Cuda

V8 318ci

Oui c'est pour plus tard, après avoir testé la nouvelle préparation du moteur Disons que je prépare le budget pour les travaux de l'année prochaine.

Pour les culasses, d'après votre expérience c'est quoi le mieux ? - Trick Flow Specialties - Edelbrock - Dart - World Products - Ford Racing J'ai entendu beaucoup de bien de Trick Flow et j'ai vu pas mal de drag en Dart. Mon but : du couple, de la performance en permanence, monter haut dans les tours. Voir ici : Head Cylenders 302ci

Pour les culasses, d'après votre expérience c'est quoi le mieux ? - Trick Flow Specialties - Edelbrock - Dart - World Products - Ford Racing J'ai entendu beaucoup de bien de Trick Flow et j'ai vu pas mal de drag en Dart. Voir ici : Head Cylenders 302ci

http://www.summitracing.com/parts/LUN-55118LUN/ Cam Style Hydraulic roller tappet Basic Operating RPM Range 3,000-6,800 Intake Duration at 050 inch Lift 242 Exhaust Duration at 050 inch Lift 252 Duration at 050 inch Lift 242 int./252 exh. Advertised Intake Duration 300 Advertised Exhaust Duration 310 Advertised Duration 300 int./310 exh. Intake Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio 0.560 in. Exhaust Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio 0.576 in. Valve Lift with Factory Rocker Arm Ratio 0.560 int./0.576 exh. lift Lobe Separation (degrees) 110 Intake Valve Lash 0.000 in. Exhaust Valve Lash 0.000 in. Computer-Controlled Compatible No Pour le "Computer-Controlled Compatible = No" c'est par rapport à quoi ? Un HiFire par exemple ? Pour l'instant oui, j'attendais de voir si cette conversion en roller était compatible avec le bloc avant d'investir dans des culasses. Hydraulic Roller Camshafts: http://www.summitracing.com/parts/LUN-55118LUN/ Hydraulic Roller Lifters: http://www.summitracing.com/parts/LUN-72915/ Retrofit Hydraulic Roller Lifter Kits: http://www.summitracing.com/parts/LUN-86140-1/ Les culasses y passeront l'année prochaine si le moteur tourne bien avec ces nouvelles pièces (sachant qu'entre temps la voiture ne roulera pas).

C'est qui ton assureur ?

Je me suis fâché en 2002 avec le rédacteur en chef de Nitro A la base ça devait être une street legal mais plus le temps passe et plus je me dit qu'il serait préférable de la faire piste à 100% pour diverses raisons et pour ne pas être limité dans l'évolution. Ca va être en fonction de mes autres projets une fois de retour en France, du budget et SURTOUT du plaisir que je prendrai avec sur la piste.

SI il est roulant mais avant de faire 1500 Kms il est important de faire une bonne révision. Aussi il est de 1987 donc problème avec la carte grise. Cependant je connais pas mal de monde en Hongrie, ca devrait aller.

Tu es prof de maths toi non ? Non, il n'y avait que cet AAC pour conversion roller (avec les poussoirs et l'araignée qui va avec)

Racontes !!! Avec des détails, impression, la totale quoi

Oh la vache, il fallait y penser ! C'est bon à savoir, et ca semble en effet logique à présent. Bravo les mecs, je n'aurais JAMAIS eu cette idée par rapport à l'arbre à cames

Voici les photos du DODGE VAN gagné par Jicube ! C'était lors d'une exposition de voitures américaines en Hongrie le weekend dernier, avec Laszlo et Sebastien. Jicube ayant déjà un Ford LTD et une Buick Riviera à décidé de donner le Dodge au petit Sebastien qui n'avait pas encore d'Américaine ! Reste un petit détail... Un Dodge Van c'est trop gros pour la valise, reste plus qu'à savoir comment le faire rentrer en France. Gagner une voiture dans une tombola ca n'arrive qu'aux autres qu'ils disaient ! Quelle aventure !

Bravo ! Voici la photo du VAN gagné par Jicube

C'est vrai que vous avez gagné un Dodge ???

Il n'y a pas de démarche à faire avant son départ pour la France (train) ou à l'arrivée ? Possible de faire traverser une voiture qui n'a pas une carte grise à votre nom, dans un pays qui n'est pas le votre ?

Personne ? J'ai la même question mais pour une voiture de plus de 30 ans.

Vraiment pas de chance Phil, quelle histoire ! J'espère que tout va bien se passer pour la suite, que ce soit du coté des assurances ou pour réparer la Cadillac. Depuis le temps que je le dit, 2010 est une année de merde... Courage !

Je peux en ajouter des nouveaux dans la commande pour les pushrods.

C'est la semaine prochaine Entrée 25 Euros pour 5 jours.

Victoire !!!!

Attention, si nous parlons de la même chose c'est pas une vis mais une tige/pige fabriquée dans un acier spécial car il peut casser à un certain moment - force de résistance - en cas de problème avec la distribution, ça évite de faire exploser tout le reste. Souvenez-vous il y a quelques mois lorsque nous sommes passé d'une distribution à pignons à une distribution à chaine cette fameuse tige avait été brisée suite à un mauvais calage de la distribution. J'avais du refaire faire la pièce sur mesures ! Donc si nous parlons de la même chose c'est pas une vis mais une tige. Question à la con : le diamètre du trou sur la roue de la distribution risque de présenter un problème aussi alors ? Car la tige qu'il y avait à l'extrémité de l'ancien ACC était bonne pour la distribution et l'ACC, donc la si elle flotte du coté de l'ACC (le nouveau) c'est la méga merde : deux trous de diamètres différents et qu'une une tige... Je comprends pas tout pour ça nous devons pas parler de la même chose du coup. Petite photo ? Juste pour voir si nous parlons de la même pièce.

Tu as une photo ? Je n'arrive pas à voir de quoi tu parles. A chaque fois que nous trouvons un la solution à un problème, une autre emmerde arrive, cette voiture est maudite

Super, une FOX de plus sur le Forum !!! Elle est comme neuve à présent !

Reste à voir si le nouvel arbre à cames va passer, avec cette histoire de montage roller et tout le bordel...