Classement

Je lui ai remit ses enjoliveurs plains

Fort probablement la première toune métal de l'histoire

Salut. Je viens de jeter un œil au manuel d'atelier. Le code 15 signifie que l'ordinateur reçoit l'information comme quoi la température moteur est de -39°, ce qui voudrait dire que ta sonde de température est HS. Cette sonde se trouve sous le boîtier papillon essaie de la remplacer pour voir. Le code 43 signifie que tu as un soucis avec le capteur de cliquetis qui permet à l'ordinateur de retarder l'allumage si cliquetis il y a. Avec le code 43, l'ordinateur se met un retard par défaut de 10°. Sinon pour les ventilateurs, il semble que d'après ce que tu décris ce soit un problème de relai. Tu en a deux dans la grande boite à fusible sous le capot l'avant dernier pour la grande vitesse de ventilo et le dernier pour la petite vitesse. Voilà le guide de dépannage : C'est donc le test E et D qui semblent correspondre : (le connecteur C3 c'est de gros connecteur vert de l'ordinateur qui se trouve coté passager sous la boite à gants). Fais les test ou commande 2 relais directement.

AVANT APRÉS

Mon Opel daily ne peut plus rouler légalement (surtout qu'avec le silencieux en moins elle n'est pas discrète) et attend d'être vendue pour pièce (ou de finir à la casse) Ma Mazda qui devait devenir mon nouveau daily est toujours en rade et pour encore longtemps. Alors pas d'autre choix que de sortir la grosse pour aller faire les courses. En Cadillac au Lidl, dommage que ce ne soit pas la semaine américaine.

ça c'est bête, toutes les photos du premier message ont disparues... Y'aurait moyen de pouvoir l'éditer pour les reposter ? Sinon la Cad sort du garage et quasiment tout ses problèmes ont été solutionnés. Ne resterait plus qu'à refaire la fausse capote mais ça ne sera pas possible avant l'année prochaine (voire plus), je n'ai pas le budget pour le moment. Avec son nouveau rétro à thermomètre 😎