Classement

Bon la Thunderbird est bien arrivé en Normandie!! Aucune surprise dans l'ensemble. Voici une petite vidéo lors de son déchargement :

Le circuit de charge d'origine (mais est-il d'origine ? je n'ai pas relu tout le sujet) ne comporte pas un alternateur mais une dynamo ("générateur"). La différence : une dynamo ne charge pas à bas régime. Il faut donc refaire les mesures avec le moteur tournant à régime moyen (environ 2000 tours). Si ça n'est toujours pas probant, les pièces d'usure sont les balais ("charbons"), qui se trouvent en neuf pour une poignée de $. A moins que tu n'aies pour habitude de changer les pneus chaque fois que la pression est trop basse . Si on veut remplacer une dynamo par un alternateur, il faut choisir un modèle compatible (dimensions et fixations) et recâbler le circuit de charge (branchement du régulateur différent, quand il y en a un). Certains remplacent aussi les tambours de frein par des disques, et/ou le carburateur par une injection. La même logique devrait rapidement les amener à remplacer toute la voiture par une Tesla - ou une Zoé .

Quel engin ! Elle impose dans cette livrée "full black".

Quelle beauté cette TBird ! Somptueuse dans cette livrée noire et blanche

Quelques photos suite à son déchargement au Havre!