Cuda

En ce moment c'est sans le HiFire, le vais le réinstaller au même moment que le Kit Nitrous. Nous l'avions testé et il marche bien, pas de problème coté HiFire ! Je ne l'avais pas remonté car je n'étais pas certain de l'avenir du moteur : Nitrous, Turbo, ou Supercharger ? Mais je stop le budget de la Mustang pour 2008 donc pour le moment rien en vue. Pour le montage du Kit, d'ici quelques temps, car je dois bientôt m'absenter un petit bout de temps, loin de la Mustang (qui sera placée dans une ferme le temps de mon absence, avec quelqu'un pour la démarrer de temps en temps, afin d'entretenir la mécanique et regarder si tout est Ok...). Donc pour les prochains travaux coté Nitrous & Co, peut-être d'ici cet été ? Sinon l'année prochaine. A ce sujet je dois regarder si il ne me manque pas des pièces du Kit Nitrous et si rien n'a été touché lors du crash, logiquement non. Après je dois reprendre des cours pour savoir comment remonter le kit sans fuite de gaz, et avec le système de sécurité au carburateur. Si je n'ai pas le temps (ce qui est fort probable...) je vais sans doute la laisser entre les mains d'un Pro, mais le hic c'est que je ne vais pas apprendre comment ça s'installe convenablement...

FIN DES (gros) TRAVAUX SUR LA MUSTANG ! Voici les travaux du weekend... Ce n'était pas une petite affaire puisque nous devions placer les cales des supports moteur et remonter les échappements. Pour rappel, les cales étaient indispensable car les collecteurs shortys n'était qu'à quelques millimètres du berceau moteur et d'un coté ca touchait la colonne de direction lors des fortes accélérations... Les cales ont été réalisées par Marco (encore merci) et les vis ont également été réalisées sur mesure. Le samedi nous avons donc débuté l'installation des cales, avec dans un premier temps la levée du moteur (sans oublier avant virer le capot), environ 10cm histoire d'avoir de la place. Nous avons ensuite placé les cales et soudain... Elles étaient trop grande sur les cotés ! Nous avons donc retaillé les cales pour ensuite pouvoir les placer sans que ça touche un élément du moteur (par exemple coté conducteur, c'était le filtre à huile...). Quelques heures plus tard, les cales étaient posées et fixées solidement... Ensuite, remontage et calages du capot (quel merde à faire...). Le dimanche, place aux échappements, ils étaient déjà fixés temporairement. Nous avons refixé l'ensemble de la ligne solidement, placé les sorties latérales, placé les sondes, ... Quelques heures plus tard le tour était joué ! Ensuite quelques travaux de finissions dans le moteur, avec le faisceau des câbles des bougies par exemple... Suite à ca, grand rangement dans le garage pour préparer le départ... Logiquement le weekend prochain, la Mustang est à la maison ! Récapitulatif des travaux : - 45 weekends de travaux. - Durée totale de 1 an et 3 mois. - Plus de 1200 heures de travaux. - 90 jours de travaux sur plus d'un an. - Environ 13 personnes ont contribués au projet. - Budget d'environ 25.000 Euros. - 3 erreurs de commande pour les pièces. - Plus de 15 heures de vidéos. - Plus de 1800 photos. - Plusieurs nuits blanches. - Des dizaines de menus aux Mc Do pour les pauses. - 2 appareils photos ont été tués lors des travaux. - 40 pages de topics sur le Forum. - Des milliers de téléchargements pour nos vidéos. Prochaine étape, la faire rouler, la fiabiliser, et la faire participer à quelques rencards ! Bientôt un post avec toutes les vidéos, un best of photo, et un grand texte récapitulatif, ... Le reste, c'est plus que des détails et des finissions! UN GRAND MERCI A TOUS CEUX QUI ONT CONTRIBUES A CE PROJET !

Nous allons finaliser l'échappement demain midi, je vais te prendre quelques photos Coté garde au sol, c'est pas trop mal ! Mieux que mon ancienne Mustang du moins.

Bouteille, une Edsel comme celle que tu présente, c'est le rêve Car je craque pour les Chevy '55 et '57 et aussi les Pontiac '59

La prochaine, après la Mustang : - Voiture de la fin des années '50. - Un Muscle Cars fin '60 ou début '70 (Chevy ou Pontiac). Regardez à en bas à gauche, c'est tellement beau et incroyable ! Un autre monde... Avec un Continental Kit en plus, oui ! J'ai donc une préférence pour la fifty, j'y pense de plus en plus. Certainement du GM. Oui, je sais, vraiment rien à voir avec la Mustang... héhéhé, petit changement...

