Cuda

Mort de rire, j'essaye de voir à quel modèle ça correspond Effectivement depuis bientôt 2 ans mon moteur semble inréglable à cause de cette distribution à pignons. Nous avons tout essayé, changé plusieurs éléments, mais le résultat est toujours le même : merdique ! Que penses tu des références que j'ai placé dans mon premier messages ? Car la liste des choix est importantes : Distributions pour 302 J'ai vu que tu parlais de la marque Cloyes Gear ? Merci d'avance pour votre aide !

Aie aie aie... Ce n'est pas encore gagné Dans un premier temps je vais acheter la distribution avant mon départ à l'étranger (dans 2 semaines). Pour la distribution : n'hésitez pas à me donner une référence sur ce topic. Ensuite je vais passer aux réglages et autres mais ça risque d'être tout simplement impossible ! Je ne vais être en France qu'un weekend tous les X mois et pas pour faire de la mécanique mais pour passer voir la famille. Du coup je ne sais absolument pas comment je vais faire tout ce que vous dites, je m'y prends bien trop tard. A moins de la déposer dans un garage d'Américaines mais, QUI, OU, QUAND, ... Je n'ai pas vraiment d'adresse de confiance dans mon coins pour ce genre de travaux, à moins que ce soit des gas qui touchent bien dans ce domaine (HiFire, distributeur optique, moteur modifié, ...) Bref, je sent que les runs ca ne va pas être pour moi cet été une fois de plus Mais bon dans un premier temps j'achète les pièces pour les travaux, ensuite c'est de l'organisation.

Bonsoir à tous, J'ai une petite question au sujet de la chaîne de distribution. Je roule depuis longtemps (trop longtemps comme vous le confirmerons certains, héhéhé) avec une distribution à pignons ! C'est classe, ca fait un beau bruit type blower, mais mécaniquement pour mon moteur (qui est un V8 302 préparé) c'est l'horreur et du coup le réglage de l'allumage est impossible à faire. A chaque fois je me dis que je n'ai plus le temps ni la place de le faire, ni l'envie de continuer à mettre de l'argent dans cette voiture... Mais je n'arrive pas à venir à bout des réglages, et donc à présent c'est vraiment indispensable de changer cette distribution. Je vais donc changer ma distribution à pignons par une distribution à chaîne. Cause : Message sur l'un de mes nombreux problème moteur. Cependant, que choisir pour un moteur comme le mien ? L'allumage est fonctionne avec un distributeur Mallory optique et un boîtier de contrôle HiFire si ça peut vous aider à m'orienter dans le choix de la chaîne. Le moteur est largement modifié avec des pièces hautes performances, du coup il monte relativement haut dans les tours et pour l'utilisation que j'en fait j'ai besoin que ça réponde tout de suite. Je suis sur les pistes suivantes, qu'en pensez-vous ? Trick Flow Specialties TFS-51478520 : Timing Chain Style: Double roller Maximum Advance/Retard at Camshaft: 2 degree Maximum Advance/Retard at Crankshaft: 4 degree Thrust Bearing Included: No Page: voir ce lien SummitRacing Ford Racing M-6268-A302 : Timing Chain Style: Double roller Maximum Advance/Retard at Camshaft: 4 degree Maximum Advance/Retard at Crankshaft: 8 degree Thrust Bearing Included: Yes Page: voir ce lien SummitRacing Il y en a à tous les prix, et j'imagine pour tous les usages... Alors du coup, que choisir pour un moteur comme le mien ? Merci d'avance pour votre aide !

Bon ok, vous avez gagné Dès mon retour en France, je vais changer la distribution de mon moteur. Je vais remplacer les pignons par une chaîne ! A chaque fois je me dis que je n'ai plus le temps ni la place de le faire, ni l'envie de continuer à mettre de l'argent dans cette voiture à cause de mon départ à l'étranger... Mais la si cette distribution à pignons touche également le problème que j'ai annoncé plus haut, c'est vraiment indispensable et vraiment pas sérieux de continuer à tirer dedans avec ce problème. Mais pourquoi avant il n'y avait pas ces détonations ? Car l'allumage était peut-être réglé au top du top ? (ce qui n'est pas le cas en ce moment). Je roule en SP98, et je n'ai pas encore essayé le E85 mais effectivement il m'a été proposé. Je viens de faire un nouveau topic au sujet de la distribution (savoir la quelle prendre). Vous pouvez le voir ici : Topic sur la sélection d'une chaîne de distribution.

