Vertig0

Mon ancienne Le Baron 80 faisait 30cv, vendue neuve en France avec son 318 4v. Mon ex-Caprice de 78 avec son 305 faisait 28cv importée de Pennsylvanie. Et ma Mark V de 79 avec son 400 ne fait que 23cv ... importée dans les années 80. D'ailleurs, comment ça se fait qu'elle est à 23 au lieu de 40 ? Moi ça m'arrange, mais par curiosité comment est-ce possible ?

La taille du bestiau .... ! Le pied pour partir en vacances !

Présent au déchargement ... Les impressions finales je les laisse à notre ami Séb, tout heureux dans son farmer V8

Merci, je vais essayer cette piste.

J'ai effectivement une petite durite à dépression connectée sur un petit raccord plastique allant à la gamelle du filtre, l'origine de cette durite vient de l'admission. Le petit raccord en plastique est cassé depuis le mois d'avril justement, quand j'ai changé le filtre à essence ça c'est cassé comme du verre. Enlevé le haut du carbu effectivement ce n'est pas bien compliqué, il y a 5-6 vis à enlever. Je vais explorer la piste du choke trop riche.

Re, Depuis elle tourne, elle n'a plus les problèmes que j'avais cités plus haut. Mais maintenant le ralenti à froid lors du premier démarrage elle tourne très haut et descend au fur et à mesure de sa montée en température, j'ai l'impression qu'avec le temps elle tourne de plus en plus vite à froid ... et c'est pas bon de faire tourner un moteur si haut en étant froid ... Le deuxième symptôme est que, à chaud, au ralenti, le 400 tremble un peu sur lui même, on entend à l'oreille que le ralenti est pas super ... Depuis je n'ai pas testé de l'étouffer avec le chiffon et en mettant les gaz pour faire passer les poissons dans le carbu, ça serait déjà un début. J'ai le kit de réfection mais avec le boulot fou qui m'attend prochainement j'ai pas envie d'avoir à faire ça maintenant, surtout que je n'ai jamais fait ça. Et pourtant j'ai toutes les docs possibles trouvées sur le net pour la réfection. Ma question est donc la suivante, je commence par quoi ? Vis de ralenti ? Vis de richesse ? Starter ? Comet, toi qui connais bien ce carbu, peux-tu m'éclairer ?

Impressionnant ! http://videos.tf1.fr/auto-moto/insolite-il-recoit-une-moto-en-plein-face-8425397.html

Ca va cruiser cette semaine !

Ils vont être livré fin de semaine ou début de semaine prochaine

La mienne est une de base, une Luxury Group bien optionnée.

Tiens, ici, des photos d'une Mark V, une vraie "Cartier", dans un état plus que concours à vendre sur ebay depuis 3 mois. Les photos sur le TdB y sont plus claires,

A gauche c'est l'heure, avec la montre Cartier fonctionnelle, au centre le sélecteur de vitesse et à droite c'est la vitesse en Mph, pas de compteur rpm. Il est difficile de faire une photo claire la nuit avec le téléphone, surtout que certaines ampoules sont HS dans le TdB.

Ouaip, mais c'est le seul endroit j'ai encore rien changé,

Oui, partout où j'ai pu ... histoire de donner un coup de jeune à tout ça. La moitié des ampoules étaient cuites de toute façon.

Le Yacht, de nuit,

C'est super ce projet entre personnes passionnés et volontaires. Le fait de trier les participants sur le volet c'est une idée en béton qui vous permet d'assurer votre projet au long terme, chapeau, vraiment ! J'ai cette idée avec deux autres amis dans ma région, mais les loyers sont très élevés.

Ouaip, bien vu Cougar94... une I Roc Z .... huuum !

Arf ... ma première américaine a quasiment connu le même sort. Mon ex Chrysler Le Baron 2.2 GTC, vendue 1300€ et 6 mois après partie en destruction pour une pastille HS ... Les boules, je compatis.

Dans les 2000 si j'ai bon souvenir.

Elle était à vendre il y a encore un an, je me souviens qu'il mentionnait une fuite de LDR ... j'aime bien ce modèle, ce serai dommage qu'elle finisse comme ça.

Jolie récit et quelle bagnole ! Belle histoire .... Pour le réservoir en plastique c'est faisable, j'ai déjà vu une Chevy restauré avec un réservoir de Laguna 2, en plastique

J'suis sur le cul .... :cigar:

Un moteur qui brille de tout les côtés c'est pas forcément un moteur qui tourne bien, en bonne santé etc ....T'as vite fait des mettre des caches culbus chromés, carter chromé et tout le reste sur un moteur rincé pour épater la galerie ou espérer vendre plus facilement. Perso, j'accorde plus d'attention à un moteur poussiéreux comme celui là. C'est stock et ça c'est un point important. Ça signifie qu'en principe il n'a pas été bidouillé. Voici l'état du mien, 18500 miles d'origine, tout crade, un peu rouillé mais il ronfle comme au premier jour!

C'est pas donné en effet Mais ce sera moins cher qu'une sellerie neuve, vais mettre un peu de flouzzz de côté, merci pour le lien.