Eagle1_77

Salut B) Après recherche, voici la réponse à ta question:: Les seules Firebird / Trans Am importées officiellement en France sont les 4ième génération phase I (de 1993 à 1997 - juste avant le restylage). Les phases II ont été écartées du marché français au profit des Camaros. Donc, non les modèles de 1989 n'ont pas été importés en France par GM. Renseignements pris auprès du club. Pour le passage en DRIRE, tu peux contacter le Rockandroad garage. Il est spécialisé la dedans. Mais comptes dans les 1500€ pour la totale. Ciao !

Bon, ben soit il est débordé le Cuda, soit il a eu assez de main d'oeuvre. Maintenant, j'ai prévu autre chose demain. Désolé A+

Salut Kermouz Dis moi les jours. Moi, j'ai dispo dimanche matin mais tôt ou lundi. A+ Eagle

Phil l'INCONTOURNABLE

Ca c'est le moins qu'on puisse dire !

Salut Pour info, mon cousin gendarme donc connaissant très bien le code de la route m'a transmis quelques articles interressants. Le controle technique n'est pas obligatoire pour une CGC mais à la revente ?? Article R323-1 du code de la route Tout propriétaire d'un véhicule mentionné au présent chapitre n'est autorisé à le mettre ou le maintenir en circulation qu'après un contrôle technique ayant vérifié qu'il est en bon état de marche et en état satisfaisant d'entretien. Ce contrôle est effectué à l'initiative du propriétaire, dans les délais prescrits et à ses frais. Le fait pour tout propriétaire de mettre ou maintenir en circulation un véhicule sans avoir satisfait aux obligations de contrôle technique fixées par le présent chapitre est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe. L'immobilisation peut être prescrite dans les conditions prévues aux articles L325-1 à L325-3. A défaut de présentation aux contrôles techniques obligatoires ou dans le cas où les réparations ou aménagements prescrits par l'expert chargé des contrôles techniques ne sont pas exécutés, la mise en fourrière peut également être prescrite. Article R323-2 du code de la route Le ministre chargé des transports fixe par arrêté les conditions d'application du présent chapitre et, notamment, le contenu des contrôles techniques et les conditions dans lesquelles ces contrôles sont matérialisés sur la carte grise et, le cas échéant, sur le véhicule lui-même. Article R323-3 du code de la route Les dispositions du présent chapitre ne sont pas applicables : 1. Aux véhicules et matériels spéciaux des armées ; 2. Aux véhicules immatriculés dans les séries diplomatiques ou assimilées et dans la série spéciale FFECSA ; 3. Aux véhicules de collection. Article R323-4 du code de la route Un arrêté du ministre chargé des transports fixe les conditions d'application du présent chapitre aux matériels de travaux publics et, après avis du ministre de l'agriculture, aux véhicules et matériels agricoles. Article R323-5 du code de la route Le ministre chargé des transports fixe par arrêté les règles relatives aux contrôles techniques applicables à certains engins spéciaux dont la vitesse ne peut excéder par construction 25 km/h. Section 2 : Dispositions applicables aux voitures particulières et aux camionnettes Article R323-6 du code de la route (Décret n° 2001-449 du 25 mai 2001 art. 19 Journal Officiel du 27 mai 2001) I. - Les voitures particulières et les camionnettes doivent faire l'objet : 1. D'un contrôle technique dans les six mois précédant l'expiration d'un délai de quatre ans à compter de la date de leur première mise en circulation ; 2. Postérieurement à ce contrôle, d'un contrôle technique périodique, renouvelé tous les deux ans ; 3. Avant toute mutation intervenant au-delà du délai de quatre ans prévu au 1° ci-dessus, d'un contrôle technique, dont sont toutefois dispensés les véhicules ayant subi un contrôle technique dans les six mois précédant la date de demande d'établissement du nouveau certificat d'immatriculation.

YESSSSSSSSSSSSSS !!!!! Ca y'est la douane à classé le dossier. Ouf. Alors un conseil, ne lachez jamais l'affaire. Maintenant, je roule avec mes pots et j'en suis fiere. Merci en tout cas pour votre soutien et pour tous les aides et tuyaux que vous m'avez transmis depuis le début. B) B)

Ils préconisent... Mais dans quel but? + de power? En fait, il préconise pour éviter le cliquetis sur les moteurs ou le TC est plus elevé. B)

Bon, il est temps d'en revenir à notre passion qui effectivement a tendance à polluer mais on est pas responsable de la fabrication de l'essence . Si elle était remplacée par un produit non polluant depuis des siecles une partie de cet échange energique pour ne pas dire explosif ! n'existerait pas ?? non ?? Bon , pour en revenir à nos moutons, j'avais une question. Sur certains forum il preconisent d'ajouter 20% maxi de E85 dans un plein de SP98. Qu'en penses tu ?

C'est vrai que la derniere fois que le JT a parlé du E85, ca commence à dater ! J'ai l'impression qu'il est mort dans l'oeuf ce E85.

Salut et merci pour ces infos. J'ai lu et c'est très interressant mais pour un V8 avec un TC de 10 et un carbu Edel, y a t-il aussi des modifs ? Aujourd'hui, étant à 10 je mets un additif dans mon essence pour augmenter mon taux d'octane mais j'ai pas l'impression que c'est efficace, il s'agit du produit vendu par certaines enseignes sur le net et qui est le Octane Booster de chez NOS. Qu'en penses-tu ? Merci

Ben alors la tu m'en bouches un coin ! La rubrique X1 sur ma CGC est vierge. C'est pas moi qui l'ai fabriqué ?! la pref le l'a donné comme ca. Alors dans ce cas, qui est responsable ? C'est quand même dingue que les contribuables paient des amandes parce que l'état travaille comme des manches !

