Toute l’activité

Le pire, tu sais, c'est du Mandarin... d’origine Tennesseans. 😅

Bonsoir à tous, D'accord, c'est juste pour la lunette arrière si je ne la trouve pas. J'ai fait quelques recherches et j'ai quelques pistes au US… Je suis tombé sur un site qui vend des fonds de coffre pour des Cadillac de 1965 de DeVille et autre, à voir si c'est les meme dimensions que pour ma Fleetwood (https://www.c2cfabrication.com/collections/all/products/1965-68-deville-trunk-floor-pan?variant=14042565190) Par contre les frais de ports + les taxes ça pique pour ce genre de pièces : 894€ au total pour une pièce qui coute 265€. Bonne soirée à tous A+ Rémi

Le poly carbonate est interdit pour les pare brise. Pour les lunettes arrières peut être pas et puis faut juste trouver la bonne assurance.

erreur

C'est toi qui peint?

Après on a déjà vu des retournements de situations assez lunaires, donc bon, même si la probabilité est mince, l'espoir est permis!

Non je pourrais pas tout récupérer, et puis ça ne servirait à rien... Malheureusement ça n'aura pas lieu... Oui oui j'avais bien compris. :-D Merci, ça fait plaisir! Bon bon alors une première nouvelle: Il n'y aura pas de Grand-Prix. C'est finalement le patron du garage qui à retourné sa veste: Elle est "déjà attribuée"...après une semaine à me laisser miroiter le contraire. Une belle bande de guignols. Quelque part tant mieux, à force de trainer de mon coté le soufflé était déjà redescendu. La Beretta aucune nouvelle et si je devais parier, je pense que j'en aurais jamais de nouvelles et qu'elle finira pliée. Dommage, parce qu'entre temps j'ai un peu creusé la question de l'ECM et celui de la Cavalier à exactement le même numéro de pièce...il suffirait de le plugger dedans pour voir. Dommage...mais j'ai pratiquement aucun espoir pour cette bagnole, c'est mal barré.

Bonsoir à tous, D'accord mais avant de la découper, je vais d'abord en acheter une pour être sur avant que je la trouve. Concernant la lunette arrière, j'ai demandé à une autre entreprise et meme avec des contacts au US, la pièce est introuvable ! La solution possible c'est de faire la lunette en polycarbonate traité anti-uv pour la durée dans le temps et avec un modèle de vitre pour le bon galbe et avec un peu de matos ça devrait le faire. Concernant la boite de vitesse, je devrais la récupérer courant aout. Dès que je l'ai récupéré, je finirais de démonter le moteur et je passerai au control intégral du moteur avant de le remonter. Il y a encore du boulot mais c'est un peu compliqué quand on restaure deux voitures en meme temps et la cadillac devra attendre un peu. En septembre, j'irais au salon Auto Moto classic and American Day à Toulouse pour rencontrer des entreprises qui pourront m'aider sur le projet de la Cadillac (carrosserie/peinture/sellerie). Bonne soirée à tous A+ Rémi

Voici quelques photos de mon pick up Chevrolet c10 , je suis en train de continuer à travailler sur la carrosserie afin de reboucher tout les petits éclats pour une peinture en septembre ou octobre.

Sébastien: Celle de ton voisin manque de chromes, moi les éléments chromés, j'aime. Deville : C'est surtout le coté sympa, stylé, découvert, marginal même qui m'interpelle. Le moteur m'est un peu secondaire... Tant qu'il n'y a pas de courroie de distribution. Après, l'aspect pratique ou la facilité d'accès, si c'est ce qui importe pour les dames (ou pas qu'elles) Les stannah-mobiles qui défigurent le parc automobile ont été conçues à cet effet. (Et encore, j'ai testé mon Wagon R+ première génération) est bien plus logeable que nombre de ces horreurs surdimensionnées. Je considère Ces Jeeps un peu bling-bling comme un genre de buggy 4x4 plus civilisé.

J'adore ton AMX - un petit air de "mini interceptor" ... On peut pas faire plus 80's ! Tes gouts évoluent, mais ta syllogomanie reste inchangée . J'adore. C'est toujours super cool de te lire, mec.

C'est intéressant, j'ai aussi demandé à l'ia, qui me dit la même chose, de ne pas se fier à la jauge mais uniquement à la contenance du carter, et de faire un nouveau trait sur la jauge.

Le vendeur constructeur de mon moteur (skip white performance)habitué à cet exercise préconise comme suit pour un carter standard 5qt : verser le volume prévu : ici 4,75l dans mon cas (evite l'excès de barbotage vu le type de vilo) Mettre le tube de la jauge alftermarket. faire tourner le moteur quelques minutes. laissé reposer et repérer le niveau reel max sur cette jauge. Faire un repère à la scie ou à la lime. Point . Il estime ne pas pouvoir faire confiance au repère maxi existant sur ces jauges ayant des variantes selon les arrivages. Pour le mini, mesurer et réporter la distance des repères initials.

