Cuda

Je dois attendre encore quelques temps, impossible de conduire des "classic cars" avant 24 ans dans le UK Pour l'instant, j'en suis qu'à 23... Et puis c'est sa Pontiac celle-ci

Elle a le kit GTA (sauf le capot) ca lui donne un super look !

Voici une petite photo, prise lors de l'achat à Kent (1h de Londres). Je vais demander à ma girlfriend de se créer un compte sur le Forum pour poster plus d'infos et photos. Par contre elle ne parle pas très bien Français pour l'instant.

Merci pour le message Voila, nous l'avons acheté ce weekend. Complètement d'origine sauf les jantes et la peinture.

Bonjour à tous, Ma copine est sur le point d'acheter une Pontiac Firebird 1992 (chez nous à Londres). C'était pas prévu, elle m'a annoncé ça hier soir. C'est un modèle qu'elle aime depuis pas mal d'années. V6 3100cc voiture completement d'origine, 160.000 kms. J'ai jamais eu de "récente" à part la Camaro 1983... Donc si vous avez quelques conseils. Il est ou le VIN sur ce modèle ? Et le numéro moteur ? Aussi, des idées sur les points négatifs de ce modèle ? Elle a des TTOP et une belle couleur verte foncée avec un interieur gris. Merci de votre aide.

Je pense y aller !

Ce terrain est maudit

C'est ça qui est puissant dans ces autos, c'est l'histoire qu'il y a derrière ! Une LINCOLN V12, avec un passé comme ça, c'est ;)

C'est à étudier

Ca va jamais passer le CT, même si tu connais un mec flexible. C'est trop dangereux pour lui et pour toi en cas de contrôle c'est chaud chaud chaud...

Incroyable histoire ! Une voiture de légende la Tucker !!!

ZL-1 Blown & injected 427 A vendre pour $75.000 : eBay

Tankcsapda - Mennyország tourist Groupe de Rock Hongrois.

Voici quelque photos d'une Buick en Hongrie, dans la petite ville de Tokod. Presque -10°C et 20cm de neige en quelques heures ce jour là !

Je ne suis pas fan surtout c'est un faux blower "filtre à air" Mais question de gout, et je respect ton choix.

Chacun son tour durant 24h non stop, histoire de voir si elle chauffe L'autre problème c'est qu'elle glisse trop avec les pneus du moment. Quel genre racheter ? Un ami en Cobra utilise des Toyo Tires (Toyos Proxes R888), un modèle tendre et qui arroche bien et qui est en plus street legal ! Voici une photo : Sinon dans la même gamme il y a Yokohama A048, Federal 595 RS-R, Michelin Pilot Sport Cup, ...

En effet, affaire à suivre. Elle est dans le département 34 en ce moment et mes grand-parents ont une maison sur place. Je pensais la laisser chez eux en attendant de la renvoyer chez Christian pour la finaliser. Cependant il y a un problème, visiblement la faire rentrer par la route c'est impossible. Nous ne savons pas si elle chauffe, si elle tiendra les 60 kms sans panne, nous ne savons pas quoi faire en cas de contrôle de police, ... Du coup la solution serait peut-être de louer un camion plateau et faire des tests sur la route une fois qu'elle est chez mes grands-parents. Le problème c'est que je vais pas pouvoir faire ces tests puisque je reste jamais plus de quelques jours en France lors de mes passages avec le boulot, donc je vais essayer de trouver quelqu'un pour les effectuer à ma place.

