Nitro

Moi j'ai pas beaucoup d'expérience la dedans non plus, et, comme FOLSOM, je refais la mienne entièrement , alors je me suis pas vraiment posé la question. http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png -> Moteur démarre pas - -> je cherche pourquoi il démarre pas - - - -> grave problème: aborder le côté financier, pour voir si ça vaut le coup - - - - -> si oui, commencer à démonter pour si faire une idée claire du boulot pour la remise en état, et voir si le bloc n'est pas abimé . - - - - -> si non, chercher une autre alternative(comme par exemple un big bloc super-préparé-qui-déchire-ta-mère-ta-soeur-et-ta-grand-mère ) - - - -> pas grave: je remet en état pour faire démarrer -> Moteur démarre - -> essai routier - - -> ratés moteur, trous à l'accélération et autres troubles de la conduite - - -> chauffe? - -> inspection et localisation de tout ce qui semble suspect(bruits et autres) - - -> évaluation des dégâts: -nécessaire de faire une grande révision(joints de culasses, bas moteur et tout le toutim) -une petite révision et le remplacement de quelques petits éléments suffise - - - -> couts Dans tous les cas contrôle et ajustage des niveaux d'huile et d'eau, contrôle de l'état visuel des composants, inspection des fuites, etc. Eventuellement vidange et remplacement des filtres(huile-essence-air) pour un essai prolongé(quelques jours) si le moteur à l'air plus ou moins en bon état, pourquoi pas le nettoyer en gros pour déceler les fuites plus précisément. C'est ce que je ferais!

Ben justement les crates engine m'interressent pas, parce que si je bricole dans les anciennes, c'est parce que j'aime la mécanique, la VRAIE. En 4 ans d'apprentissage de mécanicien, j'ai jamais démonté de pistons ni de vilo, j'ai jamais réglé de carbu, j'ai réglé des allumages très rarement aux cours, c'est tou ce que j'ai fait(ou plutôt pas fait) d'interressant dans mon métier, qui est aussi et surtout ma passion. Si je refais cette caisse, c'est surtout pour taffer a fond dessus(et dessous), tout faire moi-même, de la sellerie au moteur, en passant par la carrosserie. Bien sûr en demandant des conseils, en lisant des bouquins, en faisant des essais. Mais c'est ça mon but. Sinon j'en aurais acheté une "neuve" et je roulerais déjà avec. J'aime les choses qui me résistent, que j'obtiens en les méritant. Pour en revenir à nos moutons(ou cheveaux plutôt ), j'ai un bon budget pour ma prépa, aux alentours des 10'000CHF->6500zorros, je pense que ça suffirait. Vala 'trement pour mon projet, mon cahier des charges: -garder mon bloc(sauf si il est naze) -le remettre à NEUF, zveux en faire des bornes et des années avec cette caisse! -atmo -pas de NOS(même si ça pourrait être marrant) -faire le taf personnellementmoimemetoutseul -je veux simplement pouvoir m'envoyer en l'air en mettant les gaz Donc à faire: -mesurer les cotes: *cylindres *quoi d'autre? -culasses? garder ou changer? -faire un plan de ce que je vais mettre dans mon moteur -estimer si ça va ch*er -si oui regarder du côté de la trans->refaire-renforcer-améliorer -vala. sécurité. les freins. commander du balèze en tout cas pour devant, et du balèze pour derrière -enjoy J'ai bon?

Vala ce site est dans le magazine Chromen & Flamen: http://www.americanwarehouse-online.de/sidemap-content.html Avec des superbes peintures dans la section "4 the walls", de la déco d'intérieur, bars, tables chaises etc., des machines à boissons, jukebox et j'en passe. La boîte est en allemagne, ça facilite déjà les choses http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Je le commande dès que possible. C'est ça que je cherche, trouver le good assortiment, que ma prépa soit harmonieuse et efficace. Vi le bas moteur est au programme; mais la encore il existe quantité de pièces toutes pareilles... pour le néophyte que je suis... C'est noté. On peut comme ça installer des chapeaux 4 boulons sur un 2 boulons? Oui le haut viendra après le bas. Euh le pont j'ai pas encore regardé http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif mais si y va pas je le change. Le 383 peut être monté à partir d'un bloc comme le mien si j'ai bien compris ce que j'ai lu? J'aimerais garder mon moteur... Une street machine trop balèze J'ai une caisse relativement saine pour l'instant mais super saine au moment du remontage(faut voir dans le futur un peu...) et un budget méca de 10'000CHF environ, et si il faut plus je mettrai plus. Je cherche pas la potion magique mais le bouquin de formules... Pour adapter ma potion à mon objectif. Ben si, je veux un Kenworth à bas régime, de la patate en sac de 200kg en reprise et un démarrage de F/A 18, pas trop de vitesse de pointe et roulable peinard sur autoroute pour venir vous dire salut Pour ça moi je pensais à un moteur balèze avec un pont assez long pour avoir de la pêche mais pas de sifflement dans les oreilles sur highway. J'aime sortir des sentiers battus, à l'arrache comme ça. Mais une fois dans la nature je fais jamais n'importe quoi, je dois être sur de ce que je fais avant de le faire. Et quand je suis pas sur j'attend et je réflechis. J'aime le boulot bien fait, les choses bien faites, quitte à ce que ça prenne du temps. Et la je veux apprendre à bien le faire. Et merci pour tous vos conseils, ça me motive Le DVD il est avec le bouquin ou faut commander à part? Je les écoute, et c'est même pour les écouter que j'ai posé la question http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png Boah pour cette caisse le budget est pas vraiment limité... ça prendra juste un peu plus de temps mais c'est pas grave tant que le résultat est la! En tout cas merci de me faire profiter de votre expérience!

