Cuda

J'ai acheté ma Mustang en Suisse. J'ai payé en gros 30% de taxe pour la faire venir en France. Dans le lot il y a le 846A, indispensable. Attention : le douanier peut se réserver le droit de revaloriser ton auto ! J'avais une facture à 950 Euros pour mon véhicule, et il voulait le passer plus haut...

Hello, Nous étions tranquillement placés sur la terrasse d'un café dans la petite ville d'Esztergom lorsque... La première voiture Américaine du séjour approche ! Une limousine Lincoln s'avance devant nous, version longue, bien blanche ! Et sans plaque à l'avant... Nous l'avons recroisé plus tard, elle est de Slovaquie, donc à quelques Kms seulement. Laszlo (Bagherra sur le Forum) semble connaître le propriétaire, il a une boite de location pour des mariages et autres. C'est drôle de voir ce genre d'auto dans les rues, ca change des Lada et des Suzuki

Bonsoir à tous, Très prochainement, je vais en Hongrie du coté de Budapest. Ma copine (originaire de ce pays) va me faire visiter un musé d'Américaines. Nous allons aussi aller dans deux/trois clubs de voitures américaines qu'elle a trouvé dans la région. Je prendrais des photos pour vous présenter les autos

Pour vous rendre sur place : - Voiture : compter 1500 Kms (16h), rentable si vous partez à plusieurs (essence, péage, ...) - Avion : très économique, en 2h avec EasyJet, Wizzar et Air France (avec EasyJet, moins de 100 Euros l'aller-retour). Une fois arrivée à Budapest, vous avez des trains pour aller jusqu'à KOMAROM.

Attention de ne pas faire un truc trop moche comme sur la photo Les pots sur la photos sont... Certainement acheté chez Norauto !

Sympa aussi cette miniature... Les finissions sont sympas, surtout coté moteur !

Bon, nous avons reçu le blouson US Le compte du mec est toujours fermé sur eBay. Donc en gros : 40 Euros livré à la maison...

Attention aux slients-block, la boite, le pont et tous les renforts.

Ca vibre moins, mais c'est encore trop ! Il y a une des lignes ou c'est impossible de mettre un gros silent-block. Du coup c'est ce coté qui fait tout vibrer, il n'est pas suffisamment amortit. Manque de temps et de motivation, et de place pour refaire des travaux... J'en ai plein le cul de la caisse. Ce soir c'était les feux qui se coupaient tout seul ! Avoir un allumage qui fonctionne mieux avec le HiFire va me remonter le moral (si ca marche). Enfin bref ; chantier interminable ?

Qui pense y aller ?

Ce midi, mon père à tout démonté et tout refait en "souple" avec silent-block. Je vais tester demain pour voir comment ca se passe à présent.

En effet, elles sont sympa ces petites Camaro cops car B)

Du nouveau pour le topic... Dernièrement le cruise-contrôle s'est bloqué sur la Pontiac et il était impossible de stopper la voiture, les freins ont explosés à l'arrière et nous avons perdu le contrôle de la voiture, qui a terminé sa course contre un trottoir : un demi arbre de pont à été cassé, un des bras du pont à été tordu, et la roue a été arrachée et cassée, les freins également. Une fois à l'arrêt, la voiture avait encore l'autre roue arrière qui était haut dans les RMPS, le régulateur était encore bloqué même après l'impact ! En gros le système était grippé pour revenir en position OFF... et comme les freins étaient déjà très très fatigués, ils ont pétés lorsque nous avons essayé de stopper la voiture (visiblement l'ancien propriétaire était amateur de burn... sans utilisation de line lock... mais comme des cons nous n'avions pas contrôlé les freins le jour de l'achat, erreur que nous n'allons plus jamais refaire...). Cannelle avait le même problème sur sa Camaro, parfois impossible de stopper le cruise-contrôle, ce dernier s'activait vraiment trop facilement (essuie-glasse, clignotants, ...) une fois, la voiture est devenue folle à plus de 4500 RPMS, bloquée ! Dans ce cas la seul solution c'est de passer en N ou alors couper le moteur. Nous avons alors démonté ce système, et depuis plus aucun problème, tout va bien... Le bon point, c'est que la carrosserie n'a pas été touchée, la boite non plus visiblement. Prochainement nous allons faire un contrôle sur un pont élévateur, puis se lancer dans les travaux. Voir les infos sur le Salon Mécanique au sujet du pont : My Webpage

Finalement nous allons racheter un pont de Trans Am...

La partie en rouge sur la photo est soudée, c'est la patte. Ensuite c'était fixé au slient-block, visible sur la photo.

Elles sont soudées, une en L et une en Z. Ensuite l'échappement est boulonné à ces pattes soudées. Nous allons essayer d'y retravailler.

Enorme comme projet, respect

Que voulez-vous dire par déchirer la tôle ? A cause des fibrations ou alors à cause d'un choc ? Nous n'allons pas avoir le temps de refaire la ligne Dans quelques semaines la voiture rentre au garage et n'y ressort pas avant plus d'un an le temps de mon déplacement à l'étranger Juste cet été pour le Pechereau, si c'est possible de me libérer et revenir en France. Putain, jamais une semaine sans une nouvelle aventure avec cette caise... Sinon la bonne nouvelle c'est que nous avons touché au carbu et à l'allumage. Elle tourne mieux même si après 5500 RPMS, elle lute un petit peu. Le weekend prochain nous allons remonter le Mallory HiFire pour corriger ca. Obligatoire avec le distributeur optique (Ps pour Ranchero : et la distribution à pignons aussi lol, j'y pense). Je rêve d'une caisse des années '60 100% d'origine

Les échappements sous à nouveau montés sur la Mustang Les deux silents-block étaient explosés, du coup nous avons tout passé en "rigide" c'est à dire avec des fixations en métal pour plus que ca se reproduise (mais ca bouge légèrement tout de même, ce n'est pas ULTRA fix). Mais au moins avec cette technique ca résiste mieux au temps et à la chaleur. Cependant, j'ai été l'essayé suite aux travaux et nouveau problème... Elle vibre énormément, passé 3000 Rpms ca vibre vraiment fort... J'imagine que c'est à cause des pots qui à présent n'ont plus aucun silent-block et du coup ca vibre directement dans les planchers de la Mustang. Ou alors, c'est un autre problème qui n'a rien à voir. Pour infos, j'ai roulé avec la Mustang hier et il n'y avait pas ces vibrations dans la voiture. Par contre en reculant j'ai tapé le pot sur la fixation du portail, à très faible vitesse. Nous avons avons contrôlé, visiblement il n'y a pas de dégât au niveau du collecteur et autres. Qu'en pensez-vous ?

Oui Car pour le fait maison je ne vais pas avoir le temps

Nan une autre (toujours une C4), mais toujours avec le converto de la première Mustang. 3200 RPMS si mes souvenirs sont bons. Je passe à 2eme à 4500 RPMS en conduite sauvage. J'ai toujours l'ancienne boite de vitesse dans un coin.

Oui ca marche si je shift, c'est ce que je fais toujours

C'était la merde car jamais de rétrogradation lors d'un gros coup de gaz (comme un kickdown quoi...) Je devais le faire à la main. Le kickdown ca me fait vibrer Ca me manque !!!

Viré quoi ? Le kickdown ? Si, il n'y était plus...

Au sujet de la Face avant, il y a ca en ce moment sur eBay : C'est exactement ce que je recherche... A suivre en fonction de l'évolution du prix, mais attention les frais de port Regardez : eBay