes collecteurs d'échappements , j'enlève définitivement le papillon dans le collecteur au cas ou il ce remettrai en position fermer , puis d'autres petit détails . Voila :)

Après avoir bien profiter de la Buick , j'ai commencer la restauration . Et a un moment quand il m'as fallu déplacer la Buick , et je suis tomber en panne sèche d'essence ^^ Je remet un peu d'essence et elle tourné très mal ( elle a du avaler un résidu surement ) , puis a force elle démarrer du premier cout et tourner bien a bas régime , dés que j'accélérai elle brouter et calé . une fois le moteur ressortie de la voiture pour entamer la restauration , j'ai vue que mes durites d'essence neuve était complètement morte et avait des prises d'air , c'est donc peut être pour cela qu'elle brouté . Donc re-demontage du moteur avec boite ^^ ( c'est photos ont etaient faites en 2016/2017 , étant donner que le capot ,ailes , ... étaient démonter , le moteur est devenue très sale , plein de poussière ) . Oui c'est bien le l'huile de boite en rouge par terre , vous voyez la petite boite verte avec encore de l'huile ? ben quelqu'un a renverser cette boite sans faire exprès ^^ Puis enfin nous voila au week end dernier ou j'ai installer mon moteur sur ma rôtissoire , normalement on attache le moteur a la rôtissoire avec les vis de boite , mais vu que mes vis de boites sont trop courtes j'ai du faire autrement . Un collègue avait lui aussi refait son moteur sur une riviera GS 71 et ce sont les mêmes bloc , et il a eu le même problème que moi . Du coup il avait fabriquer un support que l'on met a l'arrière du moteur fixer avec les vis de boites , puis ensuite on fixe la rôtissoire sur le nouveau support . Le support Et une fois installer Début du démontage des divers éléments sur le moteur On peut voir que le câblage n'étais pas en superbe forme Au cours du démontage , une vis de collecteur d'échappement pas très en forme ^^ Puis j'étais tellement impatient de monter certaine pièces neuve que je l'ai est monter avant de peindre ^^ , a moi de bien les protéger lors de la mise en peinture Voila ma tête est prête Ensuite je me suis occuper du remplacement de la pompe a essence . Mais avant remontage , application de Rustol sur la pompe a essence pour éviter quelle rouille avec le temps . puis remontage

ça mérite presque une vidéo ça vivement le prochain épisode de tes vidéos

Oh oui comme tu dit , mon frère avait fait une vidéo lorsque l'on déculasse ce coté et que l'on voit l'état du piston , on as eu tous la même réaction , très surpris de l'état du piston et encore plus surpris lorsque l'on a vue qu'il n'y a absolument rien eu comme dégât , j'aurais du jouer au loto ce jour la

Puis après nettoyage du piston HS nettoyage des soupapes qui en avais besoins nettoyage des 7 autres pistons Les anciens segments Une inscription Buick dont je ne me rappelle plus ou c'étais ^^ Ensuite j'ai reçu la commande que j'avais fait Et d'autres pièces dont je n'ais pas en photo . Ensuite , déglaçage des cylindres Début du nettoyage des plan de joint des culasses J'ai aussi nettoyer entièrement le bloc avec un dégraissant , ... On a ensuite changer les pastilles de sablages qui était en très mauvais état . Remontage du moteur Mise en peinture ça y est le moteur est revenue dans son compartiment comme si rien ne c'étais passer . Verdict , le problème de chauffe étais du au circuit de refroidissement en mauvais état et il y avait un joint de culasse aussi ( que l'on soupçonner avant le démontage ) . A par le piston cassé , le moteur était en très bon état a l'intérieur , très peu usée . dans le coude du collecteur d'échappement coté conducteur il y a un papillon qui fermer ou ouvre suivant la chaleur . Avec le temps ce papillon c'étais bloquer en position quasiment fermer , et l'ancien propriétaire a rouler comme ça . c'est peut être cela qui a provoquer une chauffe et un joint de culasse de ce coté . J'ai ensuite du faire un rodage du moteur , et maintenant mon moteur ne chauffe plus , plus de durite supérieure dure ou de liquide de refroidissement qui coulé sans arrêt . Mon moteur chauffe comme un v8 normal La fin du remontage était vers juillet 2014 , j'ai pu ensuite bien en profiter et faire des ballades de plus de 3h sans aucun souci J'ai aussi refait le carburateur , mais je mettrais les photos du carbu avec le reste du moteur jusqu'à maintenant , prochainement .

