gégétoy

Aucun risque ! Il est très peut serrée ,Les differenciels sont en acier trempé, très solide, plus ou moins selon les marque En 25 ans de pratique 4x4 rallye raid, et chalenge extrême , il met arrivé dans cassé trois, Et je peut de dire que c'était toujours dans des conditions de grand malade !!! Exemple.. 260 ch 4x4 blocage de diff AV et AR enclenché , En face de toi, une montée de 300 mètre très raide dans des rochers recouverts de boue bien grasse, pas d'autre choix que d'envoyer les watts ! Sinon c'est travers au milieu avec le risque de finir en bas en tonneau Et disqualification. Alors un étau comme le mien , c'est une caresse

Superbe ton truck Effectivement ces dimensions sont principalement vendu aux US, tu peut retrouver des jantes en 15 pouces sans trop de probleme, chez les revendeur de pieces 4x4 ou peut etre en 16 mais plus dure, surtout que tu doit étre en 8 boulons, normalement sur les 250 Donc pas courant en france,

Oui merci au moins je comprend un peut mieux le fonctionnement, je vais édudier à tete reposé le shema que j'ai , mais tous en anglais et pas trés lisible, A ton avis, le commutateur inversseur se trouverais ou ? derriere la pedale de frein ou ailleur, Je n'ai pas encore mis a poil le tableau de bord !

Corp de differenciel AR nétoyé, réglé, et repeint. pret à etre remonter. Lame AR finie, Bague de lame polurétane en remplacement des vielles en caoutchou.

Suite Dépose des echappements et de tous ce qui se raccroche au chassie Dépose de la benne afin de pouvoir refaire l'arriere du chassie et aussi refaire la benne proprement. Premieres commande LMC, que du bon. Remontage joint spie de premier pignon d'attaque differenciel AR

Tous dépend de ce que tu entant par ancienne, Plus de 30 ans ou moins. Si plus de 30 , aucune taxe polluant Moins de 30 je suis moins sûre , il me semble que c'est les moins de 10 ans qui sont concerné.

Donc si j'ai bien compris le schéma, En connectant le clignotant, on deconect le stop du même côté. Mais quand on actionne les warning ! ça deconect les deux stop alors ??

Super Merci Phil Je vais edudier ça , Je me coucherai moins bête !

OK mais si tu envoie du courant quand tu met les gligno a droite par exemple, sa va donc alumer les deux stop puisqu'il sont relier. et quand tu est sur les freins, comment cela peut glignoté puisque tu envoie en continue le courant des stop. j'ai un peut de mal à comprendre leur fonctionnement c'est vrai q'aprés réfléxion, on voit des us ou les stop glignote d'un coté ou l'autre. tu n'aurait pas un schema pour que je voie plus clair

Qui pourrait me dire comment sa marche. Car plus grand chose fonctionne. Je vous explique , Mes feux arrière on deux douille, une double culot 21\5 w et l'autre 21 w. Apparemment la premiere, la double fait trois fonctions, Feu de positions 5w Feu STOP et feux de DIRECTION 21 w même ampoule et même fil.. Puisque je n'ai que trois fil sur cette douille , 1 la masse, c'est sur. 2 feux de position, c'est sur. 3 le problèmes est la !! Un fil pour deux fonctions La deuxième seul en 21 w derrière la partie blanche en bas du cabochon , je suppose que c'est les recul, Toute les vidéos que j'ai vu sur YouTube son comme ça.

LMC Truck. Comme sont non l'indique ,Pour les TRUCK Reçu ma première commande ces jours, bon délai 10 jours, pieces de qualité . Rien a redire .

OK merci Le réservoir est en métal, le premier fil est bien relier au faisceau , le deuxième fil partant de la sonde se promène dénudé dans le bout. Et aucun autre fil dans les environs qui pourrait lui corresponde Comme tu dit ,il devait sûrement être relier a une masse , J'esyerai quand je remonterai, car pour l'Intant c'est phase démontage..

Et quand il y a deux fils, ?? Un va au mano, je supose, Et l'autre, ou doit t'il aller ?

Tu ne vas quand même pas commander des ampoules aux US, alors que tu peut les trouvé n'inporte ou Dans tous les hypermarché, centre auto, ou AD. Même de couleur orange. Très courant de nos jour.

Le coté gauche de la patte,sur la photo a été découpé et ressoudé, il en manquait un morceau Dans le milieu, il y avait deja un trou d'origine plus petit que j'ai agrandi vu l'état, Elle reste néanmoins largement suffisament solide pour suporter les contraintes de l'amortissement supérieur vu que je le destine plus à la ballade qu' aux franchissements hards Et si elle venait un jour à faiblir, ( ce que je doute fort ) comme je remets des boulons à la place des rivets, elle sera facilement remplaçable

Merci voisin. Et aux plaisir de te rencontré sur un rasso par chez nous, s'il est opérationnel pour Doussard, j'y serait.

Super boulot , Surtout pour quelqu'un qui n'a jamais fait ça. Et la peinture, en extérieur, Chapeau Bas !!!!! Elle à l'air de sortir de cabine.

les lames décapées, elles seront repeintes sur les parties non frottantes. l'état du chassis, et du boulot en vue.

remise en état des supports d'amortisseur ar, bien malade. aprés et avant peinture. dépose du pont,du diferenciel pour verification , des lames pour netoyage et reparation d'une cassée. quelque pieces décaper, traiter, et repeinte.

remise a neuf des freins ar avant aprés remplacement des roulements d'arbres de roue

Pourquoi la couleur change sur les trois dernière photos. En tous cas. Super boulot !

il faut imperativement que les deux touche.. tu a en dernier recourt, de rabaissé la patte ( came ),, mesure ce qu'il te manque pour quel appuit sur la molette, et re perce un trous plus bas.

La patte qui actionne la molette est maintenu dans un petit trous sur la machoire ,on voit nettement que elle est trop haute Vérifie s'il n'ai a pas un trous plus bas, si non vérifie avec la mâchoire opposé, le trous est peut être différents. Il arrive de temps en temps que les mâchoires onts un sens de montage, ( il paraisse , mais ne sons pas identiques )

Si tu n'ai pas trop pressé, Je vendrait les miens dans le courant d'année prochaine. Je vais lui mètre des jantes alu !! Il sont en 15", très propre, seul bémol,, j'en est que trois . Chez LMC Truck, je crois qu'il sont vendu á la pièces. Ou trouver peut être une paire sur EBay.

Et deux , Made in France Quoi que la traction, pas sur que ce soit sortie de chez Citroën C'est la première fois que je la voit en pickup .