Eagle1_77

T'inquietes mon bebert on maitrise mais merci qd meme. Le circuit a bien pris dans la tronche. 4 transistors changés et toujours le principal qui prend dans la tronche à chaque mise sous tension. Il faut que je recontrole toutes les diodes. Hiers soir, à 00H00, j'ai vu un nouveau transistor de type 2N2222 classique, carrément éclaté sur une patte. Changé mais meme probleme. A suivre donc, ce soir, je recable sans le hyfire....

La sortie du carburateur spacer est prévue pour le booster de frein. Mais nous brancherons aussi le PCV. Sur ma corvette, j'ai branché sur l'unique sortie de l'admission les 2 avec un T et ca fonctionne très bien.La pompe a vaccum sur la mienne est prise entre la sortie de l'admission donc cette sortie et le booster et un sonde qui déclanche la pompe quand la succion n'est plus assez forte dans le booster et se coupe automatiquement. Nous la brancherons comme ca Pour le distributeur, j'ai tout démonté y compris le pignon de l'aac. il ne restait que l'axe qui plongeait dans la tige de la pompe à huile. Jeo, tu devrais mettre la photo ou on va à la peche

J'ai ouvert le boitier. Un transistor a claqué. C'est en commande mais bon, je vais controler les autres. en electronique, un train peut en cacher un autre

Bon alors les gars j ai décidé. Ce we la mustang ronronne jeo ne le sait pas encore il pionce dans le train Pas tres loin de moi. Hihihi Hihihi mais ce soir on bosse, demain on bosse, dimanche on bosse.

Le canister a.disparu. paix a son âme

Ah oui c'est pas fo

Exact, c'est ce que j'ai ajouté sur la mienne à l'avant. Elle se fixe par en dessous. Euh, d’où son nom d'ailleurs

Sur le reservoir il n'y a qu'une sortie si je me trompe pas mais nous allons voir ca ce soir Je prendrai la ref de la pompe pour voir Merci les gars

Concernant les pièces moteur tu trouves tout chez summitracing. Attention, je parles de pièces perfo.

Hello J'ai une question concernant le circuit d'essence sur cette caisse. A l'époque, une pompe à essence électrique a été installé à la place de la pompe mécanique jusqu'à un régulateur de pression situé dans le compartiment moteur. Pas de retour vers le réservoir. Déjà, bizarre mais bon. Mais vous êtes bien d'accord qu'une pompe électrique débit tout le temps. Donc, si la pompe est en route et que la pression arrive au carbu, tant que le flotteur est en bas de la cuve la pompe débite mais quand le flotteur est en haut, l'arrivée est fermée et la, la pompe continue à débiter comme une folle alors que le tuyau est bouché ! c'est pas top comme montage non ? Qu'en pensez vous ?

de ce côté la, si, car il y en a pas mal qui ont pratiqué avec ces ponts là mais ils ont du raccourcir les arbres c'est sur

Okay Merci Y plu qu'a

Toi tu te moques Mais jeoffrey m a dit que ca marchait et en plusse ca tien mieux dans les virages

Y en a qui montait des ponts de ford transit. Il parait que c est compatible aussi et facile a trouver chez nous dans les casses

Bon ben t es pas d accord hein c est ca ?

Moi je dis surtout chapeau pour le savoir faire

C est mon hypothèse en fait si tes robinets sont plus gros et que tu veux que ca pulverise aussi bien il faut augmenter la pression nan ? Un peu comme les injections diesel ?

Prix abordable c'est combien sans indiscrétions ? je te demande ca car on va surement vendre la notre l'annee prochaine et c'est une camaro de 82

Bon, puisque tout le monde est rivé sur la mustang hein j'ai une question à cent balles à laquelle j'aimerais bien avoir vos avis. Je cherchais donc des injecteurs plus gros pour l'ethanol car vu le ratio A/F de 9 au lieu de 14, il conseillent de prendre des injo avec un débit de 15% superieur mais voila. Je commande chez summit et paf je me plante de modele. Connecteur EV6 au lieu du EV1 et injecteur court au lieu de long ! tout gagné, je renvois ma commande chez summit pour un remboursement et je fais hiers soir un CHAT avec la boite FAST qui me réponds qu'il n'ya pas de modele 46lb/h (débit) en remplacement du 36 que je possede dans ce modele là mais qu'il faut prendre du 60lb/h ! c'est énorme et du coup m'oblige à augmenter la pression dans le circuit d'essence de 45PSI à plus mais voila, est ce que passer de 36 à 60 me permettra de rouler correctement sachant que dans le calculo, on précise justement le modele d'injecteur mais question perf ??? Vos avis sont les bienvenus

Tout a fait d accord pour deux sondes. Et effectivement j ai eu le pb sur la mienne qd la pompe a eau a lâché sur l autoroute je n ai pas vu l aiguillede ttempérature monter. C est le voyant generateur qui m a alerté car en se bloquant la courroie a pété. La seule qui entraînait la pompe a eau etait celle de l alternateur. Mais en dehors de cette mésaventure j aurais bien monté une sonde de type switch avec un diametre de 14 et un trou percé dans l admission avec un bon tarot ca doit le faire non ?

C est juste pour que ca passe dans le compartiment et que les run soient assez long.

Pour ma part, quand je commande chez rockauto, je prends de la marque, pas du rebestos par exemple car c'est quand meme pas tout le temps de la bonne cam. L'avantage est que l'on peut en fonction du produit avoir plusieurs fabricants ce qui n'est pas le cas d'autres fournisseurs. Sinon question amorto vu que l'on ne peut pas tout le temps les faire venir par avion, je passe par cette société. http://www.pourchier.com/amortisseur-amortisseur.html Ils font du koni entre autres et j'en avait commandé pour ma corvette en 2005 et ils sont toujours impeccables malgrès les RUN Ce sont des modele classic-sport réglable en dureté. Voilou

Ok. Merci pour l'info On tourne bien dans le sens inverse des aiguilles c'est bien ca ? Je vais donc faire très attention que cette tige ne tombe pas au fond car si on doit retirer le carter d'huile, on est pas rendu !

Bon. Ben on a bien avancé hier soir. Je laisse jeo faire un topo. Moi j ai une question pour les spécialistes ford. Vous utilisez quoi pour prelubrifier le moulin ? Sur les small block chevy on mets un outil a la place du distri et on tourne a la perceuse pour entrainer la pompe a huile. Avez vous une soluce ?

Normalement les gars on bosse ce soir et vendredi soir et samedi et dimanche avec perfusion non stop