Cuda

Super boulot Philippe, et ça donne des idées ! Aussi, je viens de recevoir l'anti-brouillard arrière (homologué CE et UK MOT).

Je suis déprimé ! Nous souhaitons le contrôle technique sans trop de frais et nous souhaitons aussi la voiture en France. Dans les deux cas, ça semble impossible car trop de frais à prévoir ! Enfin, dans un premier temps, nous allons essayer de la faire rouler dans le UK suite au contrôle technique. Nous avons rendez-vous ce weekend avec un garage spécialisé dans la Pontiac : http://www.autopontiac.co.uk/ Le retour en France c'est une autre histoire... Nous sommes vraiment tombés amoureux de CETTE Pontiac Firebird

Quelques nouvelles ! Je viens de recevoir mes outils et je vais très bientôt recevoir la première commande de pièces. Entre temps, nous avons contacté d'autres garages pour effectuer quelques réparations que je ne peux pas faire dans mon parking (changer les silent-blocks, ...). Impossible de bosser dans notre parking car premièrement c'est interdit et deuxièmement c'est plein de Ferrari, Rolls, Lotus, Porsche, ... du coup si ma clé dérape je vais exploser la peinture de la 360 Modena qui est à coté de la Pontiac ! La bonne nouvelle c'est que nous avons trouvé un garage spécialisé dans les Pontiac qui se propose de préparer la voiture pour un nouveau contrôle technique dans un centre avec le quel ils ont l'habitude de bosser. D'après le garagiste, le mec du CT est aussi collectionneur et sais comment prendre en compte l'âge sur une voiture de ce genre. Nous allons les visiter ce weekend avec la Pontiac pour qu'ils puissent nous dire ce qu'il est vraiment nécessaire de corriger. La mauvaise nouvelle c'est qu'hier soir en grattant sous la voiture, j'ai effectivement trouvé d'importante trace de rouille au niveau des longerons avant. C'est pas encore percé, mais c'est sérieusement attaqué sur 20cm. Le trou pour l'évacuation de l'eau était bouché par des feuilles mortes et à force tout à rouillé. La rouille est impressionnante mais pas non plus dramatique. Ce weekend la voiture sera placé sur un point afin de contrôler l'état des longerons à l'arrière et voir comment traiter la rouille l'avant. Le mec dit aussi avoir trouvé de la rouille à l'arrière mais j'ai rien vu pour l'instant. Comme vous pouvez le voir sur ces photos, la rouille avait déjà été traitée mais vraiment n'importe comment puisque l'anti-rouille a été appliqué alors que rien n'a été gratté. En gros c'était juste une couche de peinture anti-rouille pour cacher la vérité lors d'un contrôle technique. Bref, rien d'impossible mais ça doit être fait dès que possible. Si nous effectuons ces travaux à Londres, j'ai peur de la facture ! L'objectif serait de faire ça en France si nous gardons cette Firebird, mais si ces travaux sont indispensable pour avoir le contrôle technique dans le UK, nous n'avons pas le choix ! Affaire à suivre, plus de nouvelles ce weekend.

C'est bien ça qui est super frustrants ! Ces gens là ont certainement de bons contacts... Nous allons effectivement essayer chez quelqu'un autre. En même temps, je vais aller voir sous la voiture pour voir si c'est vraiment aussi rouillé que ca. Complètement d'accord ! D'accord c'est pas terrible pour la sécurité mais c'est notre choix. C'est une voiture qui à presque 20 ans... Si nous souhaitons de la sécurité, nous irons acheter du neuf. Le mec n'a RIEN trouvé à dire sur la mécanique : aucune fuite ni aucun problème particulier. Le moteur est propre, d'origine, démarre toujours du premier coup.

Vierges ! Peut-être des faux ?

Je vais demander à ma copine de prendre quelques informations sur l'homologation en Hongrie.

