Vertig0

Ah fait chier ... J'ai pas envie de laisser passer cette bagnole parce que j'ai pas les ronds supplémentaires pour la mettre sur le plateau. :cigar:

Disques AV et certainement les disques AR bloqués également.

Bonsoir à tous, J'ai besoin de vos lumières. Je compte aller chercher une voiture semaine prochaine si tout va bien. Le seul hic c'est qu'elle serait à prendre sur plateau car les freins sont bloqués, d'après le vendeur il l'aurai laver trop souvent sans la faire rouler ensuite, directe remise au garage après lavage. Je souhaiterai repartir avec par la route car l'auto est magnifique dans son ensemble. Que faudrait-il faire pour débloquer les freins ? merci

Le coupé bleu, juste au dessus du Hummer ... jamais vu ce modèle. Qu'est-ce ?

Je parlais des échappements

Oh la merdouille ! Courage amigo :cigar:

Non sur ma 80 j'avais encore la boîte 3 avec le quadrajet, full stock. Elle envoyée du patée cette bagnole avec son 318. Le 305 GM que j'ai eu juste après était à la ramasse à côté, sans parler de mon 400 Ford actuel

Sur mon ancienne LeBaron de 80 avec le 318 en 4v c'était la même chose, pourtant le moulin était stock mais elle poussait très fort et ça prenait les tours très haut et très vite! C'était bandant les démarrage en burn

Le percolateur ? KésaKo ?

Mdrr! J'adore lire tes histoires de ouf résumé en 200 lignes ... Putain, va faire un faire un burn avec ma Mark V mec, si tu y arrives, je te paye une citerne de binouze! Les caisses traine cul, c'est lourd j'avoue. Tu vas me donner envie d'un boliiiiide!

Superbe! C'est du fait maison? Si oui, pour combien ?

T'as de la chance d'avoir un gars comme Rémy dans ton coin pour bosser aussi bien

Merci, j'ai ajouté ça à ma liste d'objets à suivre.

Ah je le connais déjà ce PU Chevy, un pote qui se l'est payé

Je partage cette vidéo faite avec mon pote du Nord et sa Mark IV.

Deux coupés Lebaron/New Yorker 72 ou 73 ... plus une Town Car 75/77 .... rien que ça j'en suis malade!

Sympa ce van extra long! Je me demande si l'intérieur est bien insonorisé avec le bloc aussi près ...

Oui tu es le seul, chez Ford à la même époque tu avais la LTD ou la Mercury Grand Marquis, chez Lincoln c'était les coupé Mark ou la Versailles.

J'suis une kekette en éléctricité, la dernière fois que j'ai mis le nez dedans j'ai pris une belle joute ... Je vais aller consulter un électricien et faire tarifer un montage avec relais. Ce sera plus sage.

Sinon je mets des ampoules H4 à LED, consommation 4w ...

J'ai déjà changé les optiques en y mettant des H4 classiques 55W. Faut que je change le faisceau par sécurité donc ? J'irai consulter un électricien auto.

Bonjour à tous, Je viens prendre quelques conseils. Sur ma Mark V de 79 j'ai installé des nouveaux optiques en H4 55W pour remplacer les sealed beam d'origine qui éclairaient même pas les moustiques de nuit ... Ma question est la suivante; Y a t-il un danger pour le faisceau suite à cette transformation ? Il me semble que d'origine les feux sont en 35W, et là je passe en 55 soit 110W au lieux de 70w en feux de croisement et le double en plein phare (220 au lieu de 140). Au ralenti les feux de croisements fonctionnent sans problème, en plein phares toujours au ralenti j'ai l'impression qu'elle a plus de mal sans que ce soit non plus alarmant, à mon goût. Je suis preneur de conseil, merci.

Non, les feux étaient bien allumés, c'est juste les anciens phares qui éclairaient que dalle ... d'où le changement.

Je vais lui mettre aussi un aileron, les lames avant, un kit carrosserie, une trappe d'air sur le capot, des néons et une corde pour me pendre!

J'ai reçu les futurs supports de plaques, kitsh mais j'aime bien, Et aujourd'hui je lui ai monté ses nouveaux yeux bleus, exit les ampoules phares qui éclairent à peine les moustiques la nuit ... Certains diront peut être que c'est pas beau mais au moins là, ça éclaire grave ... Ce sont 4 phares de 5"75 avec des ampoules H4 classique de 55W.