Eagle1_77

Il manque également la dépression sur le booster de frein il me semble . pour ta boite je vais regarder ds ma bible sur la th350 :-)

Bon, tu aurais une piste alors. Zy va mon gars

YESS ! Si c'est bien fait, c'est vrai que vu que c'est samedi... D'ailleurs, toi aussi , c'est samedi .... Hey les gars, Ponpon nous offre sa tournée générale samedi à B....y

Merci Lolo, tu me réconfortes humhumhum Je vais serrer les fesses Je suis sur que je pourrais casser une noisette

Salut la foule. Après des week ends de ponçage, mastiquage, ponçage, masticage, etc.... la camaro est enfin partie chez le peintre pour la peindre ! Enfin, finir la finition. Et la peindre. J'avais changé les 2 portes car les anciennes étaient pourries. Et une des 2 nouvelles enfin, anciennes mais pas pourries était accidentée sous la poignée. Du coup, il a fallut que je me lance dans le rattrapage de la nervure centrale de la porte. Arrrrgh, une vrai chiote. Le carrosier l'a vu quand il est venu chez moi pour voir l'étendu du boulot. Elle est donc partie le 16 juillet. Le carrossier a terminé la finition et a du rattraper cette porte qui était enfoncée. Ce soir j'ai eu un appel du gars qui m'a annoncé qu'elle était terminée et qu'il me la ramene vendredi soir à la maison! Il m'a juste dit : Et c'est là que je voudrais bien l'avis d'un spécialiste, que : La peinture sur le parechoc arrière s'est "enterrée" Du coup, il a fallu que l'on reponce et que l'on réapprete. Sur les portes, la peinture à cloqué. Il a fallu reponcer aussi et réappreter. Sinon, la caisse n'a visiblement pas posé de problème. Je m'attends au pire. J'ai les miquettes... La couleur est un White/Gold Pearl de chez GM

Hey, Plym, quand même les jeux, c'est important. quand tu mets des disques neufs, tu dois verifier les jeux entre l'empilement de disque et le dernier plus épais en acier qui a d'ailleurs des marques en fonction de leur epaisseur. lorsque tu le mets, le dernier, tu dois pouvoir le rentrer sans forcer mais pas trop de jeu non plus car lors de la mise en pression, trop de jeu et les disques patines et chauffes et s'usent plus vite. C'est pas grand chose mais nécessaire

D'après mon livre, la position du trou n'est pas importante. sauf sur les vieux bloc (55-56) alors les trous doivent être en haut. si je me souviens bien, chaque bague taillée dans le bloc possède une gorge. Donc, l'huile fait tout le tour et sort par le trou du palier.

Sur un trailblazer, tu as combien de lambda ? 2 ou 3 ? C'est bizarre que le check engine s'allume et que la valise ne détecte rien. Ya forcément un code mémorisé. avant de changer la lambda sans savoir laquelle est en faute, tu peux essayer de les débrancher pour voir si ton check engine s'allume de suite ou toujours à chaud. le moteur fonctionne très bien sans les lambda. Le calculo se démerde. J'ai eu le pb sur une corvette C4, le SRS s'allumait (check engine sur les vettes) mais à chaud aussi. Mais j'avais un symptome visible. En appuyant à fond sur l'accelerateur, la voiture cafouillait. Si je restais dans les 2500RPM max, tout fonctionnait.

Moi, je dis, la tof de Ricky, elle est belle. Mais bon, des lignes comme la caisse, derrière un building, pourquoi pas ! Et, Lolo, on peut pas faire d'exception ?

Pour le convertisseur de rouille, utilises le CR10 de la centrale du carrossier. C'est le meilleur que j'ai trouvé. En plus, il travaille à partir de 5 degrés et est utilisé en marine. Ce sont des gros bidons de 1 litre. j'ai traité des parties rouillées de la camaro avec. Et j'ai laissé à l'air libre presque un an. Depuis, pas une trace de rouille qui revient.

Sympa ta cam Plym, le meme interieur que la mienne et les mêmes jantes sauf que, j'ai sur le tableau de bord indiqué Z28 en gros et que j'ai les rétros d'origine et le bequet. Sinon, elle tourne nikel aussi. J'ai d'ailleurs constaté qu'il y avait un radiateur pour l'huile moteur. Je l'ai retiré pensant comme pour mon SBC350 que je n'en avais pas besoin mais keneni, elle chauffe. Alors, ne le retire pas Autre info importante. Les retros d'origine ont été utilisés également sur les corvette C4. C'est devenu quasi impossible d'en trouver pour le côté conducteur. Du coup, je garde la paire que j'ai en plus.

Bon, ben les miens sont fermés tous les 2 avec une vis. Et pas de trace de fuite.

Ben purée, celle là, je la connaissais pas. Bravo bazounet. Je vais illico looker sur le mien.

Alors d'après la gamme de dépanage de la TH, et tes symptomes 1ere uniquement pb de governor, celui qui est placé derriere un gros cache en métal à l'arriere gauche de la boite tout rond. il faut démonter le cache et controler le bon fonctionnement du govenor en poussant les masses pour faire bouger la valve. Pb de tv cable. verifier que la valve fonctionne correctement en tirant sur le tv cable depuis le carbu. Pb de valve body, verifier le positionnement du spacer plate gasket. Verifier l'orifice utilisé par le governor Pb de joint torique sur les "clutch" sur l'intermediaire roller clutch Bon, ben avec tout ça, bon courage !

Salut Vailhor Je vais regarder dans ma bible TH350. je te dis ça dans quelques instants.

Moi, je penche pour le relais de chauffage

Hello Je laisse le soin à Lolo et fifty de répondre. Ce sont les pilotes du concours

Bon, au moins on est sur. Starsky, si tu es en ligne, demande à Tbird

donc celle de gauche ne va pas sur un v8 buick ?

Je suis quand même étonné car voici une photo d'une TH350 de buick skyhawk V6............................................................et de V8 Ca me semble pas pouvoir se monter sur un V8 en comparant ?

Exact, le nom Sting Ray a existé entre 63 et 67 pour la C2, en 68 à l'arrivée de la C3, le nom a été collé en StingRay et est resté jusqu'en 77. Date à laquelle le designer Bill Mitchell est décédé.

Cherche a flywheel bolts. Sur rockauto ou summit tu devrais ťrouver.

J'ai regardé chez rockauto, il n'y a pas plein de kit mais on peut choisir le niveau de réfection. Tu peux donc vu le prix prendre le plus cher à 52€30. tu as tout ce qu'il te faut et le principal dans tous les cas sont les disques. Parcontre, est ce que tu l'as déjà fait ? car il faut être méticuleux et rigoureux. Sinon, j'en connais sur le forum qui partait en arrière en "D" après réfection

Déjà, le numéro à 6 chiffres correspond au derniers numéros de ton VIN .Est-ce que c'est çà ?

Salut Alors les kits de "reflexion ???", ça demande reflexion Je plaisante, mais on dit Réfection Je vais regarder dans mon bouquin voir si ta ref donne quelque chose.