Je viens d'envoyer 10 devis partout en France. J'ai également consulté des dizaines de pages au sujet de l'importation. Visiblement, c'est techniquement impossible de faire passer une voiture aussi âgée et sous évoluée... * Symbole CE sur : l'avertisseur sonore - ceintures de sécurité - feux avants - feux arrières - réfléchissants - ampoules - vitres - rétroviseurs * Maître cylindre - Le niveau du liquide de frein doit être visible * Les warnings - voyant/bouton rouge clignotant sur tableau de bord * Clignotants et feux stop désolidarisés * Clignotants orange * Feux latéraux masqués * Les Pneus doivent être également homologués * Descriptif technique de l'auto fourni par l'importateur * Passer la voiture devant la brigade mobile de répression des nuisances sonores * Egalement chez TDF pour une certification anti-parasitage * Le Contrôle Technique doit être vierge * Si la voiture est catalysée, elle doit donc respecter les " normes catalyse " * Sur le chassis avant droit le N° de série doit être gravé * Certificat de dédouanement * Carte Grise (ou sont équivalence) précédente Et la liste est longue !

Si tu as des contacts, MP Je ne connais personne dans ce secteur malheureusement. C'était la panique à la maison lorsque j'ai parlé d'une revente à cause de l'import en France (d'où ce topic). C'est ma copine qui a presque tout payé pour cette Pontiac. Nous souhaitons vraiment à conserver.

Bon alors suite à quelques frayeurs en ville, je me demande si nous n'allons pas le garder par sécurité ! Visiblement le freinage de dernière minute c'est un sport très apprécié à Londres... C'est très moche, mais c'est peut-être pratique !

Bonjour à tous, Dans l'hypothèse forte probable dans la quelle nous souhaiterions prendre notre Pontiac Firebird 1992 lors de notre déménagement en France, que conseilleriez vous ? Malheureusement la voiture est loin d'avoir 30 ans pour faire passer l'importation avec la FFVE. L'unique solution c'est une carte grise Française avec DRIRE... C'est une voiture qui a été importé des USA en 2003 puis elle a passé le reste de sa vie en Angleterre. Cependant d'après de nombreux témoignages, c'est une histoire sans fin en plus d'être très coûteuse. Problèmes : - Le modèle n'a jamais été importé en France. - Pas de certificat de conformité Pontiac. - Échappement modifié (plus de catalyser entre autre). - Roues plus petite qu'à l'origine (et pneus plus large à l'arrière). - Détails du genre les dossiers des sièges ne se bloquent pas en cas de freinage d'urgence. - Aucune trace pour prouver le dédouanement US/UK (juste un pré-formulaire). - Visiblement pas de document pour prouver l'homologation suite à l'import US (juste une mention sur la carte grise). - C'est une voiture qui à 20 ans donc certains éléments sont usés ou défectueux. - Trace de rouille sous la voiture et les passages de roues. - Support de plaques au format US. Avantages (peut-être) : - La carte grise UK est à notre nom. - Ma copine est la propriétaire de cette Pontiac. - Nous avons la facture suite notre achat. - Mécanique moteur/boite/pont complètement d'origine. - Ce modèle à certainement déjà été importé par des particuliers. D'après vous, c'est une mission impossible ? C'est vu sur ce forum des gens qui ont pu avoir des CGFN sur des Camaro et Firebird 3gen, comment ça s'est passé pour vous ? Nous aimons vraiment cette voiture et souhaiterions la prendre avec nous en France, en plus c'est la première Américaine de ma copine. Mais j'ai peur que cet import UK/FR soit impossible... Je vois deux ou trois solutions : 1) Se taper les démarches pour une carte grise Française. Sachant que nous avons eu la voiture à un bon prix, nous pouvons consacré un nouveau budget pour l'importation de cette Pontiac en France. Au final et si mes calcules sont bons, la voiture suite à la DRIRE nous reviendrait au même prix que l'achat ce modèle en France. Cependant je ne peux pas trop dénaturer la voiture qui juste à présent est restée d'origine ! 2) La faire rentrer en France avec les papiers Anglais à notre nom et rouler comme çà jusqu'en 2022. La carte grise sera à notre nom avec notre adresse à Londres donc en cas de contrôle nous pouvons prétendre que nous habitons encore sur place et que nous sommes en déplacement avec la voiture, cependant en cas de crash c'est la catastrophe pour l'assurance. De plus, rouler plus de 10 ans dans l'illégalité ça me branche pas trop surtout que cette Pontiac sera utilisée très souvent. 3) Ma copine habitait en Hongrie et à un logement sur place. L'idée est de faire importer la voiture en Hongrie ou la création d'une carte grise locale est plus facile et surtout plus économique que la DRIRE. Ensuite, nous pouvons rouler avec la carte grise hongroise à notre nom, enregistré chez ma copine en Hongrie et attendre 2022. Cependant, c'est pas non plus très légale, mais c'est mieux que de laisser les papiers Anglais sur la voiture alors que nous n'habitons plus sur place depuis des années (alors qu'en Hongrie, ma copine à encore une maison). Qu'en pensez-vous ? Rassurez moi ! Dites moi qu'il existe quelques solutions Merci d'avance !