Bonsoir à tous, J'ai un problème d'accélération/détonnation avec mon moteur, qui est un V8 302ci modifié avec des pièces hautes-performances. L'allumage est à distributeur optique Mallory, géré par un boiter de contrôle Mallory HiFire. En cas de forte accélération il y a comme des détonations et la voiture a du mal à se lancer dans les tours. En cas d'accélération progressive le moteur monte à plus de 6000 Rpms sans problème. C'est comme un claquement (non mécanique) dans le moteur. J'ai ce bruit depuis longtemps, en gros depuis que j'ai le moteur. Lors de son premier démarrage en 2006 (que j'ai vu en vidéo) il ne faisait pas ce bruit en cas de forte accélération et la configuration était la même. Je ne parvient pas à trouver l'origine de ce problème, savoir de quoi ça vient. J'ai l'impression que ça vient du coté passager... Certains disent que c'est normal à cause des puissants flux dans l'admission/échappement. Sauf que le moteur à visiblement plus de mal à monter dans les tours en cas de forte accélération. Un problème d'explosion dans un des cylindre ? Un problème dans l'admission ? Un mauvais réglages avec l'allumage au niveau de l'avance ? Trop de flux de gaz pour les culasses ? Ou alors c'est à cause des échappements ? (sachant qu'avant j'étais presque en échappement libre et ce bruit était déjà présent). Il est bon de savoir que je n'ai pas fait de réglage avec la lampe à strombo depuis l'installation du HiFire (qui gère en partie l'avance et le retard du moteur automatiquement une fois configuré). Mes culasse ne sont pas vraiment au top, voir merdiques (trop faibles pour ce moteur). C'est peut-être la source du problème ? Trop juste pour les flux de gaz ? Voir la vidéo : YouTube La voiture est une Ford Mustang 1979. Merci d'avance pour votre aide.

Voici quelques photos suite au burn...

Vraiment superbe, au top du top ! Tu dois vraiment être heureux après tout ce temps

Voici un burn avec ma Mustang... Durée : presque 2 minutes, la c'est juste la deuxième partie. Voici un gros burn avec ma Ford Mustang 1979. Elle a été montée avec des roues de 205 pour faire le burn. Cette vidéo a été réalisée sur une route réservée aux véhicules agricoles, entre deux champs... Pour la vidéo :

J'ai pu rouler jusqu'à chez moi pour bosser. En quelques coups de clés, la tresse était à nouveau serrée. J'ai fait un test pour voir si les masses étaient bonnes et le résultats étaient bons, à présent tous les éléments électriques sont Ok ! Du coup j'ai pu aller au rencard du vendredi soir avec la Mustang ! Merci

Merci à tous pour votre aide ! Le problème est à présent corrigé, c'était la tresse qui était mal fixée au niveau du longerons. A présent tout marche comme avant, sans aucun problème !

De toutes façons, ces éléments ne marchent plus Je vais essayer de la prendre à la maison demain.

Ok merci à vous, je vais essayer de refaire la masse. Cependant pour le faire je dois prendre la voiture chez moi mais j'ai peur de prendre la route avec ces problèmes de masse (même si ce n'est qu'à 5 Kms de chez moi). Le problème c'est qu'en ce moment elle est dans une ferme et le sol c'est une horreur, impossible de travailler sur place c'est que de la boue, impossible de se coucher en dessous pour refaire la masse. Sinon, c'est dangereux cette masse qui plante ? J'essaye de m'en charger demain.

Merci pour vos messages. Effectivement toute la peinture a été refaite mais ca marchait bien après, pas de problème. Du coup je pense plus à la tresse qui est mal fixée, suite aux vibrations (très fortes avec mon moteur). La solution d'un "+" qui touche une masse "-" n'est pas possible ? Ou alors ce ne sont pas les même effets ?

Avant, je n'avais pas ce problème de masse, c'est juste depuis que je roule avec. Donc c'est après la peinture c'était bon, c'est vraiment dernièrement, à cause des vibrations j'imagine. J'ai bien une tresse en cuivre fixée du moteur au longeron, coté batterie. Il m'a été dit que c'était mieux au longerons, plus fiable. Sur mon ancienne Mustang c'était au firewall (mais je ne sais plus de quelle façon et où). D'origine, je n'ai pas le souvenir de l'emplacement pour la tresse, et je ne trouve rien sur les photos. J'ai contrôlé aujourd'hui la masse moteur, visiblement elle est bien fixée (mai je n'ai pas pu faire un contrôle parfait). La problème a été détecté de la façon suivante : j'avais une pression d'huile à plus de 100 PSI et un ralentit à 7000 RPMS J'avais aussi de sérieux problème avec les feux lorsque j'allumais la pompe à fuel.