Nouvelle vidéo ! Le réglages du moteur de la Mustang... YouTube :

Le garage est dans une propriété (le château visible sur les photos) avec pas mal de passages et de voitures. Du coup, oui, impossible de savoir ce qu'il y a eu avec la pauvre face avant de la Mustang B)

Deux nouvelles vidéos du Mustang Project ! 1) Démarrage du moteur 2) Réglage du moteur URL : URL : Toutes nos vidéos : http://www.youtube.com/groups_videos?name=MustangProject

C'est filmé avec un Canon IS S5, en HD. 640x480 pixels à 30 fps, AVI en compression JPEG et WAVE (stéréo). Ensuite le tout est mixé avec plusieurs logiciels, pour ensuite recevoir une compression entre 1,1 et 1,3 / sec. Beaucoup de "fait maison" pour tout les petits effets visibles dans les vidéos. Le moins facile, c'est sélectionner les bonnes prises de vue lors de l'enregistrement dans le garage. Si tu aimes bien mes vidéos : http://www.youtube.com/user/Kalifornia1996

Une voiture semble avoir reculé sur la face avant de la Mustang lors d'une man½uvre. La face avant a été remontée, la peinture à sauté, la calandre des tordue en haut, l'entourage des feux aussi, ... Sur les photos postées ce n'est pas très visible Ps : bientôt une nouvelle vidéo, réglage du moteur ! Avez vous aimé la n°22 ?

Oui en effet, je l'ai déjà

Ca marche avec un démarreur 10 dents et volant moteur 164 B) C'est le démarreur trouvé sur eBay ! Ca marche au top du top elle démarre en moins de 3 sec !

En effet dernièrement je n'avais pas beaucoup de temps pour faire un compte-rendu de nos activités sur la Mustang de façon hebdomadaire comme c'était le cas avant. C'est aussi que nous étions sur le même problème depuis quelques semaines et du coup un topic hebdomadaire aurait été trop répétitif. Cependant, pas mal de nouveautés depuis tout ce temps ! A présent la voiture est presque terminée, c'est certain, le plus gros a été fait ! C'est vraiment plus que des petits choses... Pour ce qui est des nouvelles, nous avons niqués la peinture de la Mustang en essayant de rattraper quelques défauts. Mais nous avons ensuite utilisé un produit pour effacer nos dégâts, c'est pas trop mal mais la peinture reste bien endommagée (et la nouvelle, c'est pour plus tard !). En gros, c'est surtout le vernis qui a été touché et du coup il a blanchit et laisse d'horribles traces, surtout sur le scoop. De loin, la peinture reste sympa, héhéhé ! Ensuite c'était pas mal de travail du coté des échappements, nous avons finalisé la ligne et il ne reste plus qu'à la fixer de façon définitive une voiture deux/trois autres petits points terminés. C'est une ligne inox avec deux silencieux, échappements latéraux. Diamètre de 2.5 pouce. 4 en 1 BBK, la ligne est également une BBK et les silencieux sont des Magnaflow, bref c'est que du bon et le matos est que qualité ! Le système des QTP Cut-Out (système pour passer en échappement libre) a été oublié pour le moment... Nous avons également procédé à de nombreux réglages sur la voiture, le moteur a été réglé à l'aide de plusieurs personnes et aujourd'hui il tourne bien. Entre temps c'est le démarreur qui a été changé car l'ancien ne supportait plus le moteur perfo et a grillé (voir mon topic dans le salon mécanique à ce sujet). Quelques réglages dans le carburateur également, installation du LineLock, réglages des freins, ... Coté mécanique le plus gros est terminée donc. Pour rappel, aujourd'hui la voiture fonctionne sans le Nitrous et sans le boitier Mallory HiFire, mais toujours avec une distributeur optique. L'intérieur de la Mustang a également été finalisé (compteurs, tableau de bord, sièges, coffre, ...) elle ressemble enfin à une voiture après tout ce temps passé à poil ! J'ai encore les sièges d'origine pour le moment, j'hésite à remonter des baquets comme sur l'ancienne, sachant que ces derniers nous avaient bien aidé lors de l'accident avec l'ancienne Mustang. Cependant pour la route, c'est une catastrophe coté confort... J'en prendrais certainement des plus soft mais toujours avec des harnais mais ce n'est pas pour tout de suite. Pour ce qui est des papiers, tout est terminé (FFVE, Douane, ...) il me reste plus qu'à aller à la préfecture pour réaliser la carte grise. Le chantier du moment est la levée d'1cm du moteur (car les collecteurs touchent la colonne de direction et le berceau moteur). Nous avons donc de nouveaux supports moteur plus hauts, mais pas les vis pour ces derniers... Elles sont actuellement en cours de fabrication. Suite à cette levée, nous devons contrôler si tout est ok, notamment par rapport à l'arbre de transmission (j'ai une sécurité pour ce dernier, mais pas encore installée car nous devons démonter la moquette, et donc l'intérieur de la Mustang une nouvelle fois, et le temps nous manque). J'ai un départ à l'étranger en Mars 2009 sans date de retour, et le garage est indisponible prochainement... Le projet doit donc être terminé très rapidement, si possible en Janvier 2009, le temps presse ! Mais nous tenons bon, tout est terminé (du moins pour rouler) il reste plus que cette histoire de levée du moteur et hop ! A nous les rencards au volant de la Mustang ! Sinon, il y a eu un petit choc à l'avant de la Mustang, je dois racheter une face avant. Si j'en trouve une, sans doute une face avant type "Pace Car". Pour ce qui est des vidéos, elles sont toujours réalisées B) Un grand DVD souvenir, étapes par étapes... En attendant vous avez YouTube : Notre BLOG Bonne réception et à très bientôt !

