Cuda

Et voici la fameuse Pontiac, achetée suite à un coup de coeur sur eBay. Nous avons littéralement flashés sur la voiture, et nous avons été en contact avec le propriétaire quelques heures suite à la parution de l'annonce. Nous étions à la recherche d'une Américaine économique pour visiter l'Angleterre en voiture, et au départ Eva (alias Vicuka) souhaitait une Pontiac Fiero. Un soir un rentrant du boulot, elle me dit "Oh my god, we must buy this Pontiac!". Une semaine plus tard, la voiture était déjà dans notre parking ! Nous avons fait le trajet Kent / London sans aucun problème. La voiture semble vraiment très fiable et économique. Pas de chauffe malgré beaucoup de ville et de bouchons, pression d'huile OK et niveau de charge OK. Ca me semble être une bonne petite auto. 100% d'origine sauf : jantes en 14", échappement spécial pour faire du bruit, peinture customisée. Intérieur comme neuf et fonctionnel (fermeture centralisée, fermeture du coffre automatique, radio, ...). Comme vous pouvez le voir avec la photo du moteur, rien n'a été modifié ou bidouillé, c'est vraiment un point très positif. A première vue, uniquement quelques petits travaux comme changer la courroie d'accécoires qui semble fatiguée et faire une bonne vidange car visiblement ça n'a pas été fait depuis bien longtemps - l'huile semble vraiment dégueulasse, sauf pour la boite. Du fait qu'elle roulait 7/7 elle a pas mal de bornes (plus de 150.000 kms) et de la corrosion sur les passage de roue mais c'est pas vraiment visible puisque ça a été déjà rebricolé.

5w30 ?! Même avec toutes ces bornes au compteur ? Peut-être plutôt commencer avec quelquechose de moins fluide que le 10w40 vu que j'ai une petite fuite non identifiée et la dernière vidange date de longtemps, du coup je pensais mettre du 15w40 pour ne pas dire 20w50 comme nous avions fait pour ramener à la vie la Buick et le LTD car c'est plus fluide donc ça décape plus et visiblement c'était une technique efficace (forcément, nous avions effectuer une première vidange vraiment très rapidement).

Merci pour ta proposition, je prends note Peut-être un jour durant des vacances avec la Firebird en France !

Je pensais aussi à du 10w40, je vais également contrôler le owner's manual. Le moteur à plus de 150.000 kms !

Effectivement, c'est nouveau pour moi Si nous gardons cette Firebird en France, l'objectif est de la refaire comme à l'origine, de A à Z.

Pas grand chose sur eBay (spare wheel) J'ai pas trouvé sur RockAuto malheureusement. Idem sur eBay Motor UK, que des roues de Jaguar. Pas grand chose sur Google, c'est souvent pour des voitures récentes. Je pensais que ça allait êtres super simple à trouver.

Ok, je vais passer commande chez RockAuto. Lorsque j'avais la Mustang, pour les pièces de ce genre j'étais toujours sur MustangUnlimited. Connaissez-vous le même fournisseur pour Pontiac/Chevrolet 3gen ?

Si je n'arrive pas à le démonter, je vais le laisser dessus et l'utiliser comme protection lorsque nous roulons à Londres Mais c'est vraiment trop moche ! Je vomis du sang à chaque fois que je le regarde. Sinon, passer par un garage qui peut faire ça. Acheter des rampes risque d'être impossible car je n'ai pas de garage à Londres. Aucun espace de stockage. Tous les outils resterons dans le coffre (chez nous c'est déjà plein à craquer).

Petit problème... Notre Pontiac n'a pas plus sa roue de secours, ce qui est très embêtant car nous avons pour projet de l'utiliser souvent sur de longues distances. Le problème donc c'est qu'elle est montée en 14 ! 235/60/14. Quel est l'entraxe sur les Pontiac Firebird 1992 ? 5x120 il me semble. Sur la Camaro nous avions une galette dans le coffre (d'origine). J'imagine que ça doit se trouver sur les Pontiac 3gen aussi, car vu la taille du coffre il est impossible de placer une roue standard à l'arrière ! Sauf qu'elle va être en 15 mais pas 14. Sinon chez nous dans le UK j'ai trouvé des roues de Jaguar 5x120 "15 (225 60) Voici un exemple : eBay Motor UK Merci !

Vous mettriez quoi comme huile dans un moteur V6 3,1 de 1992 ? C'est sur une Pontiac Firebird 1992 qui a pas mal de borne au compteur... Aussi, j'ai trouvé des filtres à huile pour les voitures avec plus de 75.000 miles. Et pour la boite ?

Ceux que j'ai trouvé sur Summit semblent "universels" j'aime pas trop. Cependant ils précisent que c'est pour le capot.

J'ai une question à la con... Je dois changer les vérins de coffre et capot sur notre Firebird. Sur Summit Racing pour "Pontiac Firebird 1992" j'ai trouvé cette référence : http://www.summitracing.com/parts/MON-901322MM/ Généralement, ce sont des pièces universelles, mais est t'il possible d'utiliser un vérin de coffre comme vérin de capot ? En gros, je souhaite en acheter 4 avec la même référence (le lien que j'ai posté) : 2 pour le coffre et 2 pour le capot. Cependant j'ai pas eu le temps de regarder si c'était les même sur la Firebird Je ne sais plus sur quelle voiture j'avais vu ça, mais les vérins de capot étaient plus court.