Salut Dodge Dart Comme je disais ma pref ne me l'a pas demandé. Donc a ce jour, j'ai une CGC mais jamais eu de CT. Alors, serai-je hors la loi quand la loi 2009 sera passée ?? Quand le centre de controle me demandera ma CG mais sans CT? ?? Quel bordel quand meme J'ai juste passé un CT volontaire pour verifier mes freins et marrant, le gars qui me l'a fait, m'a mis sur le resultat . Control vierge Bon ca a pas duré longtemps. Il m'a appellé chez moi pour me dire qu'il sétait planté et qu'il fallait imperativement m'en refaire un. Comme quoi, je pense qu'il faudra choisir le bon centre.

Comme tu dis ! c'est pas avec quelques milliers de véhicules de collection sur quelques millions de voitures que l'on fera le poids. En tout cas, je me suis rendu compte que l'administration est loin d'être rigoureuse. Quand j'ai fais ma carte grise collection, je n'avais pas de CT et il me l'on donné! Maintenant, si on doit passer le CT tous les 5 ans, y aurat-il un CT spécial collection ou pas ? Et accepteront-ils les feux clico rouges, les feux de positions orange ou bien il faudra tout changer pour le CT. Et la ligne d'échapement ..... Bon, bref, c'est pas fini les galeres sans compter les nouveaux possesseurs de ricaines qui voudront immatriculer leur caisse après 2009. Bon courage. Moi, je me demande si il faut se séparer de nos belles. Je voulais vendre la mienne cette année, mais j'ai bien peur que tout cela refroidisse les nouveaux passionnés qui souhaiteraient concrétiser comme nous leurs rêves de gamins.

Salut Suis impressionné par la rapidité de l'avancement des travaux ! Si un jour je passe en carrosserie acier, je crois que je vais baliser serieux Bon courage

Salut tout le monde J'ai enfin reçu le courrier ce jour. En bon et du forme. B) J'ai contacté la douane qui attend une copie du courrier pour classer le dossier. Ca y'est, comme dit Trooper, c'est la fin du tunnel..... Au bout de 16 mois, c'est pas mal. Mais bon , j'attend que la douane me renvoi un courrier de confirmation que le dossier est définitivement clos. Après, je cris victoire, je les ai eu. Boudiou

Salut tout le monde LA fin du tunnel est-elle proche ??? On va dire que oui ??? La réponse ce jour ;par mail pour l'instant; de la personne en charge de mon dossier ********************************************************** Bonjour, votre demande a été traitée, la dérogation est partie par courrier il y a quelques jours, vous devriez la recevoir sous peu par courrier Cordialement Emmanuel BERT Chargé de mission bruits de voisinage et des activités MEDAD DPPR - Mission Bruit ************************************************************* Maintenant, j'attend le dit courrier et ensuite un coup de bigot à la douane. J'espere bien que ce coup ci ils vont me lacher. Que la force soit avec moi !!!! Ciao !

Non,non, un carbu de 19 avec une bonne pipe. Tu changes les segments, tu perces le silencieux !!!!!!!! Ca me rappelle ma jeunesse en 103SP !

Salut La réponse est dans la formule magique CID x RPM * VE = CFM donc lié au régime max du moteur. 3456 Le VE est en general de 75%

Salut Nitro Tout ca c'est beau mais as-tu regardé si tout allait ensemble ?? 1 : Les pistons : Taux de compression avec les culasses choisies ? ne pas dépasser 9,5:1 maxi avec le SP98 sinon, probleme de cliquetis et autre.... 2: L'AAC est-il choisi en fonction des culasses ? (ouverture à l'admission) 3 : Le carbu débite 750CFM. Est-il adapté à l'admission ? La formule magique : CID x RPM * VE = CFM donc lié au régime max du moteur. Défois, y a pas besoin 3456 d'aller trop loin ! le VE est le volume Efficiency courament à 75% voire 80%. 4 : L'admission Edel est-elle compatible avec le carbu ? (base et type (spreadbore, squarebore) 5 : L'admission est-elle choisie en fonction des culasses? Va voir sur le site edelbrock et fais-toi une idée. Moi, passioné aussi, j'ai tout refais mais j'ai acheté un kit edel Admission/AAC, CARBU, Distrib au moins tout est fait pour aller ensemble. B)

Merci Phil . Bon j'ai compris pour le carter sec mais pas trop pour le V8 culbuté. Pour le carter sec, ou est stockée l'huile ??

Ouais B) C'est vraiment super ! on s'y croirait carrement Il reste plus qu'une chose, fabriquer une machine à remonter le temps..............

Salut Voila des news pour les possesseurs de vette, les disques de differentiels pour les model 79 sont limite dans le temps et s'usent. J'ai donc pris des tof et les ai mis sur le site DigitalCorvettes.com aux US. http://www.zimagez.com/zimage/pict0001132.php http://www.zimagez.com/zimage/pict0004108.php http://www.zimagez.com/zimage/pict0006103.php Résultat, les disques sont matés. Donc je suis bon pour un nouveau jeu mais ce coup-ci renforcé. J'ai en fait surement bouffé les disques avec une mauvaise huile de pont et en plus j'avais pas mis l'additif GM. Comme quoi.... Conseil des pros aux US : Huile Lucas OIL 85/140 et additif GM A suivre quand j'aurai reçu les pieces.

Salut les pros du moulin Ben moi, j'aimerai bien avoir une explication; Qu'est-ce qu'un V8 culbuté ? Qu'est-ce qu'un moulin avec un carter sec ?? Merci pour vos lanternes

Nous sommes tout a fait d'accord B) Sur ces méditations, je m'en vais querir mon oreiller Nuit bonne