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Je comprends mieux, donc en fait t'as pas déposé le ciel, t'as arraché le tissus et gratté tout ça pour être prêt à la pose une fois les baguettes enlevées. Le cellier ensuite a reposé l'ensemble sur place et la finition est la même semble t'il. Ca, ça m'intéresse surtout pour le prix. Préparer le travail ça je peux faire, si tu as le téléphone du cellier je peux l'appeler déjà pour des conseils, bien sûr je suis dans le Val d'Oise et le Gard ça fait loin... mais pour des conseils ça m'intéresse. Je vais essayer de me renseigner si y a quelqu'un dans le Val d'Oise ou Paris RP. On m'avait parler aussi de passer par le pare brise arrière, ce sont des pare brise à joint donc facile à déposer et à reposer.

200€ vraiment pas cher...

La meilleure façon, c'est d'emmener la voiture chez un sellier et de le laisser faire. J'ai été confronté au même problème et comme toi j'ai voulu déposer le ciel de toit. J'ai donc démonté toutes les garnitures en plastique de l'intérieur pour m'apercevoir premièrement que le tissu comporte une base en mousse qui se désagrège avec le temps ce qui explique qu'aucune colle ne peut prendre sur cette poussière et deuxièmement que le support en carton sur lequel c'est collé est d'une seule pièce de la surface du toit et ne peut donc pas sortir de la voiture par une portière. C'est trop grand pour passer par une porte de coupé, donc pour une berline c'est encore moins faisable. La solution serait de déposer le pare brise ou bien la lunette arrière mais là ça devient tout de suite plus compliqué... Donc le plus simple, c'est de déposer toi même tous les plastiques intérieurs, ça prend du temps et chez un sellier le temps c'est vraiment de l'argent... Tu peux aussi ôter le tissu, passer un bon coup d'aspirateur pour virer toute la poussière de mousse et racler les résidus de colle. Ensuite pour recoller correctement le nouveau tissu en étant "à l'envers" dans la voiture et bien c'est un métier.... A titre indicatif, tissu plus pose j'en avais eu pour 200€ .

Rare ! Mais elle roule sans plaque à l'avant ???

Dodge Ram Chrysler Grand Voyager Chrysler PT Cruisser Chrysler 300 C Dodge Caliber Ford Bronco Ford GT 40 Ford Mustang , Chevrolet Camaro , Dodge Challenger

Bonsoir à tous, Oui, j'ai la possibilité de couper les vis n°6 et pour les n°7, elles sont au niveau des flèches bleu (voir photo ci-joint), j'ai commencé à entamer le silent bloc (je m'occuperai de ça mercredi). Il manquera juste à déposer les deux vis, un peu chiante à dévisser (à coté des ressorts arrière). Bonne soirée à tous A+ Rémi

Je reviens sur le sujet du ciel de toit à refaire, déjà j'aimerai savoir comment décrocher le ciel de toit et l'enlever, ensuite je le porterai à refaire à neuf. J'ai bien essayé le coup de la colle en bombe mais y a rien qui tient, dès que j'y touche ça tombe en poudre et y a rien dans la doc technique pour enlever ça, du coup si quelqu'un sait comment faire je prends, voilà la photo.

Merci beaucoup @CAN-AM ! Tu as raison , c'est tout a fait ça , ce genre de petites pièces ne sont pas cher a l'achat mais les frais de port et douane plombe vachement le prix . Souvent sa double ( voir plus souvent ) le prix de la pièces . Mais il n'y a pas le choix il faut les commandé pour pouvoir terminé la voiture . La par exemple pour ce petit colis si je me rappelle bien j'en ai eu pour a peine 30 € de pièces ( même moins il me semble ) , au au final j'ai presque payé 100 € . Et des petites commande comme ça il n'y en a pas qu'une . Mon collègue m'a envoyé un message hier pour me dire qu'il a fini les nouveau clips en imprimante 3D , normalement il me les emmènes dimanche en fin de journée . Merci a toi !