Mauvaise nouvelle pour nous aujourd'hui... Notre Pontiac à été refusée pour le contrôle technique en raison de plusieurs défauts. C'est un CT chez nous à Londres, où il est appliqué une tolérance zéro suite à une nouvelle réglementation. C'est radical, et que votre voiture ait 50 ans ou 5 ans c'est la même chose. A l'exception de deux ou trois éléments, la Pontiac aurait eu son CT sans problème en France. Il n'y a rien de très sérieux visiblement, mais sans outils et sans garage les réparations risquent d'être compliquées ou très coûteuses si je passe par des professionnels. Exemples pour les refus (cliquez sur les liens pour plus d'infos) : pas d'anti-brouillard à l'arrière, les clignotants sont blancs et doivent être oranges, il est impossible de bloquer le dossier des sièges, l'échappement n'est pas très bien fixé, ... Aussi une barre stabilisatrice fêlée d'après le mec, puis du jeux à l'avant car les silent-bloc sont fatigués. C'est frustrant car il est possible de voir rouler de tout et n'importe quoi à Londres... En allant au contrôle technique nous avons croisé une Nissan Sunny avec un bi-turbo fait maison, sans parler des Toyota Supra à 1000 hp ou des Cobra avec un pont de Jaguar une boite de Capri et un moteur de Rover sur un pont de Mustang ! En gros, que des faux contrôles techniques ou alors c'est effectivement cette nouvelle lois qui est super sévère. Ils ont également notés qu'il y avait trop de rouille sous les bas de caisses : "chassis has excessive corrosion, seriously affecting its strenght within 30cm of the body mountings". J'ai rigolé car effectivement il y a de la corrosion mais visiblement rien de très grave (la Pontiac est neuve comparée à d'autres voitures que j'ai eu) mais pour lui la voiture va se couper en deux ! C'est une voiture qui à presque 20 ans, et relativement saine ! A lire le rapport, la Firebird est bonne pour la casse et le mec a même dit n'avoir jamais vu une voiture avec autant de problèmes... Hahahaha ! Bref, nous avons tous ces travaux à faire mais sans garage et sans outils c'est la catastrophe. Tous mes outils sont en France donc je dois en racheter ici à Londres. Mais pour certains travaux comme l'échappement ou changer les silent-blocs, je ne vais pas avoir le choix : passer par un PRO et ça va nous coûter une fortune. Au pire, j'ai une piste pour un centre qui regarde d'un autre oeil les voitures Anciennes lors du contrôle. Dans ce garage, c'était que des Porsche, Ferrari, Subaru, Lotus, ... du coup une pauvre Pontiac de 20 ans je mec devait trouver ça chiant. Ou alors de la jalousie car c'est une jeune blonde qui est arrivée avec pour passer le contrôle. Affaire à suivre... Bon weekend, hein ?

