Eagle1_77

Pas con ça le coup de la Led

Il ne te reste que le calculo visiblement. Il vaut mieux arrêter les frais et contrôler les impulsions aux bornes des injo avec un oscillo

Waou. C est précis. Merci

Magnifique. La plus belle avec la charger 68 à mes yeux!

Je vois qu on a affaire à des Bons merci j'ai transmis l'information

Hello Savez vous ce que c'est comme caisse ? Un pote l'a pris en photo par chez nous Elle dort depuis 10 ans au même endroit.

Non l'objectif est de laisser la electrovanne principale ouverte pendant que les autres fonctionnent en mode progressif. Ça devrait fonctionner.

ok merci Texas . J'ai commandé 2 condo . 1 de 10.000uf et un de 47.000uf pour voir et une diode qui supporte 20A en direct et 250V en tension inverse Je vais calculer le temps de décharge du condo

Oui on en est loin. Merci l'électronique et l'informatique En parcourant des forums spécialisés j'ai lu que les solénoïdes ne pouvaient pas Rester plus de 20 secondes collés sous peine de cramer la bobine. Info qui n'est pas écrit dans la doc d'installation donc il faut que je fasse une Modification. Mon electrovanne de secours est branchée en continu des que j arme donc si j'arme trop tôt, à force, je vais la cramer. Pourtant j'en ai besoin. Faut que je creuse...si je la câble en mode progressif elle va faire déconner l'autre. Si je mets un condensateur costaud sur son alimentation et une diode... Le condensateur Prendra le relais qd le signal du mode progressif sera à 0 et la diode devrait éviter que le condensateur fasse pareil avec les autres electrovannes nan ?

Attention attention L'installation est terminée. La bouteille est reliée. J'ai pu tester robinet ouvert que j'avais 2 fuites aux raccords. Apres, une réparation, plus de fuite. J'ai pu tester mon premier coup de purge J'ai branché ensuite, le calculo pour commencer le paramétrage. Voici donc quelques tofs du paramétrage Page principale du paramétrage Page du paramétrage du stage 1 qui sera en mode progressif comme indiqué sur l'image Ici, les valeurs RPM Windows Switch en quelque sorte, à quel régime j'autorise le nitrous et à quel régime il doit s’arrêter. Également à quel pourcentage d’appui sur le pédale d’accélérateur le nitrous est autorisé à fonctionner. Ici, j'ai mis 4000 RPM pour l'activation et 6200RPM pour la coupure pour éviter de faire partir du nitrous au moment ou le régime de coupure injection est atteint. Ici, le fonctionnement du mode robinet (progressif) des électrovannes. Au départ, on ouvre à 20% puis au bout de 6 secondes, on ouvre les vannes à fond Reste plus qu'a tester

Ça y est les gars le câblage est terminé. Il me reste à passer ça correctement et à tester. Demain je teste en pression voir si pas de fuite et je teste la pression de carburant !

Tu crois que c'est le capteur de cliquetis? Il me semble aussi un problème de richesse le code 43 nan ? Tu n as pas une sonde lambda de coupée?

Hello Je vous mets quelques tofs du taf d'hier soir tard... Montage de la housse chauffante, le kit NOS. Le passage des cables n'est pas terminé. Vue d'ensemble dans le coffre. Le tube bleu au dessus est le blowdown tube permettant d'évacuer une surpression de la bouteille. le tube sort sur le côté dans le passage superieure de la roue arriere gauche. Donc en dehors de l'habitacle. Vue de pres des 2 thermostats de régulation de la temperature. Vue d'ensemble de la housse de chauffage. L'interrupteur est placé sur le côté. On ne le voit pas sur la photo. Il est fixé contre le montant en fibre a côté de l'enrouleur de ceinture.

Le kit de housse est livré avec un thermostat qui régule à 85F mais j'ajoute aussi un manocontact de pression qui permet de couper le chauffage quand la pression est à 950PSI. Ceinture et bretelles

Ben tu sais, je t'avoue que je vais qd même faire gaffe car sous les vitres arrieres la temperature monte rapide

Le tilt C est la possibilité de régler la colonne de direction en profondeur Belle caisse

Si c'est le cas et je mets ma main à couper si je me plante tu seras obligé de faire un roulage au circuit LFG à côté de chez nous je t'avoue que ça me tente aussi surtout que le circuit est à 30 mn de chez moi mais je devrais reprendre entièrement la configuration de ma crevette

Ça je crois que le ct il peut oublier pour la perceuse ne rêve pas ! J ai déjà cramé la mienne en faisant tourner une th700 alors un moulin...

Oui et sachant que les housses de chauffage sont réglées à 85 degré fareineight pour obtenir la pression adéquat de 950pi isse aille

L alternateur est à retirer aussi. La courroie et tout ce qui est entraîné par courroie. Ça imposé l'installation d une pompe à eau électrique mais après t'es tranquille de ce côté là

Euh.... Pas facher Moriss.... tu pousses le bouchon un peu trop..... Le reste du taf se fera ce we

tu vas nous en faire une bete de circuit ?

Chui lo Ouf

Ou un vulgaire problème d allumage. Un cylindre qui pète pas et ça tremble ce qui occasionne un manque de puissance

May be J'ai toujours peur de pas être à l'heure. Merde , c'est bientôt 17h48