Pit

Et dans le cerveau, c'est pour quand?

La voilà en de bonnes mains!

Raahhh! Le GMC!!! Vite!!!

Bravo!

Logiquement avec des xénons, tu as d'office des laves phares et un correcteur d'assiette. Il suffit d'allumer les phares et de monter en suite dans le coffre, tu verras bien si le faisceau de phare descend... Le problème pour remettre des phares sans xénon, c'est qu'il faudra recoder le boîtier électronique de gestion, peut-être chez Fiat...

La bombonne est arrivée plaine?

Waouw!

J'ai vu ça ici en Belgique... http://www.2ememain.be/autos/ford/autres-modèles/ford-ltd-1981-200324125.html L'annonce le donne pour 1981, mais c'est le même modèle que le poussin...

Reste l'idée de trouver un "pot de fleur" et de changer la caisse...

Pas vraiment optimale comme filtre à air... Tout dépends de l'usage de la voiture, mais personnellement, je ne m'y risquerais pas!

Selon le tableau de French, seul le 175/70/15 est disponible en Vredestein Classic. Voici d'autres correspondances: Le 195/65/15 est probablement le meilleur choix question prix.

Effectivement, tu ne veux pas un 3,73 sans overdrive! Tu te trompes, avec un overdrive de 0,67, c'est une très bonne chose! Le rapport finale passe à 2,5!

+1

A mon avis, il doit être possible de refaire cette boîte selon tes besoins pour 1000e. Je ne crois pas qu'il y'avait de grosses différences entre les th200-4r, autres que le valve body et le gouvernor! Voici un lien expliquant la réfection: http://www.gnttype.org/forums/showthread.php?t=9724 Il ne faut pas oublier que la transmission doit être adaptée au moteur qui l'entraîne. Je crois que le mieux est de se jeter dedans...

Je crois aussi que tu peux faire revenir une boîte refaite des US pour ce prix la! Surtout qu'il ne faut pas grand chose pour quelle tienne 400hp... D'ailleurs avec ton straight six une version stock suffirait! Pour te donner une idée, je viens de m'en trouver une à 250e, d'occase état inconnu...

Quelle horreur cette caisse... Ça c'est mieux non?

L'aventure commence! Félicitation!

C'est bien un maître cylindre pour disques? D'habitude ils ont deux compartiments de tailles différentes, et là on ne dirait pas...

Une prise d'air dans un système de freinage, j'appel ça une fuite... Il arrive parfois que le remplacement du liquide de frein fasse apparaître un autre défaut dans le circuit de frein. Commence par vérifier les cylindres de freins arrière.

Je ne vois pas pourquoi la DREAL pourrait se permettre de préconiser une taille de pneu différente que celle du constructeur! Sinon, les latitude et dueller sont des pneus pour 4x4...

Belle...

Efficace et discret!

Vite la suite!

Fait attention au capteur de vitesse qui se trouve sur le compteur, si il frotte sur la cible, non seulement ça fait du bruit mais en plus le verrouillage du convertisseur ne se fera plus.

Probablement une TorqueFlite A727.