Toute l’activité

Bonsoir à tous, Le n°4 est au niveau de la porte arrière pour info. Il y en a de ces cachettes dans cette voiture 😅 Bonne soirée à tous A+ Rémi

Ou du bicarbonate, Tonton pourquoi tu tousses ...

La schnouf Mais où est le You-Koun-Koun ?

Pratique pour planquer des produits illicites et pulvérulents!

Le moteur qui ne démarre pas après une longue immobilisation, ce n'est pas tout simplement la pompe à essence désamorcée ? Quasi systématique sur une ancienne à pompe mécanique. Les remèdes : (hi-tech) une pompe électrique, soit en remplacement, soit en parallèle uniquement pour démarrer (lo-tech) une poire d'amorçage en caoutchouc - voir magasins de nautisme (très lo-tech) un verre à liqueur d'essence dans le venturi du carburateur avant de lancer le démarreur. Refermer la gamelle avant, pour éviter un éventuel retour de flamme dévastateur.

Oui certain sont dans des cages , piégé entre le plancher et le support qui est posé sur le silent bloc . Sur la première photos avec le numéro 4 , ça représente l’arrière ou l'avant du châssis ? Pour ma part comme je l'avais dit aussi , j'avais fait deux petites fenêtres au dessus des écroues dans le plancher du coffre pour accéder a cet écroue et a sa cage , et après j'avais refermer avec un bouchon pour faire une trappe de visite .

bluffant j'en tombe a la renverse !!!

Bonjour à tous, La semaine dernière, j'ai commencé à déposer les chromes sur les contours de fenêtre côté caisse. Il me manque juste à dévisser 2 vis de l'autre côté et on sera pas mal. Concernant les vis du châssis/caisse, sur les n⁰4, j'ai l'impression que l'écrou tourne. L'écrou est dans une cage ? Concernant la n⁰5, il faut que je vois où elle est et concernant la n⁰6 et 7, elles sont complètement grippés. Voici une photo : Bonne journée à tous A+ Rémi

Oui si jamais c'est démontable , ce qui me freine c'est que c'est pas d'origine et que normalement on verrait le retour de l'aile de couleur bleu a l’intérieur du passage de roue , et si je met les passage de roue plastique , ils viennent a ras de l’intérieur de l'aile et du coup on ne voit pas la peinture de l'aile sur son retour de 5 cm . Et par contre , le point positif c'est que le passage de roue en plastique me prolonge vers le bas le passage de roue , et cela empêche que la terre , ... , vienne ce mettre a l’intérieur du bas de l'aile et ça la protège beaucoup mieux . Je verrai ce que je fait

MAGNIFIQUE !!!!!!! 😍 Bravo encore pour ce superbe travail, j'espère pouvoir la voir en vrai quand elle sera terminée 😍

C’est ce que j’ai fait pour ma Lebaron.. mais avec des passages de roue de Voyager 2.... ca reste du Mopar... C’est mieux pour les intérieurs d'ailes...

Comme je ne suis pas un maniaque du boulon d'origine ça ne me choque pas, si c'est propre et que ça préserve l'auto, pour moi ce n'est pas un problème, surtout que ce n'est pas irréversible.

Merci James ! Oui c'est plein de petite chose a faire mais qui prennent du temps . Je suis content de la voir remonter . Samedi matin j’emmène la Dodge au garage pour faire changer les deux pneus avant et je vais acheter ce qu'il faut pour faire une vidange d'huile moteur aussi . Je me pose encore la question de savoir si je remet les passage de roue " pas d'origine "dans les passages de roues au ailes avant . L'ancien propriétaire a fait faire découper du plastique pour les mettre dans les passages de roue pour les prolongé vers le bas pour évité que la terre , gravier , ... , va a l’intérieur de la partie basse de l'aile . L'idée n'est pas bête mais ce n'est pas d'origine .

Magnifique , encore bravo pour ce superbe boulot

Beau boulot, c'est toujours très long de faire les petits travaux qu'on repousse toujours mais qu'il faut faire quand même 👍

Salut tout le monde 👋 juste un petit coucou pour dire que j'ai enfin reçu mes rotules de suspension et la fameuse douille adaptée, que je vais appeler Daisy Ré, car reçu aujourd'hui même, alors que commandé en décembre 🙄 Petite photo de famille 😁 Je n'ai pas vraiment le temps de m'en occuper, mais je pense qu'à la rentrée je devrais pouvoir avancer concrètement sur le projet 😉 enfin j'espère. Bonne soirée à tous 👍

Salut à tous ! J'ai passé 15 jours à Wichita pour faire un qualif de pilote et j'ai bien pensé à vous. Beaucoup de gens roulent encore en ancienne (les pickups surtout), jusqu'à des late 70s', toujours utilisés quotidiennement. Aussi quelques belles voitures du dimanche (impala 64, mercury 50s', etc). J'ai pris assez peu de photo mais en voilà une petite poignée :

14,7 volts en charge c'est parfait

Oui tu as raison. Je pensais faire un support différent et moins invasif sur la traverse. Mais celui-ci est très stable et me rassure quand quand je retourne la coque. Donc je ferais un petit raccord aux endroits de contacts, car de toute façon ces zones sont déjà apprêtées. De plus une fois la coque en place sur le châssis, cela restera invisible.

Avec cette ref OEM, sur Rockauto, le Remy interchangeable comme les autres alternateurs indiquent dans les données techniques, régulateur external. Pour Lincoln, Ford LTD, 460 ci, c'est ce qui ressort comme montage en 72. Ci dessous, un regulateur compatible d'un "autre aspect".

Salut à tous, encore quelques travaux aujourd'hui, réglages, modifications... J'ai remplacé le filtre et le système de filtration Européen ajouté par l'ancien propriétaire, par un autre modèle ( dont j'ai du stock... ) Voici donc en images un des soucis récurrents de ces Olds Diesel , et de toute américaine avec les anciens réservoirs en acier : par curiosité j'ai ouvert le filtre pour contrôler l'état : Intégralement colmaté par la rouille du réservoir. Comme d'habitude, remplacement du réservoir à prévoir... Concernant la voiture, et son moteur "malade", j'ai décidé de le rendre "utilisable" le temps de préparer mon autre bloc DX dispo sur une épave. Démontage en cours sur cette donneuse :

Ça t'oblige à faire une reprise derrière le tourne broche ?

j'ai regarder , j'ai fait le tour du compartiment moteur , je ne vois aucun régulateur séparer , que des relais 3 sur la baie de pare brise , un autre sur une joue d'aile . pour moi il s'agit bien d'un alternateur avec régulateur incorporé voila ce que j'ai trouvé comme inscription sur ce dernier Motocraft 15V 65 A NEG et en dessous D 20 F 103 00 AA

Comme Mieux que neuve! Jamais une Pontiac n'aura bénéficié d'autant de soins dans la finition. C'est beau

Arpès avoir fait des tas de vérifications (surtout mon fils car moi je n'y connais pas grand chose en élec), alors que nous avons rentré le pickup en roulant, nous ne savons toujours pas ce qui peut poser le problème. La voiture était équipée d'une nouvelle bobine et d'un allumage électronique. Les deux semblaient hs. Je ne m'explique pas pourquoi les deux ont pu tomber en rade au même moment. Je vais essayer lors de mes prochaines publications d'expliquer au mieux la situation. Le but est de pouvoir bénéficier de vos conseils élcairés et si possible éviter à certains qui pourraient rencontrer le même problème de ne pas commettre les mêmes erreurs que nous et ne pas passer des heures à se prendre la tête. A bientôt les amis