Classement

L'histoire de la boite commence en Janvier , et il n'y avait pas vraiment de délai . Mais mon parrain qui est dans un club de R5 Alpine organisé le rassemblement du club chez nous dans notre village et il m'avais demandé a ce que la Dodge soit présente . Donc finalement il faut que la voiture soit prête pour le weekend du 28 /29 Mai . Sauf que ma boite n'étais pas réparable et il fallait en trouvé une autre , et cela a pris du temps et finalement on trouvera une boite a vitesse , une 904 mais de 1967 et pas de 78 provenant d'une Plymouth Barracuda formula S . Et après quelques recherches ça serait bien les mêmes et j’achèterai donc cette boite , et elle partira par transporteur chez Tbird a était très rapide et la boite était prête en 1 semaine et un transporteur est passé la récupérer . Mais au bout de deux semaine je n'avais encore rien reçus , les transporteur me l'avais pas envoyé et elle était encore dans leur dépôt . Après les avoir eu au téléphone , la boite me sera livré dans la semaine d’après , la semaine dont le week-end sera le 28 et 29 Mai . Par rapport au jour férié on ne travaillé pas vendredi , et le samedi c'est la rencontre du club de mon parrain . On aura donc la journée pour tout remonter , mettre en huile , tester . Il y a donc la nouvelle boite refaite avec son convertisseur refait lui aussi ( le convertisseur refait et celui d'origine de la Dodge ) , et il y a aussi le corps de boite d'origine avec le convertisseur de la plymouth . On prépare tout Mise en huile du convertisseur avant de le mettre en place Puis c'est le moment de remettre la boite en place Donc moi a gauche , et a droite le collègue dont on retape sa Cadillac 69 On s'aidera d'un petit cric Le remontage ce poursuis et les pièces ce remonte petit a petit Remontage des tuyau d'huile de boite au radiateur , de la traverse de boite avec son support de boite neuf , remontage de l'arbre de transmission , ... Jusque la tout va bien , mais le soir arrive et il nous reste a remonté la tringlerie de boite Montage des bagues neuve sur les support de la tringleri Et la au moment du remontage de la dernière pièce , la tringlerie de boite , on ce rend compte que l'on ne peut pas monter ce support de tringlerie sur la boite . Il y a en fait une seule différence entre une 904 de 67 et de 77/78 , une petit tétine de 5 cm qui est le point de fixation du support de la tringlerie , qui n'y est pas sur celle de 1967 . Il est 20h30 , le lendemain la Dodge doit être prête et ce n'est pas le cas . On mangera donc et je réfléchi a ce problème de support de tringlerie , et je pense avoir trouvé une solution . Donc vers les 21h30 , je fabrique un support pour le support de la tringleri Puis je mettrai la tringleri en place Puis on remettra la Dodge sur ses roues Puis viendra le remplissage d'huile de boite Et les essaie routier ( la photo est flou , mais non je ne roulais pas vite ) On aura terminé les essaie routier et terminé les niveau vers 0h30 / 1h00 , et la Dodge est donc prête pour le lendemain , samedi Donc voila , le remontage de la boite c'est terminé juste a temps pour la sortie du club de mon parrain , et la Dodge re roule avec sa nouvelle boite !