Cette annonce est un test, c'est même les photos de mon ancienne Mustang. Après avoir placé autant de fric dans cette voiture je me suis demandé à combien un projet comme ça pouvait se vendre. Comme vous le savez, j'ai récupéré le Ford LTD de mon père et je vais essayer de le refaire car il est complètement en train de se décomposer. Ces travaux aurons un prix et comme j'ai aussi le projet de monter une entreprise une fois de retour en France, j'ai commencé à simuler la vente de certains de mes biens - donc ma Mustang. J'ai été étonné de recevoir plusieurs emails même après avoir annoncé que le projet n'était pas terminé et qu'il y avait encore du fric à placer dedans. J'ai reçu quelques propositions d'échanges aussi ou quelqu'un qui voulait simplement me racheter le moteur. Mais bon, les contacts étaient vraiment rares surtout si je compare avec la vente de notre Camaro ou là le téléphone sonnait 5 fois par jours. Bref, cette annonce n'est pas valable et je vais bientôt l'effacer, c'était simplement pour voir si il y avait des acheteurs potentiels. L'objectif était de voir quel était le prix d'une voiture pas terminée et presque inutilisable sur route... Si un jour elle est à vendre, c'est vraiment que j'aurais pas le choix ou alors pour débuter un autre projet (genre refaire le LTD). Il y a trop de souvenirs dans cette auto et j'ai vraiment le souhait d'en faire quelque chose et pouvoir l'utiliser au moins une fois sur circuit. Lorsque les gens voulaient la voir suite à l'annonce, je disais que j'avais changé d'avis, l'annonce avait été envoyée suite à une soirée de déprime. Je vais me repencher sur la question "Mustang Project" avec Tbird61 (Christian) très bientôt, je viens juste de récupérer Internet suite à un deux déménagements et après avoir travaillé comme un malade entre Paris et Londres (semaines de 70h). Pour cela aussi que j'ai été très absent sur le Forum ces derniers mois. Le dossier de cette Mustang n'est donc pas encore terminé.

En effet le mieux serait d'en parler directement dans un topic dédié à ce Station Wagon. Mélanger les topics, ça fait mal à la tête

Je pense en effet que c'est la bonne solution. J'essaye de trouver des épaves mais les prix sont incroyables, et souvent en très mauvais états. Et jamais une panne ! JAMAIS ! Et c'est depuis 2004 presque C'est l'Américaine la plus agréable que j'ai pu tester jusqu'à présent !

Je pense effectivement que ces deux LTD seront toujours à vendre, surtout avec des prix comme ça. Ils passeront certainement pas de 5000 Euros à 1000 Euros, ces mecs croient aux père noel bien souvent. Cependant, en 2007 j'avais trouvé un LTD SW 1975, topchop, vraiment à chier et dans un état plus de déprimant. Le mec en voulait 5500 Euros et il n'a jamais souhaité baisser le prix même après plusieurs mois.

Oui, j'avais trouvé un ou deux LTD pour pièces, mais regarde les prix ! Les mecs sont fous, même sur tes deux annonces surtout que le body semble aussi vraiment dégradé. Le LTD à la base nous l'avons payé 900 Euros, mécanique parfaite. Une voiture qui va être utilisé pour pièces, c'est grand max 1500 Euros pour moi.

Pas encore de dates pour l'envoyer chez Starsky, sans doute 2012. Entre temps, c'est Rad Rod qui va en prendre soin Avant, je dois préparer mon retour en France, c'est la priorité (logement, boulot, ...).