Bon aller la suite , c'étais en 2014 vers juin si mes souvenir sont bon. Donc avec l'aide du collègue mécano et plusieurs personnes intrigué par les entrailles d'un V8 , nous voila bien pour commencer la journée Début du démontage Aller hop on déculasse le coté passager ( après avoir fait le test de compression , le coté passager avait aucun souci , mais par contre le coté conducteur oui et on va voir pourquoi ) Et maintenant on déculasse le coté conducteur et la surprise ! l'avant dernier piston est cassé , d'où les zéro de compression . Une fois les piston démonté , on peut voir les dégâts . comme on peut voir il manque un morceau , d'après le collègue il y aurait eu un retour d'allumage et sa aurait fait ces dégâts vous vous demander surement dans quel état est le cylindre , ben j'ai énormément de chance parce qu'il y a aucune rayure ou autre .Le cylindre a subit aucun dégât , il suffira juste de faire un déglaçage des cylindres avant remontage . Suite du démontage du moteur La suite dans la journée

ça arrive ça arrive merci

Voila la suite des aventures ^^ Après avoir changer ma pompe a eau , ... je roule un peu avec , ça chauffer moins mais ce n'étais toujours pas ça . le week end arrive et il y avait un expo de voitures ancienne a coté de chez moi . J'y vais et c'étais un super moment , le soleil , enfin ma Buick et beaucoup de monde . Puis en fin d'après midi je part et a 50 mètres de chez moi j'entent " GLIN GLIN GLIN " , du coupe je m'arrête dessuite et je coupe le moteur . j'ouvre le capot et rien a signaler visuellement , je vérifie l'huile moteur , le liquide de refroidissement , ... et rien a signaler . Je redémarre et plus de bruit , du coup je rentre chez moi comme ça . pour pas vous laissez dans le suspense , voila la cause de ce bruit que l'on a vue au démontage du moteur . une vis du volant moteur c'étais dévisser et a taper plusieurs fois dans le volant moteur jusqu'à tomber en bas du carter . Une fois arriver de l'expo , je me décide d'emmener la Buick chez mon garagiste pour qu'il me fasse un test de compression et qu'il regarde si il voit quelques chose qui cloche . Le week end arrive et j'emmène la Buick au garage , visuellement rien ne lui sembler d'anormal , il fait le test des compression et toutes les compression sont bonne sauf une ou il y a zéro , rien du tout Le garagiste ne s'avais pas trop comment me l'annoncer et une fois fait m'as réponse a était " super voila une bonne occasion de refaire le moteur ! " , et mon garagiste était un peu surpris de ma réponse ^^ Par la suite , le week end suivant on s'occupe du moteur ( un collègue mécano est venue m'aider parce que je n'y connaissais encore pas grand chose ^^ ) Donc début des travaux samedi 13h pour sortir le moteur . le temps de tout déconnecter , désaccoupler la boite , ... il faisait vite nuit . En même temps , je suis aller chercher chez mon papi juste a coté , son bon vieux élévateur Matral avec moteur de Dauphine des année 60 , cet élévateur a énormément fonctionner a l'époque et est increvable sa y est le moteur est sortie ! Du au boulon de collecteur d'échappement /ligne d'échappement coté conducteur était bloquer par la rouille et que ma ligne d'échappement était complètement HS , on a découper la ligne au niveau du coude . La suite du démontage du moteur prochainement