Bonjour a tous , ce week-end avait donc lieu l’exposition " Rock and Cars " a Lavaur , et le but était d'y aller avec la Buick et ma Dodge , sans problème . On a donc samedi nettoyer et re verifier les voitures , puis on a gonfler la roue de secours de la Buick au cas ou Puis la Dodge une fois nettoyer , on a mis quelques outils dans le coffre au cas ou , ainsi que des collant de femme pour éventuellement faire une courroie avec les jambes ( on ne sais jamais , si la courroie casse , pourquoi ça ne marcherai pas avec des collant ) Comme on peut le voir , la boite de la Dodge est remonté , je n'ai pas encore eu le temps de mettre les photos du remontage , je le ferrais prochainement . Donc nous voila a Dimanche matin , on partira a 8h direction Lavaur . Est ce que ça va bien ce passer sur la route ? c'est la question qui nous stresse parce que l'on a jamais rouler autant avec la Buick . On roulera tranquillement , en moyenne a 70 km/h ( elle monte a 80 et même plus mais on ne voulaient pas la brusqué ) . Et les minutes passes , sans aucun problème , le stresse du début n'est même plus la , on n'y pense plus , et au bout de 1h30 de route on y est arrivé ! Nous voila garé , et super content d'y être arrivé sans problème C'étais une superbe journée , plein de véhicules US , plein de monde , ... Je ferais un sujet sur ce rassemblement normalement Puis dans l’après midi mes parents reçoivent un coup de téléphone pour leur dire qu'ils ont était sélectionner pour gagner un prix ! On emmènera donc la voiture devant le podium pour la remise des prix On s'avance , accompagné de belle Américaine 1.mp4 Puis nous voila a la remise des prix , moi de dos avec le tee-shirt blanc et mes parents devant Puis on repartira dans le calme , avec un panier comprenant un trophée et des bouteilles 2.mp4 En tout la Buick aura rouler 3h , et elle c'est très bien débrouillé ! On est contant , on est rentrer sans aucun souci et en plus pour sa première sortie elle gagné un prix !

Encore faut il avoir des femmes à proximité... C'est pas toujours possible avec des guerriers ... A moins que pour le repos du dit guerrier ?

Belles voitures et belle ambiance. Félicitations pour le prix gagné... si la voiture vaut un prix, c'est bien grâce à toi. Mais oui. A l'armée, j'ai vu plus d'un véhicule sortis d'affaires momentanément avec un collant en guise de courroie.

vraiment super !

Beau boulot, comme d'hab!

Bonsoir tout le monde , voici la suite des travaux pour la boite a vitesse . Cela remonte a quelques moi maintenant , j'ai passé une semaine sous la voiture , couché avec le plancher a quelques centimètres de la tète , ce n'est pas la position idéale pour faire ça . Pendant que la boite a vitesse était chez @Tbird61 , j'ai voulue décaper et mettre au propre le plancher au niveau du tunnel de transmission , parce qu’une fois que la boite a vitesse avec l'arbre de transmission est en place , il n'y a plus de place a cet endroit pour y travailler . J'ai donc d'abord dégraisser avant de décaper , et ben ça nous met vite dans le contexte , c'est bien gras , il y a des résidu de tout , ... En peu de temps on est vite salle Donc je ne vais pas vous passer toute les étapes en photos , mais voila , d'abord il y a eu une grattage et dégraissage , puis ensuite pour terminé d'enlever le gras qu'il reste , j'ai passer tout le plancher au niveau du tunnel de transmission avec une brosse métallique sur perceuse . Puis re dégraissage , puis ponçage du plancher avec une ponceuse orbitale avec un petit plateau de 8 cm de diamètre pour passé partout . Puis a force ( ceci ne c'est pas fait en un jour bien sur ) le plancher était entièrement a la tôle . J'ai donc par la suite appliquer de l’apprêt phosphatant sur ce qui a était décaper . Sur la photo ça ne parait pas , mais le peu qui a éter fait demande pas mal de temps de travail Je n'ai pas de photos de la suite , mais apprêt cela il y aura un apprêt gris foncé , puis deux couche de peinture noire pour terminé . Ceci est donc fait , et je ferais le reste avec la voiture sur la fosse cet été surement . Ensuite il me rester de m'occuper du puits de jauge du remplissage d'huile de la boite Je n'ai pas voulu le sablé de peur qu'il y est un grain de sable qui reste dedans et qui rentre dans la boite . Je l'ai donc poncer a la main et il est bien revenue Puis une fois dégraisser , j'ai appliqué un convertisseur de rouille pour les endroit creuser par le temps dont je n'ai pas eu trop d'accée lors du ponçage Puis ensuite j'ai appliqué un apprêt au zinc , et j'aurais en plus une teinte qui ce rapproche a la tôle brute d'origine Puis application d'un vernis incolore satiné pour protégé La jauge est terminé

Pas de souci, la masse est bonne. 👍