Vertig0

Tu ne peux pas lui coller la plaque de ton SUV s'il est tracté par une barre de remorquage, car même si ne se déplace pas par ses propres moyens il reste un véhicule à part entière puisqu'il touche la route. Il faut le mettre sur une remorque porte voiture.

Sébastien qui t'as acheté le C10 a eu comme réponse 3 mois auprès de l'assurance que je lui ai proposé.

Marrante cette anecdote, j'ai eu la même récemment. Un mec m'a proposé 8k pour ma Lincoln ... Pas un grand bénéfice, mais l'attache est là et à moins de devoir aller vivre dehors je la lâcherai pas Je comprends ta réaction.

J'aimais bien entendre le chant des petits oiseaux avant que tu démarres ta 4L Good job, ça chante bien et dans le tempo ...

Elle freine de nouveau, purge faite, réglage du ralenti un peu à la hausse. Elle tourne mieux et le régime ne se casse plus la gueule à chaque sollicitation des freins.

Ce Serge, il fait que des miracles ! Superbe cette Olds, bravo !

Ca se négocie, je l'ai déjà fait.

J'espère que t'as pas oublié de mettre le code 5% de réduction ... ça te paiera une partie de la douloureuse douanière qui arrive Good news en tout cas. Ca te reviens à combien grosso modo avec les frais de port ?

Voici le Fastback 68 GT d'un ami fraichement acheté aux US, équipé du 302 sans clim. La restauration est bientôt finie.

Vitre arrière, 30sec de recherche sur ebay, http://www.ebay.com/itm/REAR-BACK-GLASS-1966-1967-Dodge-Coronet-Plymouth-Belvedere-Satellite-4-DOOR-/331221211581?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A1966%7CMake%3ADodge%7CModel%3ACoronet&hash=item4d1e5299bd&vxp=mtr Ne tarde pas pour ce genre de pièces quand il y en a une, c'est "very rare".

Go go !

Good, merci

Sympa ce modèle. C'est marrant ça, une Coronet 440 équipé d'un slant 6. Normal ?

Mon dieu l'huile de boîte P'tain, t'avances toi, ça va finir par me réveiller ça !

La Fairlane pourrait intéressé un ami, si tu as les coordonnées ...

'tain, j'admire le boulot que tu fais ... j'en fais pas le quart alors que j'en ai autant à faire sur la mienne pour qu'elle soit parfaite à mon goût. A chaque fois que je vais à mon garage j'arrive motivé et au final je bosse pas dessus, je pars faire un tour avec ... Je vais te l'amener, tu le feras pour moi hein

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Si t'as moyen de mettre les photos du "carton" qu'elle a subit suivi des travaux je suis preneur ... Ca m'intéresse toujours ces trucs là. Belle bête !

Ton importateur ça doit être MyWithCarAttitude ... me trompe-je ? J'ai vu passer cette Chevelle sur le net, belle auto, à 20 ans ça en jette !

Deux tonneaux ? j'espère que la caisse est pas trop vrillée ... Beau morceau bien rusty en haut à gauche de la lunette arrière ! Sacré modèle, vivement qu'elle tourne

Tout n'est pas perdu TLK, je peux me rencarder dans mon coin. Je connais quelqu'un qui pourrait avoir un bloc d'occaz à bon prix. Il a des Buick Regal, Olds Cutlass et tout le reste sur un parc entier d'épave.

Merci Phil, la purge était prévue mais faute de temps nous n'avons pu la faire. Par contre je ne savais pas qu'il fallait purger le MC avant ... j'apprends quelque chose. J'y retourne dans les jours à venir, je donnerai l'évolution du problème.

Hello les amis, Je pose cette question pour l'auto d'un ami que j'ai remise en route, c'est une Mercury Montego 73. Elle était à l'arrêt faute de freins et autres bricoles. J'ai monté le maître cylindre neuf reçu en lieu et place de l'ancien défectueux. Une fois monté, moteur à l'arrêt la pédale est normale, on parvient à pomper avec une résistance qui parait normal. Moteur tournant c'est aléatoirement dur et mou et le régime moteur se casse la gueule à chaque sollicitation de la pédale de freins. Le lockheed est neuf, pas de fuite apparente et la purge n'a pas pu être réalisée faute de temps. Quand le MC est ouvert et qu'on pompe le niveau descend doucement, quand on arrête de grosses bulles remontent. Si je ne me trompe pas il doit y avoir de l'air dans le circuit et la purge s'impose ? Merci par avance.

Sur ma Mark V j'ai deux ballons d'air relié aux trappes de phares. Une seule fois j'ai retrouvé un volet entre-ouvert après 3 semaines et demi d'arrêt. L'air se vide probablement par là. A vérifier. Je connais ton auto, je l'ai vue plusieurs fois. La dernière fois aux American Drivers.

Ton système ne fonctionne pas avec deux réservoirs d'air pour alimenter le système d'ouverture/fermeture des phares ?