Et la durée est exprimée en ° d'angle vilo, le lift en pouce c'est bien ça? plus t'as de durée et plus t'as de ouverture plus ça envoie et plus ça suce? Comment tu choisis? sur quoi tu te base pour dire "ça envoie à 3500rpm"?

T'entends quoi par refoutre le moulin dans les tolérances et le refaire à neuf? moi je pensais reprendre le bas moteur aussi, et le je me pose aussi la question de quoi prendre comme pistons-vilo-bielles, je sais qu'il existe pléthore de kits et de modèles, après encore choisir la taille ben ça dépend si mes cylindres ont souffert ou pas, et après je me demandais aussi si je dois changer mes culasses contre des alu, mais je préfèrerais garder ma vieille fonte... Et pour l'AAC, yen a une ch*ée de modèles différents, rien que pour mon moulbif ya 10pages chez summit... Et j'ai de la peine à imaginer ce que signifient les données tech, enfin surtout la "duration" et le "lift", par exemple: Summit Camshafts Camshaft, Hydraulic Flat Tappet, Advertised Duration 262/ 272, Lift .420/ .442, Chevy, Small Block, Each

oui Pas peur des heures de méca, c'est mon plaisir. m'interresse pas, je veux faire moi-même. J'aime pas trop prendre la solution de facilité en général.(Même si des fois je devrais ) Vala c'est ça que je veux! Mais je sais pas par ou commencer, c'est pour ça que je fais appel à vous, pour que vous me donniez des pistes, et que jme débrouille pour le reste. Parce que la, chuis coincé, je veux pas acheter de la merde sans avoir aucune idée du résultat.

Vala. Episode VI, j'ai rapatrié mon monstre à la maison, par la route... S'en suivit une dépose du groupe moteur-boîte sur la route devant la maison, et je l'ai ensuite monté sur mon support, dans mon atelier. Quand à la caisse, elle dort toujours dans la grange. Disons que la place de travail est pas très pratique, mais que pour l'instant aussi j'ai pas encore le matos nécessaire pour poursuivre l'opération. Moteur: j'ai déposé tous les périphériques, pompe à eau, alternateur, démarreur, et j'ai ensuite commencé à l'éventrer. J'ai déposé les deux culasses, et les joints avaient quand même sensiblement besoin d'être changés... Quel plaisir de bosser sur ce moteur , jamais rencontré ça au boulot...

Jsais pas hein, je connais pas la réglementation française... Je savais pas qu'un casseur avait l'obligation de détruire tout véhicule qui entre chez lui. Enfin, chez nous on peut les racheter si on veut vraiment... C'est bizarre vos lois. Comme les nôtre. Mais un bizarre différent.

Mais maintenant il est plus destiné à la destruction! enfin en tout cas pas pour tout de suite... Ya pas moyen de changer ça? au moins essayer de poser la question ça coûte rien.

ya pas moyen de faire un duplicata du permis chez vous? chez nous avec le vin, ou mieux le numero matricule, on peut tout savoir sur le passé de sa bagnole. Y zont pas ça en france? ou un truc similaire, une base de donnée avec ce genre d'infos, a qui elle a apartenu, etc. en vue de refaire un permis? avec les plaques c'est pas possible de faire une demande pour une cg? si tu perds ta carte gris, ou mieux tu te fais piquer ton sac a main avec le permis dedans ou une merde du genre tu fais comment? trop chelou vot' système...

