Mathz

solénoïde verticale pour éviter de "limer" ce dernier je suppose

Oui réglage roues droites mais je pense que la direction est quand même un peu au bout Et j'ai encore un peu de jeu sur toute l'amplitude

échappement en place j'ai découvert une fuite sur le collecteur d'échappement conducteur:( je pense que ça vient de la liaison avec l'ex système egr donc demain remis en place du TDB dans l'attente des HP, et démontage du système EGR restant et mise en place d'une plaque à la place que j'arrête de prendre elles vapeur dans le nez à chaque feux rouge Ha et je peux vous dire qu'en 2,5" "straight" pipe il fait un joli bruit le 318

Quelques news de la Baronne. Comme vous pouvez le voir elle à un nouvel échappement. Depuis la photo il à été redémonté et il seiche actuellement après peinture en noir et découpage car trop long (il frottait en virage ) Le tablea de bord est démonté pour me laisser accès au haut parleur d'origine qui ne fonctionnait pas. A la place il y aura ça http://www.amazon.com/Pioneer-TS-A878-Inch-2-Way-Speakers/dp/B00009QOTA/ref=lh_ni_t?ie=UTF8&psc=1&smid=A205NGHGNY52SP qui seront fixés grâce à un adaptateur 4"X10" vers 3,5" De plus, je devrais recevoir mercredi les nouveau feux avant (des Hella 4x6 en H4) et un faisceau spécial pour passer des sealed beam d'origine au H4 (avec relais code plein phare et fusibles) Voilà pour les news. Le mois prochain se sera au tour des boutons de vitres électriques et le moteur arrière gauche qui est dead.

bon première réparations faites, le pot d'échappement manouche style spécial CT à viré (il touchait le réservoir et l'amorti arrière :/), et je me suis enfin débarrassé du jeu dans la direction en diminuant le jeu des pignons du boitier de direction Demain les nouveau tuyaux d'échappement arrive et je m'occupe du dégivreur arrière

elle est bien arrivé dans son nouvel enclos ^^ 5m25 de voiture dans un box de 5m30 . Première chose à faire sur cette voiture : - vidange + filtre - changer les feux avant, on y voit rien bordel on va donc passer en H4, feux validés par l'ami lolo bien évidemment

les blousons aviateurs

j'avoue que sur la commande on y est allé fort XD

MCM c'est pas qu'une émission!!! c'est mec sont géniaux allez voir leur chaîne youtube c'est que du bon je les suie depuis facilement 2 ans ^^ leurs videos sont même dispo sur une compagnie aérienne

je suis à 1h de montpellier donc si je peux aider à le refaire avant qu'on parte

Moi ya de la place a bourg en bresse 0100 genre le parking de la boite de mon père, fermé le soir donc pas de soucis et pour le couchage heuuu bah on fera de la place chez les parents XD, Vachfolle je te vois venir, mes les beaux parents risquent de pas aprecier

oups pardon :/

sinon ici, https://www.atsg.us/atsg/gm-manuals-1.html

rockauto ou summit pour ma part suivant ce que je cherche, l'intérêt chez summit c'est le live chat pour avoir des infos techniques (mais pas toujours compétents malheureusement si on demande trop précis...). Jegs j'ai laissé tombé perso si c'est pas livrable par le postier dans un petit colis, tu peux pas le faire livrer en france ...

t'aurai pas du jeu dans le doigt d'allumage? j'avais ce soucis sur la vette avant de la démonter et y'avait un jeu magnifique dans le doigt d'allumage

normalement quand on passe à l'E85 il vaut mieux tout changer, ligne et réservoir surtout quand c'est vieux, l'E85 décolle tout :/ dérègle pas le carbu je suis d'accord démonte tout et rince

oula la belle craquelure :/

QTP pardon pas QTE http://www.quicktimeperformance.com/QTEC/ tu met ça à la place de la plaque que tu doit avoir après le Y de ta ligne et quand t'appuie sur le bouton --> full Barouf ON

échappement QTE ready

81 les derniers carbu, mais carbu piloté, et c'est bien de la merde... perso je change tous pour enlever l'électronique... les carrosserie ne sont pas tout à fait les même de 78 à 82, avec des gros changement sur les premières années avec la disparition progressive des pare chocs chromés.

Si c1 bouge dans le vase d'expention regarde si ton bouchon de radia et pas dead il est sence ouvrir qu'à une certaine pression sinon pas de pression dans ton circuit de ldr

heuuuu

c'est surtout pour être sur que y'en à pas une qui va se balader la où il ne faudrait pas genre la pompe de la boite de vitesse

vala vérifie que le ventilé ce met en route pour ça tu peut utiliser une casserole d'eau bouillante tu plonge le thermostat du ventilo dedan si il se déclenche pas... ton réservoir de de surplus de ldd il est comment, plein, bouillant lui aussi ou pas du tout remplit? dans tout les cas tu peux déjà nettoyer ton radia tu enlève les durites des 2 côtés et jet d'eau inside jusqu'à ce que l'eau qui coule de l'autre côté soit claire vérifie aussi si ta pompe à eau est pas en fin de vie aussi :/

nan j'ai un rebuild kit de th350 à vendre d'ailleurs car la mienne et une TH350C... et y'a bien les billes