Bonsoir, Notre Pontiac à été refusée pour le contrôle technique en raison de plusieurs petits défauts dont la fixation de l’échappement. Les silent-bloc sont morts et ça tremble beaucoup et à force de trembler les supports de fixation commencent à être sérieusement endommagés (ajoutez à cela une petite touche de rouille). Je me suis couché sous la voiture pour prendre quelques photos mais sans lumière et sans support pour la levé, c'était pas facile. Impossible de voir combien il y a de supports et de silent-bloc. Avez-vous une idée ? C'est une Pontiac Firebird de 1992 avec le V6. Pour avoir le CT, plus rien ne doit trembler et les supports doivent être changés. Possible d'acheter QUE les supports ? Où ?

Ah au passage, j'ai oublié de dire que j'ai pu bloquer le siège en tripotant cette fameuse pièce en plastique. J'étais super contant car le problème était réglé mais malheureusement, si quelqu'un change le réglage du dossier c'est à nouveau débloqué ! Raaaaaaaaoooooo !

Bonsoir, Notre Pontiac à été refusée pour le contrôle technique en raison de plusieurs petits défauts dont l'anti-brouillard arrière. En Angleterre, avoir un anti-brouillard à l'arrière c'est obligatoire. De plus, c'est une voiture importée des USA donc elle est passée par la case homologation avec l'installation d'un anti-brouillard. Ce dernier a été démonté par l'ancien propriétaire. La bonne nouvelle c'est que les cables sont encore sous la voiture et il y a même un interrupteur sous la tableau de bord pour allumer l'anti-brouillard... Question : j'aime pas faire des trous... avez vous des solutions alternatives pour la fixation ? Je n'ai pas eu le temps de voir comment était fixé l'ancien, peut-être qu'un trou à déjà été percé. Ps : c'est un CT chez nous à Londres, où il est appliqué une tolérance zéro suite à une nouvelle réglementation.

OK, je vais essayer de trouver de quoi démonter ça. C'est frustrant, tous mes outils sont en France ! Je n'ai rien ici.

Bonsoir, Notre Pontiac à été refusée pour le contrôle technique en raison de plusieurs petits défauts dont les clignotants avants. La raison ? Ils ont blancs et non pas orange - logique puisqu'ils servent également de veilleuses. Je dois donc changer l'ampoule à l'intérieur pour qu'ils soit orange. J'ai essayé de démonter le cache pour accéder à l'ampoule mais c'est pas une vis, ni même une BTR. C'est un genre de vis en étoile comme sur les ordinateurs (pour pas que quelqu'un puisse démonter). Vous avez une idée ? Aussi, vous savez c'est quoi comme ampoule sous le cache ? Je dois simplement changer cette ampoule de m****. Suite à ça, manquerait plus qu'il me disent CT refusé car les veilleuses sont à présent oranges ! Dans ce cas je vais devoir bricoler un système pour les utiliser que pour les clignotants mais dans ce cas, j'imagine que la voiture sera refusée car il n'y a pas de veilleuses... C'est une histoire sans fin ! Ps : c'est un CT chez nous à Londres, où il est appliqué une tolérance zéro suite à une nouvelle réglementation.

Où ? Quelle pièce ? Comment la relier au lock ? C'est comme des "disques" impossible modifier ces éléments. Juste pour une pièce en plastique à la con, c'est déprimant Et ca va pas être dans le même étant, pas la même teinte, pas la même usure, ... Non, c'est un système différent. Tout comme le célèbre "Road Tax" ou les plaques. Notre erreur a été de l'acheter sans négocier le CT au frais du vendeur. Photo prise avec un Nikon D5000 et un objectif 18-200mm : 1200 Euros. Cependant c'était dans le noir complet, donc j'ai du utiliser les ISO (donc du grain) et impossible de faire la mise au point. Surtout en étant plié en 4 pour prendre la photo, désolé j'ai pas pu faire mieux

Voici comment c'est fixé sur la Firebird ! Je vais devoir traiter les endroits où ils ont percé pour fixer l’attelage...