Vous souhaitez quelques nouvelles au sujet du LTD ? Beaucoup de changement dernièrement ! J'ai récupéré ce Ford LTD Station Wagon 1975 dans le cadre du divorce de mes parents mais comme j'ai pas de place pour le garder ni le temps pour m'en occuper (je travaille dans le UK, je n'ai même pas de maison ou garage en France) je l'ai donné à Rat Rod en attendant mon retour dans France dans quelques années. Il en rêvait depuis des très longtemps et il s'est très motivé lorsque je lui est proposé cette idée. En échange il se charge de le faire rouler souvent et faire l'entretien puis quelques travaux. Dernièrement Rat Rod a souhaité attaquer la carrosserie et m'a envoyé quelques photos des dégâts. Nous savions que le LTD était malade, mais là c'est vraiment catastrophique ! Malheureusement, je me suis même demandé si c'est récupérable. J'ai pas vu le LTD depuis bien longtemps et il était déjà complètement rouillé, depuis cette date il roule presque plus donc c'est de pire en pire. C'est une voiture qui n'a presque pas de cote alors l'envoyer chez un carrossier, c'est pas la peine. J'ai reçu des devis à plus de 6000 Euros pour le refaire... Sa valeur est surtout sentimentale, c'est une légende chez Dreams-Cars et représente un tas de souvenirs énorme pour beaucoup de monde. Je me souvient encore du jour de l'achat, notre premier McDrive en LTD, aller au lycée avec où son nom était "le bus magique" sans parler de tous les rencards avec le DC Team partout en France et même jusqu'en Belgique (et il était à deux doigts d'aller jusqu'en Hongrie). Il a aussi dépucelé du V8 presque 10 personnes dans la DC. Le vendre serait encore plus douloureux que le départ de notre Camaro et le mettre à la benne en raison de son état serait horrible surtout que la mécanique est en très bon état (jamais eu de panne depuis 2004). Cependant comme j'expliquais plus haut, un trop gros investissement pour les travaux serait peut-être une grosse erreur. Tous les bas de caisse sont complètement rongés par la rouille au même titre que les passages de roues. Visiblement la rouille attaque aussi les montants et le coffre, Rat Rod dit avoir trouvé de l'eau au niveau du toit et sous la moquette. C'est la déprime, impossible de trouver des pièces genre ailes ou portes, trop rare même aux USA je trouve pas. Simplement j'aurais bien aimé le faire vivre plus longtemps et l'utiliser une fois de retour en France, pas le voir se dégrader et finir par être irrécupérable puisqu'il est trop fun mais d'après les photos de Rat Rod, c'est catastrophique - peut-être réparable mais ca veux dire qu'il y a un chantier comme la Thunderbird de Christian (pas facile dans garage ni matériel) et je n'ai jamais travaillé sur une carrosserie. Par la suite, complètement déprimé, j'ai contacté Starsky pour lui demander quelques conseils pour travailler la rouille et limiter les dégâts. Après quelques échanges, il m'a proposer d'envoyer le LTD dans un garage carrosserie/mécanique qu'il est en train d'ouvrir vers Montpellier, là où je pense habiter une fois de retour en France donc c'est parfait. Son offre est très intéréssante (encore merci !). Un investissement est donc nécessaire mais indispensable pour sauver le LTD. Aujourd'hui je suis presque certain de vouloir lancer les travaux sur le LTD et le refaire complètement dans le Starky's Garage. J'avais d'autres projets (une Américaine des années 40/50, et puis terminer ma Mustang) sans parler du financement nécessaire pour mon installation en France mais il est hors de question de laisser crever le LTD. Ca va être délicat, mais si tout va bien dans quelques années le LTD sera comme neuf ! En attendant, voici quelques photos des dégâts : Suite à la lecture de ce message, quelques personnes douvent se demander pourquoi l'avoir choucroutté suite à l'achat ? Pourquoi ne pas l'avoir refait directement avec des toles neuves ? Et bien lorsque nous avions acheté le LTD en 2004 nous savions qu'il était vraiment pas en forme et nous pensions le garder qu'un an ou deux pour faire les cons avec les potes de la DC et ensuite le benner après avoir récupéré la mécanique pour un autre projet Fomoco (v8 400ci, boite C6, pont 9" : c'est le top). A la base nous devions même pas y toucher, le laisser noir mat, mais après quelques heures à son bord nous sommes tout de suite tombé amoureux et nous l'avons refait provisoirement avec de la choucroute et une peinture funky - tout le monde a adoré et est tombé amoureux de son style "gros truc jaune". Cependant ce qui devait arrivé arriva : la rouille reprend le dessus ! Et c'est de pire en pire...

La devise de Christian c'est "IN RUST WE TRUST" Très bon projet, une Cadillac des années '50, le pieds total ! Bravo et bon courage !