Classement

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Bonjour a tous ! Quelques nouvelles des avancées de mon automobile, gros travaux en perspective... Donc la base : - remplacement du réservoir complet par un neuf, a cause de la rouille interne à l'ancien, qui me pourissait l'injection, déja fragile de base ... - remplacement de la jauge a carburant, hs, puis ajout d'une résistance de 10 ohm ( je ne sais pas pourquoi mais les jauges neuves vendues sont légèrement décalée par rapport à la réalité... ) - réfection COMPLÈTE de la pompe a injection d'origine, comme d'habitude, ke joint du support des masselottes complètement mort, ainsi qu'une fine couche de corrosion sur les pièces internes, juste de quoi tout gripper et provoquer le fonctionnement chaotique connu de ces moteurs... J'ai remplacé le support de masselottes par un provenant d'une pompe plus récente, dépourvu de ce put ... De joint ! Fiabilité augmentée ! - modification complète du préchauffage, nouvelles bougies, passage en préchauffage manuel afin d'éviter les catastrophes de bloquage du système automatique, ajout d'une fonction "starter" pour augmenter légèrement le ralenti à froid. Résultats des travaux : ça commence vraiment a se rapprocher du fonctionnement de mon ancienne 79, ça pète au quart, tourne très rond désormais ! La suite des travaux : gros gros chantier : je vais déposer et ouvrir le haut moteur pour localiser le fameux "claquement" du moteur, pour moi, c'est un poussoir ( j'espère )... Donc gros boulot en perspective, lorsque j'aurai pu trouver le kit joint pour "l'intake" En effet, comme tout le monde, je suis fortement emmerdé par leurs conneries d'"acier russe" sur Rockauto... Chaque commande est un véritable enfer... Dans le message suivant, j'essaie de vous poster une vidéo de ce fameux 5.7 qui tourne désormais correctement ( si si ça existe )

Je vois que cela a permis de la laver par la même occasion !

Ta version dite haut de gamme à rouleaux est bien pour du circuit. Car le moteur ou la boite sont régulièrement déposés. Et donc le kilometrage parcouru par ces pièces sont ridicule. Le roulement est mieux seulement s'il est étanche et autolubrifié. Mais dans ton cas la bague ira trés bien et tu gagneras de loin en fiabilité. Et tant pis pour les micros secondes perdu pour ralentir l'arbre au changement de rapport à la volé .

un coup de marteau pour décoller le lanceur du démarreur, 30 secondes de marche avant arriere pour décoller les tambours d'une manière lascive, j'ai roulé tous l'apres midi, RAS

Salut à tous, encore quelques travaux aujourd'hui, réglages, modifications... J'ai remplacé le filtre et le système de filtration Européen ajouté par l'ancien propriétaire, par un autre modèle ( dont j'ai du stock... ) Voici donc en images un des soucis récurrents de ces Olds Diesel , et de toute américaine avec les anciens réservoirs en acier : par curiosité j'ai ouvert le filtre pour contrôler l'état : Intégralement colmaté par la rouille du réservoir. Comme d'habitude, remplacement du réservoir à prévoir... Concernant la voiture, et son moteur "malade", j'ai décidé de le rendre "utilisable" le temps de préparer mon autre bloc DX dispo sur une épave. Démontage en cours sur cette donneuse :