Bonsoir à tous, J'ai un problème vraiment chiant dans ma Mustang coté électrique... Depuis quelques temps j'ai un problème électrique dans la voiture, et pas des moindre puisque c'est en gros le même effet que si elle n'avait presque pas de masse ! Du coup tout les éléments électrique de la Mustang fonctionnent mal : les compteurs affichent n'importe quoi, les phares ont des baisses d'intensité, l'autoradio qui devient fou, les essuies-glaces ne fonctionnent plus, mes interrupteurs ont des problèmes, ... C'est comme si un "+" était relié sur la masse de la Mustang, ou je ne sais pas quoi... Nous n'avons rien touché de spécial lors de l'installation du HiFire (et en plus j'avais détecté ce problème avant, mais je pensais que c'était à cause de l'humidité). Du coup le HiFire fonctionne mal (l'ordinateur qui contrôle le moteur), nous avons alors essayé plein de masses (sous le volant, au sol, ...) mais le résultat est toujours le même : KO, la masse n'est pas suffisamment bonne ! Pourtant lors des tests avec des appareils, les masses semblaient bonnes... La voiture ne peut donc plus prendre la route en raison de ce problème électrique puisque le HiFire a des micros-coupures et de ce fait le moteur n'est plus géré coté allumage ! En plus du HiFire, comme je l'ai annoncé plus haut, il y a d'autres éléments qui ont des problèmes en raison de ce problème de masse. Aujourd'hui j'ai été travailler sur l'auto pour essayer de corriger son problème électrique (du moins le HiFire car pour moi le problème c'était lui, a cause de la masse de ce dernier). Comme c'était un problème de masse, j'ai directement tiré une masse de la batterie au Mallory HiFire et aux compteurs (car c'était la même pour les deux), j'en ai profité pour refaire des travaux dans le faisceau électrique. Le résultat était positif et le HiFire et les compteurs fonctionnaient bien car la masse est prise directement à la batterie (cependant je n'ai pas pu la tester sur route). Mais malheureusement, le problème est encore présent, il n'a pas été résolu pour les autres éléments ! Suite à ces travaux j'ai toujours un sérieux problème, ce qui me fait bugger pas mal d'éléments dans la voiture, je ne comprends rien à ce problème ! C'est comme si il y avait un "+" qui touchait la masse "-" de la voiture quelque part, ou alors la masse de la voiture est pas bonne mais visiblement elle est toujours bien fixée au niveau du longerons et du moteur... Donc le résultat est le même : je n'ai pas de masse valide dans la Mustang ! J'ajoute que j'ai tout essayé pour prendre une bonne masse, il n'y a pas un endroit ou ça marche bien. Si vous avez des idées, merci d'avance, car je suis perdu ! Je vois déménager à Londres dans 2 semaines, je n'ai plus beaucoup de temps.

Du nouveau ? Et bien non... Je rentre tout juste de la ferme ou est stockée la Mustang car je suis en France pour 2 semaines (j'ai à présent un appartement sur Londres pour un activité professionnelle estimée entre 1 et 2 ans donc terminé la France pour le moment). Comme demain soir c'est le rencard de Ferrières (mon dernier avant mon grand départ) et qu'après mon départ il va être impossible de toucher à la Mustang, j'ai été trouver du temps aujourd'hui pour aller travailler sur l'auto au niveau de son problème électrique. Comme c'était un problème de masse, j'ai directement tiré une masse de la batterie au Mallory HiFire et aux compteurs, j'en ai profité pour refaire des travaux dans le faisceau électrique. Powaaa, ce n'était pas agréable de bosser dans la boue (la voiture est dans une ferme, sous un abri) sans lumière et sans trop de place ! Mais le résultat était positif et visiblement tout fonctionnait bien du coté du HiFire et des compteurs (cependant je n'ai pas pu la tester sur route car mes échappements sont encore tombés). J'étais donc heureux du résultat de ces travaux ! Mais... Et oui il y a toujours un mais : le problème de masse n'a pas été résolu pour les autres éléments ! J'ai toujours un sérieux problème, ce qui me fait bugger pas mal d'éléments dans la voiture, je ne comprends rien à ce problème ! C'est comme si il y avait un "+" qui touchait la masse "-" de la voiture quelque part, ou alors la masse de la voiture est pas bonne mais visiblement elle est toujours bien fixée au niveau du longerons et du moteur... Donc le résultat est le même : je n'ai pas de masse valide dans la Mustang ! Trop dangereux de rouler avec une voiture qui a des problèmes électriques comme ça ! Je suis dégoutté car c'est fini, je ne vais jamais avoir le temps de faire ça avant mon départ à Londres, c'est un trop gros chantier ! L'électricité c'est vraiment la merde Un pote va peut-être essayer de m'aider demain... En attendant si vous avez des idées, j'ai une demande d'aide dans le Salon Mécanique rubrique Electricité. Vous pouvez aller voir ici pour répondre : Problème de masse sur la Mustang.

Damien SAEZ C'est à chier !

Et encore ca c'est un bon prix, regarde sur eBay C'était un très bon show, le prix est Ok pour un groupe comme ca !

Bonsoir, Je sort du Live d'AC/DC à Paris Bercy... C'était terrible, au top du top, avec une intro de folie Des titres légendaires, c'était un rêve ! Je ne peux pas tout vous raconter de suite, surtout si vous y aller fin Février ou en Juin. Rock N Roll, et vive le Black Ice Tour 2009 !

Belle aventure, c'était pas facile Bien joué à vous tous.

Il n'est pas disponible en P2P ?

Banned Chevy Corvette Commercial... A cause d'un salle gosse qui fait que des conneries ! http://www.youtube.com/watch?v=IUtw0JhPL3Q

Déjà deux recherches de 400ci en une semaine... Nous allons finir par croire que ce moteur n'est pas fiable !

Je trouve ça horrible !

Voici une photo de la mécanique. Il n'y a plus d'intérieur forcément, et plus rien coté électrique.