Je viens de retrouver une photos du moteur ! Visuellement ça semble bon, mais je ne suis pas certain de la longueur.

Bonsoir, Je cherche à passer une commande pour une Pontiac Firebird V6 3,1 1992. J'ai pas pensé à regarder la courroies avant de la mettre au garage, du coup je suis bloqué... La courroie doit être changée car elle est vraiment pas en forme. La Firebird est donc un V6 avec la clim. J'allais prendre ça : http://www.summitracing.com/parts/GTR-4060990/ Ca vous semble bon ? Belt Style = Serpentine Number of Belt Ribs = 6 Belt Length (in) = 99.00 in.

En effet ça doit être serré à mort... Je vais devoir passer par un garage car j'ai rien pour travailler sur la voiture. Juste une place de parking et bientôt quelques outils. Pas très pratique !

Bonjour à tous, Bon, j'ai comme un problème disons esthétique sur la dernière Américaine que nous avons acheté... Il n'y a presque pas de coffre sur les sportives 3gen alors l'un de anciens propriétaires de cette Pontiac Firebird à eu une excellente idée : monter un attache remorque ! Sacrilège ! Malédiction ! Forcément, je cherche à le démonter le plus rapidement possible. Avez déjà désinstallé un truc pareil ? Je ne sais même pas comment c'est fixé. Je vais me coucher sous la voiture dès que possible pour prendre des photos des fixations. Merci de votre aide.

Bonjour, Sur toutes les Américaines que j'ai eu jusqu'à présent, j'ai toujours déconnecté la batterie une fois qu'elles étaient au garage pour ne pas qu'elle se vide en cas de problème dans le faisceau électrique ou tout simplement pour éviter un éventuel problème électrique lorsque je suis absent. Cependant, je me demande si je peux faire la même chose sur une voiture récente. Nous avons une Pontiac Firebird de 1992 truffée d'électronique. Débranché la batterie (durant plusieurs jours voir semaines) est t'il sans risque ? Une fois, j'ai débranché la batterie sur une Allemande récente, et ca a déprogrammé l'ordinateur de bord, du coup impossible à redémarrer. Merci !

Elle a trouvé l'annonce et elle a flashé dessus

Superbe, et vraiment top la Guzzi 500 Falcone monocylindre

Parfait, merci pour le lien ! En plus la boutique est dans le UK, encore mieux

Hey, Dernièrement nous avons acheté une Pontiac Firebird dans le UK, nous allons l'utiliser comme daily car à Londres. Nous sommes donc passé par l'incontournable case "assurance" durant les démarches... Quelle surprise ! Ils peuvent rouler avec tout n'importe quoi dans ce pays ! A présent je comprends pourquoi il y a autant de voiture de cinglés sur les routes d'Angleterre (genre les Supra Bi-Turbo à 1000cv). Assurance pour sport, dragster, 4x4 cross, réplique, Américaines et Japonaises import, ... Il y a même des assurance pour les kit car ! Avec option "home made" or "factory build" Raaa si seulement la France pouvait en faire autant !

Nous allons bientôt faire un showroom avec toutes les photos et les infos. Impossible pour l'instant car nous sommes en déplacement en Ukraine et nous n'avons pas d'autres photos de la Firebird. Le moteur est dans son jus, aucune bidouille. Je me voyais déjà le démonter pour repeindre tout le compartiment moteur et le block sans oublier les accessoires mais madame à tiré la tronche suite à cette proposition, alors se sera pour plus tard héhéhé... J'ai pas touché une voiture depuis 2009 (depuis que je me suis installé à Londres en gros) alors ça me manque un peu...

Notre Ford LTD est monté en BF Radial TA et en effet c'est vraiment parfait. C'était comme redécouvrir une nouvelle voiture ! Notre Camaro était en Michelin, le paradis même sous la pluie mais bon coté prix c'est dépressif (et pas de lettrage blanc).

Bonsoir amis bricoleurs, Je dois changer le moteur d'une vitre électrique sur notre Firdbird 1992. Le moteur a rendu l’âme durant l'hiver (il a sous doute été forcé alors que la vitre était collée par la glace). J'ai le moteur de rechange mais aucune idée de la marche à suivre pour l'installation. La dernière fois que j'ai démonté une garniture de porte, j'ai explosé toutes les petites attaches en pastique ! Si vous avez des conseils... Merci bien !

Bonjour, Sur notre Pontiac (une Firebird de 1992) nous avons actuellement des pneus Cooper et c'est une savonnette (cette marque est visiblement réputée pour la qualité de ses gommes). De toute façon ils sont morts et je dois les changer pour que madame puisse prendre la voiture en toute sécurité... Je souhaite donc les changer pour quelque chose de plus prudent. C'est pour du 235/60/14, lettrage blanc indispensable ! Que pensez-vous des HERCULES HP 4000 ? Perso j'ai jamais testé mais le prix est sympal. Sinon les célèbre BF GOODRICH RADIAL T/A ! Un peu plus coûteux mais la qualité est au rendez-vous. Merci pour vos conseils.