Nitro

Yop! J'ai enfin ouvert le coffre et.. et... rien... excepté le manche de balai qui sert à tenir le coffre ouvert, la roue de secours et le cric, ainsi que quelques barres en fer, qui proviennent certainement du système d'ouverture du coffre(barres de torsion) est ce que quelqu'un a ce système dans sa voiture, visible, et si oui serait-il possible d'en faire une photo? Moi j'en ferai une ce week-end. (oui d'accord il existe des manuels, mais le mien n'est pas encore arrivé...) Autres questions: Existe-t-il du joint de porte au mètre? si je peux éviter des frais de port pour des pièces comme ça je le fait... Ou puis-je trouver un crochet d'attelage, ainsi que des housses de sièges, genre ce qu'on trouve partout pour nos voitures européennes, mais avec ma banquette avant(c'est du provisoire, z'inquiétez pas )

Aaaah, je rêve d'avoir des hiver comme ça moi...

Merci pour ta réponse! Et une fois que tu as passé lesdits produits, ya plus qu'à balancer la peinture ou une autre opération est-elle nécessaire?

Déterrage de sujet... Comment vous préparez le moteur avant de le peindre? Sans le sortir de la caisse bien sur, comme l'ont fait Cuda & Cie sur la Riviera par exemple; il y a plein de petits recoins à la con à nettoyer , dégraisser et autre. Avec quels produit le faire? Merci d'avance!

ouais on doit tous aller jouer au soldat sous les drapeaux euh, je crois pas que la sonde puisse court-circuiter ma pompe méccanique... mais le problème d'essence est résolu

Bah pas grand chose, peu de temps je suis à l'armée... Et je m'emmerde de plus... mais c'est en cours...

Re! J'ai une question: est-ce que mon 267ci sb chevrolet utilise les mêmes piéces principales que les autres sb? Du genre, cache soupapes, pipe d'admission, d'échappement, etc. Merci

Eh bah ça avance! T'as au moins trouvé un compresseur assez gros...

Bah ça avance lentement mais sûrement... Presque fini de démonter la caisse, reste 2-3 bricoles, comme par exemple le ciel de toit, je sais pas trop comment le démonter, les vitres avant et arrière; Photo 1: fabrication de la rôtissoire Photo 2: Je me suis fait ch*** pour démonter le pont Photo 3 et 4: elle est enfin sur sa rôtissoire! 250fc: c'est quand que tu passe?

Oui, mais pas les compresseurs posés sur l'admission, comme celui de MadMax, mais des compresseurs posés à cotés, genre comme un alternateur ou un compresseur de clim; si tu arrête le blower qui est sur l'admission, tu fais comment pour faire rentrer de l'air dans le moteur? Genre ça c'est posé sur l'admission, et ça a de la gueule, mais pas débrayable: Et ça, c'est plus discret, et c'est possible de le faire: un autre compresseur

Non je pense pas... Par contre au fond de la page du lien il y en à une a vendre, une pace car 79 V8.

En voila une déjà http://88.191.12.109/forum/index.php?showt...3822&hl=mustang

Vous utilisez quel acide? Nettoyer l'intérieur du bloc en grattant? C'est pas un peu sport ça pour que ça soit efficace? Au stade ou j'en suis aujourd'hui:

Hello! J'ai démonté mes pastilles de désablage et j'ai une vue plongeante sur l'intérieur de mon circuit de refroidissement; ma question: on aperçoit au travers du trou un amas de résidus de fonte probablement, mêlée avec du calcaire ou je ne sais quoi, est-ce un mauvais signe(corrosion du bloc à l'intérieur), ou il me suffit de virer tout ça et de plus y penser? Et y-a-t'il un moyen de nettoyer ledit circuit de refroidissement avant le remontage du moteur ou la solution idéale est d'utiliser un de ces nettoyant à faire tourner dans le circuit moteur tournant et à vidanger ensuite? Merci d'avance et bonne nuit à ceux qui sont encore debout

Les crate engines sont des moteurs neufs...

Bah j'ai essayé au moins, yavait déjà le nom qui ressemblait...

Ca ressemble un peu à ça? Photo C'est plus récent mais le nom, K&S concept ressemble, et il est carrossé en ambulance. http://www.visitfanwood.com/rescue/archives.htm

Nan, pas que en images de synthèse:

Ah ben ces problèmes de turbo ça nous arrive souvent ça ou je bosse (je travaille chez renault, mais par chance plus pour longtemps) Mais pas que sur les renault: une bmw diesel ça burn vachement bien du moteur, et encore mieux quand c'est une boitoto, même que mon boss avait l'air bien con au volant de la bm, le moteur qui gueulait à 7000rpm, pas moyen de l'arrêter Achetez des diesels qu'y disaient!!

bah une fois que j'aurais viré le train avant peut-être ça rentrera =)

En parlant d'antirouilles, j'ai trouvé l'autre jour un produit qui s'appelle Brunox, il s'agit d'un antirouille et d'un apprêt epoxy, deux en un. Quelqu'un connait? Produit à conseiller?

Ah ben oui me suis un peu perdu... et en plus ya pas que summit... nan j'ai eu d'autres trucs à faire, comme trouver un endroit au sec pour ranger la caisse pour l'hiver, travailler sous la neige c'est pas trop mon truc... Et merci à vous pour vos conseils!

Ah, et ou qu'on trouve des pièces pour ce moteur? NPD? Vous avez d'autres adresses de sites?

nan la courroie est enlevée, enfin on la voit mais on a viré la poulie de la pompe à air. et si on veut à nouveau avoir de l'eau et de l'électricité on doit remettre la courroie mais elle passe pas, elle racle la pompe. C'est pas pour gagner quelque chose, si ce n'est une inquiétude injustifiée à cause du bruit qu'elle fait

Salut à tous! Un pote a une Mustang 75, et la pompe à air fait un bruit de la mort; est-ce que je peux la virer sans soucis? Si c'est la pompe à air ce truc au dessous de l'alternateur bien sur...