Nouvelle vidéo ! Démarrage de la Mustang... Un moment stressant (tout comme la musique de cette vidéo, mais c'est fait exprès justement pour vous faire partager nos sentiments à ce moment là, héhéhé) qui nous a demandé beaucoup de temps en raison de plusieurs problèmes qui n'étaient pas faciles à détecter. Période très douloureuse pour mon porte-monnaie, pour cela que le projet à été ralentit suite à cette étape (achat de nombreuses pièces électroniques grillées suite aux tests, ...). A présent la voiture tourne bien, coté mécanique tout est presque terminé. La prochaine vidéo vous présente l'étape des réglages sur le moteur. http://fr.youtube.com/watch?v=u8poenKl-so

Vraiment sympa toutes ces mécaniques B)

Je viens de contacter le vendeur eBay. Prochainement je pense essayer de contacter Summit aussi.

Voici mon volant moteur Ma page Web Part Type: Flexplates Part Number: PMA-PA26467 Ring Gear Tooth Quantity: 164-tooth Engine Balance: External Flexplate Material: Steel Safety Rating: SFI 29.1 Flexplate, 164-Tooth, External Engine Balance, Ford, Small Block, C-4, Each Je viens de regarder dans mes facture J'ai donc un 164 dents... Je viens de trouver sur eBay un démarreur à 10 dents (compatible 9) Voici l'adresse : Ma page Web Vous en pensez quoi ?

Ce soir, mon démarreur d'origine m'a encore lâché... Le problème c'est que celui d'origine chauffe trop rapidement (et du coup ne fonctionne presque plus après 3 ou 4 démarrages les uns dernière les autres) et en plus il prend trop de puissance à la batterie, surtout lorsque la voiture à du mal à se lancer. Il n'y a plus tous ces problèmes avec un démarreur type mini-starter ou plus perfo, ou comme celui que j'avais acheté. Note : mon moteur n'a plus rien d'origine. L'idée est de changer l'axe dentés... Mais je n'en trouve pas pour ce modèle de démarreur !

Superbe auto ! Une des plus belles de l'année 59 ! Bravo

Vraiment sympa, parfait

Sympa ta collection Jack

Je viens de poster sur MustangPassion, en attente de réponse: )

Dans l'onglet "APPLICATION" il y avait bien Ford Mustang 1979 V8 302

Voici l'élément qui me fait chier : Trop large et trop de dents ? Il ne se prend pas dans mon volant moteur

Bonsoir, Dernièrement j'ai acheté un démarreur plus puissant pour mon 302. Cependant il ne se monte pas sur mon moteur... En effet c'est un 11 dents et celui d'origine à 9 dents et le diametre de l'axe est plus large que celui de base (2,9cm contre 2,5cm). Comment faire ? Ou trouver cette référence sur les sites marchants ? Par example j'ai acheté le mien sur cette page : Summit Racing STARTER (Ou est l'information sur le diametre et le nombre de dents ???) Merci d'avance