F100

sur une boite ford c6 le frein de band se règle, je pense que sur une TH 350 c'est pareil je regarde si j'ai de la doc la dessus.

il y a peut être un rapport avec la révision, j'explique, quand tu bricole sur une voiture et qu' ensuite tu as une panne, il te faut vérifier et contrôler tout ce que tu avait "toucher" auparavant, car souvent la panne est la. sinon, tu peux vérifier la tension batterie avec un voltmetre 1/ sans contact, vérifier la tension au borne de la batterie 2/ sans contact vérifier la tension au cosses de la batterie si le résultat est différent, tu a un problème avec tes cosses 3/ contact mis, refaire la procédure ci dessus si la tension est bonne sans le contact mis et quelle chute sous contact , c'est probablement un problème batterie sinon j'avais fais un post avec un lien sur une vidéo qui explique comment diagnostiquer un problème de démarrage cela m'a sembler intéressant, a vous de voir si c'est valable ou non, il faut quand quelques connaissance de base pour réaliser ce diag. http://www.dreams-cars.org/forum/topic/20131-diagnostique-de-panne-demarreur/

Superbe maintenant faut patienter, un conseil, ne suis pas le cheminement du bateau par le "tracking" c'est une prise de tète, et tu va mal dormir pour rien.

merci bajaboat77 pour ton accueil téléphonique et ton aide a venir :super: le F100 est ici: http://www.dreams-cars.org/forum/topic/19880-presentation-de-f100/

je rejoins phil sur son analyse de cout de restoration ensuite 20000$ c'est peut etre cher ou pas, tout dépend de son etat les prix au US vont de 2000$ plus de 150000$ en fonction de l’état et des modifs. perso, j'ai mis du temps a trouver un modèle comme je voulais c'est Oregon Classics qui me l'a trouver il est ici http://www.dreams-cars.org/forum/topic/19880-presentation-de-f100/ pour avoir une idée du prix des pièces (rajouter le prix du transport et des taxes pour la France) http://midfifty.com/index.php http://www.vintageford.com/sect_main.cfm?Line=main entre autre

bonne nouvelle ça m’intéresse, faudrait qu'on s'appelle.

merci pour l'info

j'ai besoin de lever ma voiture sur un pont (mais une fosse peut faire l'affaire) pour faire un contrôle générale, régler la hauteur de la pédale de freins et autre bricole. si vous avez une solution en région parisienne ou dans le 28, je suis preneur. merci

avec la répression actuel, c'est l' idéal, voiture confortable, silencieuse, avec une bonne sono et qui n'incite pas a une conduite sportive.

pour l'assistance il y a un budget qui est prévu, et tu peux faire emmener ta voiture ou tu veux, chez toi ou au garage de ton choix, si cela dépasse le budget tu as juste a payer la différence, c'est ce que j'ai fais par deux fois. actuellement je suis chez Courtassur (Le Mans) et j'ai une assistance 0 Km, j'ai demander quel était le budget allouer, c'est 460 euros. par contre je ne me souviens plus du tarif pour cette option, et le cout de l'assistance n'est pas indiquer sur mon contrat pour connaitre le budget dépannage, il suffit d'appeler ton assistance, c'est utile de connaitre la procédure exact avant .

tu as attendu longtemps pour avoir les documents de la FFVE j'ai envoyer mon dossier il y a semaine, faut compter 6 semaines parait il bonnes ballades

Bien vu

arrête le pinard perso je trouve que les 69 sont les plus belle, j'aime bien le dessin de l'aile arriere je la verrais bien avec d'autre jantes

je suis nul en anglais (ouais je sais, c'est pas la réponse que tu attendais) mais....... tin,tinnnn.... tu peux regarder ici: http://www.linguee.fr/francais-anglais?query=spool+valve&source=english cela pourrait être une soupape de régulation de la pression d'huile de D.A le mopar-owners-club a un dico assez fourni (mais y a pas la spool vave) http://www.mopar-owners-club.com/index.php?option=com_content&task=category&sectionid=7&id=27&Itemid=54 un autre traducteur technique http://www.the-burgund.com/trad_cadre.htm

perso j'ai assurer le pickup chez Courtassur au Mans, il est en plaque US et il ont accepter sans problème http://www.courtassur.com/

je crois qu'a l’époque , il chevauchait la Marilyn

Une vidéo expliquant comment faire un diagnostique sur un démarreur A vous d'enrichir ce tuto par votre propre expérience sans le polluer afin qu'il reste compréhensible par le plus grand nombre. https://www.youtube.com/watch?v=5lFNukBnDEQ

Sur le forum "Amateurs de Beaux Chars" il y a un décodeur numéro de série Ford/Lincoln/Mercury http://amateurdebeauxchars.forumactif.com/t20290-decodeur-de-numeros-de-serie-ford-mercury-lincoln-de-1960-a-1980#265747 si ça peut aider c'est un forum Québecois, donc ça parle Français, ont y trouve quelques pub d’américaine en Français entre autre

elle semble en très bon état, belle caisse. c'est quoi la différence en le modele 72 et 73

ci tu veux j'ai une mobylette de la même couleur (une motobecane) pret pour un import ?

j'aime bien la face avant , j'imagine ça dans un rétro façon "duel" de Spielberg

je découvre ta voiture, belle caisse et bien arranger en plus pour info un bouchon de radiateur taré a X psi permet de repousser le point ébullition du liquide de refroidissement (environ 116° pour un bouchon taré a 1.5 bar) donc si tes durit sont dure a chaud, c'est normal puisque le circuit est sous pression.(attention au projection si tu retire le bouchon risque de brulure) le calorstat est important pour une bonne régulation de la t° moteur, évidemment il doit être en bon état, c'est une pièce fiable et peu couteuse, si il est vieux, mieux vaut le changer de manière préventive pour éviter tout soucis.

bonne nouvelle

ça m’étonne pas, les erreurs sont fréquente, sur ma cougar de 1970 il y avait trois erreurs sur la cg la puissance fiscal de 37cv (idem 390ci) alors que moi c’était 40cv (428ci) nombre de place assise 3 !!!!!!!!!! et deux numéros inversé sur le numéro de série si la puissance est minoré et ben ça fait une cg moins chère pour ta mustang moteur 4,7l (289) c'est 27cv fiscaux

peut être un peu de flotte dans la cuve du carbu, (la flotte est plus dense que l'essence et sa passe pas dans le gicleur) ci c'est le cas , faudra nettoyer le réservoir aussi. peut etre la membrane de la pompe a essence poreuse (débit faible) si c'est le cas tes bougies (électrode) seront clair voir blanche démonter toutes les bougies pour vérifier l’état et la couleur. vérifier l’état du rupteur et son écartement si tu a un condensateur, change le. c'est peut être rien de tout ça,car c'est pas évident de faire un diag a distance. tiens nous au jus ça servira a tout le monde