F100
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superbe autos, pour un prix défiant toutes concurrence. la vidéo est sympa
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l'induit semble pas mal usé aussi (l'endroit ou frotte les charbons) il faudra sans doute le faire rectifier, mais je ne sais pas s'il existe encore des boites qui font cela. regarde dans l'annuaire pro de LVA http://www.lva-auto.fr/annuaire.php
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vérifie le câble de masse entre le moteur et la caisse (serrage, corrosion) au besoin mettre un câble volant avec pince, genre câble de démarrage pour la tension batterie avec un voltmètre, vérifier aussi sous contact pour le contrôle de charge, mettre le moteur a environ 2000rpm le voltmètre doit indiquer 13. a 14 volts
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USA, le Swap Meet 2014, c'est parti!
F100 a répondu au sujet de Oregon-Classics dans Autour du monde
Chez Oregon Classics, une voiture acheté, une voiture offerte . Je prends la magnifique Impala bleue. Merci Serge. Plus sérieusement, l’état des voitures et les prix me laisse rêveur. Un charter pour le prochain swap meet, y aurait des amateurs ? -
merci pour le lien, c'est riche !!!
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J'adore ce genre de photos, voici ma contribution . (j'ai aussi des noir et blanc, suffit de demander)
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j'aime bien les vans, ca me rappelle celui de mon frere qu'il avait acheter en belgique dans les années 80, j'avais refais le moteur, un 318 c'est vrai que la mode revient pour ce type de vehicule, profitr bien.
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sympa les run en nocturne pour l'import, je connais pas
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quand tu depose la boite (idem repose) le convertisseur doit rester sur la boite et non sur le moteur sinon gros risque pour la boite
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je me suis deplacer a la prefecture de police de Paris verdict, c'est legal de rouler en plaque us et cg pendant un mois c'est clair je rentre chez moi avec le camion
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si t'aplatit un cycliste, recupere le velo !!!
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pas facile de s'y retrouver !!!!! moi, j'attend mon F100 pour la fin du mois et j'aimerais bien rentrer chez moi en le conduisant concernant l'assurance y a pas de probleme pour rouler en plaque us le temps d'avoir la CGC
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revue technique ou manuel d'atelier el camino 1974
F100 a répondu au sujet de streetrock dans Librairie
pour mon Ford F100 j'ai acheter (en passant par amazone us) une version CD chez: http://davegrahamauto.com/ y a aussi: http://www.gregsonline.com/eshop/Html/Products/1959-84-el-camino.htm#shopCD regarde le tarif d'expedition y a des differences regarde aussi sur ebay, et egalement les vendeurs de pieces el camino -
pour info sur les amortisseurs Monroe air shock la pression est de 20 a 150 psi, si je me suis pas planté ça donne 1,3 bars a 10 bars en citant la source de l'info c'est toujours mieux. http://www.monroeshop.co.uk/monroe-maxair-shock-absorber-pair-pn-la332_p22270634.htm
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si il y a des durit elle vont ou ??? je suis pas un spécialiste, mais il y a soit un compresseur, soit une valve de gonflage y a t 'il un "T" pour équilibrer la pression sur les deux amorto ? en faisant une recherche rapide sur le net, tu va en apprendre plus, comme la pression de gonflage par exemple, ensuite après gonflage,avec un simple pulvérisateur et un peu d'eau savonneuse tu pourra contrôler s' il y a une fuite d'air. aller hop, au boulot
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Merci pour l'info, j'ignorais que ce genre de specialiste existait.
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"les amortisseurs "boudins" ne serait ce pas des amortisseurs gonflable ? une photo de la chose pourrait nous aider pour le diagnostique voici des amortisseurs gonflable
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Aller, j'en remet une couche, Youtube regorge de videos dans le genre. une petite selection: le mec réajuste le retro en pleine acceleration !!! http://www.youtube.com/watch?v=OlaPOhTR2SQ 11 secondes pour cette Chevy II Nova stock eliminator le passager !!!, un costaud, est litteralement collé au siege. regarder bien, le lacher d'embrayage et le passage des rapports http://www.youtube.com/watch?v=-xHXjTQWxwM Top fuel in board, la , il faut la regarder en plusieurs fois, avec compteur de vitesse, regime, jauge carburant, G. http://www.youtube.com/watch?v=TA3i2TNuxcY sur le 1/8 de mile le rail fait un 360° sur la ligne d'arrivée,a 140mph http://www.youtube.com/watch?v=qxDdF4AkD58
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merci pour le lien, c'est vraiment interessant de voir comment est construit ce gasser
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Du drag comme j’aime Pourquoi faire compliqué hein !!!, regarder bien, il y a le strict minimum dans ce drag Pas de compresseur, pas de nitrous (mais je suis pas sur), pas de boitier de chez machin, Pas de lauch control, juste une injection Hillborn (et une prepa qui va bien) On le voit bien sur la première vidéo (le ralenti est bluffant je trouve.) J’aime la façon de tester la motricité après le burn Le passage des vitesses (boite meca) est hallucinant !!! Quain Stott et son Willys gasser (9.49@137.51MPH) http://www.youtube.com/watch?v=0XPSMPfRuAk http://www.youtube.com/watch?v=StGqWMj_4ZQ http://www.youtube.com/watch?v=rBoHswRhxEo http://www.youtube.com/watch?v=Rr5RMbL6slU&list=FLxD6CT0BJVoefzOsh3pIJSA&index=41 et aussi, une meuf, qui envoie sévère Lisa Caldwell's huge 3 gear wheelstand in car http://www.youtube.com/watch?v=qGq7GVUAADE
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tu mets un durit sur la seringue ayant diametre assez fin pour rentrer dans le tube de jauge on en trouve dans les magasins de bricolage c'est a peine un euro le metre ( en plastic transparent) un diametre de 8 doit etre bon, a verifier
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belle caisse, j'aime bien la couleur. un 351 Cleveland ca doit marcher non? c'est un 4v ou un 2v ?