Je vais prendre les mesures de ma jauge, je trouverai peut être quelq'un pour comparer avec la sienne. J'ai vraiment pas envie de ressortir le moteur...

Ho là ca va aller vite pour le ressortir... sinon, ben y'a pas de bonne solution.

Le problème c'est que moteur en place, je peux plus sortir le carter.

Ouvrir le carter et regarder jusqu'ou la jauge descend, tout simplement.

Salut à tous, J'ai terminé mon moteur, un 350, ceux de deuxième version avec vilebrequin 1 pièce et full roller. Il est installé dans la voiture, je l'ai mis en huile mais je sais pas quelle quantité mettre. Le carter indique 5qt. Filtre compris. J'y ai mis 5 litres, donc plus, mais la jauge indique le niveau au mini. Vous pensez que la jauge est fausse ? J'ai pas trouvé d'autre modèle pour ce bloc. Voici le modèle du carter et de la jauge : https://www.summitracing.com/parts/SUM-G3864 https://www.summitracing.com/parts/SUM-G3503B Vous feriez quoi alors ma place ?

C'était une boutade !😀

Ouais, on sait jamais, ça peut me faire rire comme engin... tiens moi au jus 😉

Si en plus de l'AMX tu pouvais récupérer la Pontiac et la Beretta , c'est sur ça serait le top ! Tiens nous au courant

Pas trop ma came malheureusement... En plus de la ZX il y à aussi quelques européennes sympa: 406 coupé 3litres V6, 306 S16 phase 1, 306 5 portes, 500SEL, des Escort, Opel Rekord, Merco 300, Pajero premier modèle, Audi 80 coupé...du youngtamère y'en à plein, en revanche il faut être motivé parce qu'elles ont toutes souffert des UV. En revanche peu ou pas de rouille, toutes étaient sur du béton ou de la caillasse pendant toutes ces années. Et je pense que tout va gentiment passer à la plieuse. Moi le seul truc que je sortirais bien encore de là à vil prix c'est la Beretta, mais bon...dans un premier temps faudrait en savoir plus sur l'état, le calculo démonté ça laisse rien présager de bon...

Celle droite, la Zx ? Oui une merveille vas y ! 😉 je sors...

Autre truc potentiellement sauvable que je suis retourné voir en passant dans la région aujourd'hui: Je parle de la poubelle de droite, la rouge, pas celle de gauche... Elle fait partie des bagnoles qui étaient présentes autour du même garage ou crevait l'AMX. J'y croyais moyennement mais l'intermédiaire pour l'AMX disait vrai: Tout est en train d'être liquidé, en quelques semaines les deux tiers des bagnoles ont disparu, ça se vide...dans le lot je me demande ce qui aura survécu a la ferraille mais probablement pas grand chose hélas. A part la Beretta, en américaines il y à aussi une des premières Eldorado coupé Northstar sous les arbres un peu plus loin mais elle est totalement morte et j'aime pas ces bagnoles. La Chevrolet est une 1989 finition GTU, 2.8l V6 boite 3 automatique. Elle ressemble méchamment à la Grand-Prix: Un semi-tas de merde. Pour une raison que j'aimerais bien connaitre il lui manque le calculateur, carreau cassé à l'ARD...fenêtres qui se sont entrouvertes avec le temps (et sans calculo tu va pas les remonter, ça c'est sûr...), elle pue le moisi dedans...bref, plus neuve. Je suis retourné voir pour connaitre le kilométrage, parce qu'à mon avis elle à peu de bornes: Impossible, elle à le compteur digital (en option). C'est dommage, en carrosserie elle est vraiment bien. Débarrassée des traces de scotch et polie, ce serait une vraie belle bagnole, alors que les problèmes de laque étaient légion sur ces modèles...et l'intérieur n'est pas encore mort, même si à force de prendre l'eau c'est son destin. Impossible jusque-là de rentrer en contact avec le gars qui a racheté toutes les voitures restantes en lot (d'après ce que m'a dit le monsieur de l'AMX), j'ai laissé un mot dans la boite aux lettres, remplie de factures fraiches...à voir, même topo que la Grand-Prix, c'est pas un muscle-car mais de là à mériter de finir broyée...ça se discute. Enfin...si je trouve l'interlocuteur! Sinon, ben toujours pas de clés pour la Grand-Prix, je suis repassé sur place en Cavalier le coffre rempli d'outils: Que dalle. Je suis reparti comme j'étais venu. A suivre.