J'ai Roadracers, un film sympa que j'ai trouvé au bol ya pas longtemps, il est récent et la fin n'est pas tout a fait ce qu'on attend mais sympa quand même. Attention, bagnoles, blouson noir et rock'n roll!! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/rock.gif

bon ben budget, pour linstant il est a zéro mais je compte prendre le temps de faire bien les choses donc le problème n'est pas la, je veux faire ce qu'il faudra pour que ca soit nickel en ordre. c'est bien sur moi qui fait le travail!! c'est meme une des parties les plus intéressantes!! utilisation: euh, week-end, boulot quand il fait bô, un toutit peu de piste pour le fun, emmerder n'importe quel connard au volant d'une grosse voiture, que ca m'enfonce les yeux dans le siège et que ca fasse gueuler les voisins quand je rentre a 3h du mat... le chassis et le reste de la trans je pensais aussi modifier mais je l'ai pas marqué dans le post parce que j'ai oublié. pour le ct, ben comme j'ai d'origine un 307 c'est deja grillé, mais ca se voit pas. mais peut etre j'envisage de faire homologuer mon char et toutes ses modifs.

Salut!! voila, j'ai enfin commencé a démonter mon moulbif(chevy 350 71, 2boulons), et je veux me faire une tite prépa en ordre, un truc qui marche d'enfer(et qui tourne au sp95)!! Mais voila, mes connaissances en prépa se limitent aux généralités: un turbo c'est cool, deux turbos c'est mieux bon, restons sérieux. et atmosphérique aussi que prendre comme carbu, pipe, pompe à huile, eau, essence, distribe: pignons ou chaine, soupapes, ressorts, culbus, AAC, allumage, forme de l'échappement, kit de renforcement boitoto, etc. en fait ma question est surtout de savoir comment faire pour déterminer mon choix de pièces, comment savoir quels éléments vont bien ensemble pour que la prépa soit la plus efficace possible, tout en restant fiable. j'aimerais bien garder mes jolies culasses en fonte(331 882, 76cc), mais si c'est vraiment de la merde alors tant pis. comment vous faites les chefs?? gilles, joe, et tout ceux que j'oublie mais qui sont autant balèzes!! plizzzz gods, save me!!

Hello! comment peut-on nettoyer complétement le bloc moteur? circuit d'huile doit pô trop avoir besoin, mais exterieur et circuit d'eau? c'est en vue d'une reféction complète et d'une joulie peinture, alors comment faire aussi pour qu'apres la pintoure tienne nickel de chez nickel, je veux qu'elle soit aussi propre, lisse et laquée que celle de la carrosserie(comme ca je vise assez haut au moins...)

merci pour toutes ces infos!! mon but n'est pas forcément d'avoir un LT1 mais je voulais savoir ce que j'ai comme bloc mais apparement d'après mes recherches j'ai un riendutoutmemepasL48 350 ci de 270hp pour boite auto avec 2 ou 4 boulons. je vais bientot m'y attaquer et je pourrais voir les numéro des culasses et le nombre de boulons. apparemment il était monté dans une camaro SS, mais j'avais oublié qu'il y avait la Z28 au dessus de la SS, d'ou ma question sur le LT1.

alors je devrais en fait avoir plutot un L48? le code sur le rebord du bloc sous l'alternateur se termine par CJD *edit* ou alors un rien du tout de 270hp gross. y a moyens de savoir d'autre trucs, style le nombre de boulons par palier ou des trucs du genre, sans l'ouvrir? en fait je vais de toute facon l'ouvrir mais j'aimerais bien savoir avant...

oui mais mon moteur n'est pas d'origine... d'origine c'est un 307. et du coup je me demande ce que j'ai comme bloc etant donné que les pièces montées sur ce moteur ne sont également pas d'origine. alors jme dit que peut être...

Salut! dites, c'est comment qu'on reconnait si mon 350 de 71 est un LT1?

nan le train avant va rejoindre les ailes jveux démonter tout ce qui est démontable, nettoyer refaire et ensuite remonter, comme a l'usine, mais en mieux

Salut! Est-ce que quelqun à une idée du poids d'une caisse de camaro 71 vide? c'est a dire sans moteur/boite, sans interieur, sans pont ni reservoir, ailes av au fond du garage contre le mur, faux chassis déposé? c'est pour la fabrication d'une rotissoire mirchi davanche!

en fait ce qu'il me manquait c'était les connexion sur les bornes dudit switch, mais finalement j'y suis allé au multimétre et ca a très bien été merci quand meme!

merci! si j'ai un haynes mais il n'y a pas de vue de la prise. tu as un shop manual de camaro? quoipourun?

ouhaheuh scuze sur la camaro 71.

Salut, est ce que quelqun aurait un schéma pour savoir quelle borne fait quoi sur la prise duswitch qui est sur la colonne de direction? par exemple entrée de courant, sortie contact ou démarreur, etc.