Quand on fait une restauration totale, c'est souvent ce genre de pièces qui sont négligées au départ. Et qui mine de rien alourdisse le budget d'une restauration. Parcequ'il manque seulement ces petits bouts (vis spécifiques, pattes de support, clips, attaches, caoutchoucs,agrafes diverses...). Et comme on touche au but pour finir, et bien on commande dans l'urgence. Tant pis pour les frais de port, ou le tarif exorbitant pour une attache spécifique... Pour ça je ne n'ai pas la solution non plus et je pense que nous sommes nombreux à nous y faire piégés. En tout cas, bravo pour ta persévérance sur cette resto.

Tu n'as pas la possibilité de couper la vis directement ? Car elles sont plutôt facile à se procurer. Cela te permettrait de sortir ce qui reste en chauffant, un fois la caisse retirée du châssis.

Bonjour à tous, Hier, j'ai percé avec une scie cloche juste au dessus des gros écrous, j'ai juste poussé la vis et j'ai pu enlever celles qui tournaient dans le vide. Par contre pour les 4 vis au niveau de l'arrière, les vis sont grippées mais je vais percer avec une scie cloche ∅50 au moins pour bloquer facilement l'écrou (ceux au fond du châssis, nº6 sur le plan). J'ai repéré les 2 vis n⁰5, elles sont mal positionnées ! Je n'ai pas trouvé de poudre mais par contre j'ai trouvé de la terre dans le châssis, il y en a un paquet ! Bonne journée à tous A+ Rémi

Une bonne chose de faites !

Salut à tous ! un peu de nouvelles de la Dodge ! J’ai enfin pris le temps de changer les vérins de capote et ça marche vraiment bien ! C’est cool j’ai remonté aussi tout l’intérieur et je l’ai amené chez un pro pour la vidange de boîte changement de filtre de BA et joint .. plus aucunes gouttes d’huile de boîte dans le garage ça c’est cool ! il me reste encore à régler le kickdown car c’est pas encore ça et elle sera pas mal ! prochaine étape le CT pour être tranquille pour 2ans ! 😊

https://www.ebay.com/p/79013042

Puisque tu comprends bien l'anglais, je te mets un extrait de la procédure de réglage qui parle du solénoïde sur les modèles équipes de l'air conditionné (ce qui est le cas de ta voiture si j'ai bonne mémoire). C'est le paragraphe 11 que j'ai noté en vert et plus particulièrement la phrase soulignée en rouge.... Avec en plus un petit schéma pour mieux piger... Le réglage de la tige du solénoïde se fait en tournant le 6 pans qui est à l'arrière...(il n'est pas là pour faire joli )... J'ai posé une clé plate dessus. Là on le voit mieux (au bout de la flèche rouge). Un détail qui a son importance, bien que tout soit métrique sur ces voitures des années 80, la vis de réglage c'est une clé 1/4 de pouce. Ces solénoïdes ont été monté sur une pléthore de carbu depuis les années 70 ce qui explique les dimensions US de leurs filetages .

Si ça fait clic c'est qu'il fonctionne mais comme il n'y a pas de ressort de rappel il faut le tenir par la tige pour sentir le mouvement qui est forcement réduit au niveau course.

Bon j'ai tester ce fameux solénoïde, ça fait clic-clic mais ça bouge pas, on entend l'électro aiment mais c'est tout. faudrait déjà que je le change, et pour ça faut pouvoir en trouver un autre...

Ah oui, ça faisait un moment Juste pour l'anecdote, et pour montrer à quel point certains peuvent jouer de malchance : C'était un vol Qatar Airways, avec escale à Doha. Les plaisanteries entre Mr Trump et les mollahs lui ont mis ses congés bien profond...

Je vais déjà mettre du 12V à part pour voir si le solénoïde fonctionne.

J'étais complètement passé à coté de ce topic. C'est hallucinant!!

Merci beaucoup Charger !

Merci Kat55 ! Haha oui tout a fait , tout peut servir

Vraiment du bon boulot !

Chapeau l'artiste ! La suspente de rail, on a le même outil ! 😁

Ensuite nettoyage de la baguette de porte restante Nettoyage Voila pour le moment , je continuerai ce week-end