Bonsoir, Notre Pontiac à été refusée pour le contrôle technique en raison de plusieurs petits défauts dont le système de retenu des sièges. Il est défectueux sur le siège passager, en gros il ne retient pas le dossier du siège en cas d'un freinage brutale. Sur notre ancienne Camaro il y avait le même problème et ça n'a jamais été un problème pour le CT, et sur notre Buick il n'y a carrément aucun système de retenu et ça n'a jamais été un problème pour le CT. Donc j'ai essayé de bricoler le système, mais malheureusement c'est un sacré bazar à l'intérieur. La pièce qui joue le rôle du verrous est en plastique et suite à toutes ces années d'utilisation elle est complètement usées et ne peut plus bloquer le siège. Comment corriger ce problème ? Ces éléments sont très difficiles à atteindre, et j'imagine qu'il n'y a pas de pièce de rechange... Ps : c'est un CT chez nous à Londres, où il est appliqué une tolérance zéro suite à une nouvelle réglementation.

Hum, du coup impossible de faire un vrai double... Que faire en cas de perte ?

Tu crois que c'est une puce électronique ? Déjà en 1992 ? C'est ce que je pensais aussi mais ça me semble "tôt".

Je viens de recevoir les outils, à présent place aux travaux !

Suite à nos premières balades en Pontiac, j'ai pu dresser la liste des points à surveiller. Rien de méchant pour une voiture de 1992, nous sommes rassurés. Je vais bientôt la faire passer au contrôle technique (à la fin du mois), je flippe un peu mais elle me semble fiable dans l'ensemble. Dans le UK le contrôle technique c'est tous les ans et jusqu'à présent elle a tout passé sans aucun problème. D'après les factures, elle n'est pas tombée en panne depuis 2008 (une sonde du moteur était morte et la voiture tournait très mal). Point négatifs : - Huile dégueulasse, vidage pas faite depuis longtemps. - Petite fuite sous la voiture (je vais voir d'où ça vient ce weekend). - Un moteur de vitre électrique est mort (l'ancien proprio m'en a acheté un nouveau). - Le silent-bloc d'échappement est explosé et ça trembre beaucoup à l'arrière. - Parfois j'ai l'impression que ca "cogne" lorsque qu'on tournes (silent-bloc ?). - De la corrosion sur les passages de roues (mais ça a été retravaillé). - Pneus usés à l'avant, surtout le AV GAUCHE car nous devons refaire le parallélisme. - Un horrible attache remorque à démonter. - Plus de 150.000 Kms au compteur car c'était un daily car. - Courroie accécoires usée. - Vérins coffre et capot à changer. - Pas de roue de secours. - Un anti-brouillard est KO à l'avant. - Rayure sur la peinture. - Haut-parleurs KO à l'avant. - Plus de gaz dans la climatisation. - Il manque un cache moyeu. Jusqu'à présent je n'ai pas trouvé d'autres problèmes ! Bref, juste quelques petits travaux à effectuer mais sans garage et sans outils ça risque de ne pas être super facile. Nous habitons proche du centre de Londres, c'est la catastrophe pour trouver un garage à un prix raisonnable. Elle démarre sans aucun problème et le moteur répond bien. Pas de problème de chauffe, pression d'huile OK, charge électrique parfaite. Elle est complètement d'origine (ou presque : roues, échappement, peinture) et n'a pas été bidouillée. L'intérieur est comme neuf, il manque juste un petit logo Firebird sur une poignée de porte car il s'est décollé.

Je te confirme que la Riviera est vraiment une voiture d'un autre monde ! Un véritable plaisir à conduire, une expérience unique.

C'était simplement pour le "laver" le 20w50 Surtout pas pour rouler avec.