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il ne démarre pas ou s’arrête quelques secondes après avec le moteur électrique qui émet un fort bourdonnement électrique. Quand j'enlève la courroie (donc à vide ) le moteur éléc tourne bien...La pompe tourne à la main sans effort particulier mais en faisant un "plop plop" qu'elle ne faisait pas avant ( j'ai déculassé et rien vu de particulier)... Il a 25 ans...

Il a quoi ton compresseur ?

Merci.

C'est peut-être juste clipsé et il faut trouver ou appuyer pour libérer le truc... ?

Le dessous de la voiture ? Pour Phil ce genre de truc est vissé avec des vis de 3.5 comme dans tout l'intérieur. Pour kat55 les 2 gros boutons sont les fixations des pieds de ceinture. L'armature bouge bien, ou alors c'est tenu par des crochets enquillés, aucune idée.

Ce n'est pas des vis, là en bas sur la photo ? Les 2 gros boutons ..

Degraissant anti-silicone Poncage 800-1000 Degraissant anti-silicone Appret PU pour la fibre .😉 Re-poncage 800-1000 Si traces de fissures persistantes: Apprêt garnissant sur l'autre , puis ...ponçage. Peinture comme tu veux :solvante directe ou base solvante puis vernis.

Aucune tête de vis n'est visible depuis le dessous de la voiture ?

Hello à tous, je n'arrive pas à savoir comment l'accoudoir s'enlève, j'ai beau chercher je ne vois aucune vis à dévisser et j'ai besoin de le repeindre et j'ai d'autres pièces à faire, je bloque sur celle là. J'ai bien enlevé la partie avant vide poche qui a 2 vis, mais rien de ce côté là (photo) et ça équipe beaucoup de GM. Je parle bien d'enlever la pièce entière qui est fixée au plancher.

J'avoue tu as raison. Par contre la Camaro un peu plus loin est bizarre !

Le mieux est de faire un petit essai avec un solvant, on dirait des fibres polyester, genre mat de verre. Difficile à dire comme ça.

Comme mon compresseur viens de me lâcher, je suis passé aux garnitures intérieures de l'éconoline: elles ont besoin de soins et doivent être peintes. Je ne connais pas la matière ( fibre?). comme elles sont couleur carrosserie d'origine, pensez vous que je peut utiliser de l’apprêt et de la peinture auto standard sans risquer de réaction chimique malheureuse ?

Je vais m’en rapprocher le plus possible car je n’ai pas le budget peinture métallisée avec vernis vu le morceau du camion . oui un marron clair

C'est un métier, qui disparaît peu à peu. La réparation des compteurs mécaniques était proche de l'horlogerie. Aujourd'hui quand c'est réparable, ce sont des électroniciens qui interviennent.

Couleur d'origine ?

oui je peint seul

Oui, je le savais aussi. Le silencieux inox devait être ok, mais non. Personne ne fait de ligne en acier, enfin j'ai pas trouvé!. Et puis le kit complet n'est plus disponible....bref.....mon premier soucis de pièces depuis que j'ai cette voiture.

Un commande chez Rockauto, juste à temps. J'en connais une de park Avenue, qui semble en mal de moteur (l'avant bien haut), du côté de Saulieu (21). Si tu as besoin de quelque chose, on ne sait jamais si il vends des pieces..

L'inox est connu pour être plus bruyant que l'acier.

Merci pour l'info, je vais appeler des réparateurs de compteur en France pour voir ce qu'ils proposent 😉

Pour ma Riviera les engrenages sont différents...

Salut la troupe, Suite et fin de mon soucis d'échappement sur ma PA. J'ai changé le catalyseur moi même (trouvé sur Rockauto) et fait faire le reste de la ligne et le silencieux par un pro recommandé. Ce même pro m'avait conseillé un silencieux sur le site Swapland. Catastrophique, pas silencieux du tout, tellement bruyant que j'ai même arrêté de rouler avec la voiture! J'ai trouvé un silencieux de PA de la génération suivante, même taille et diamètre que celui d'origine. J'ai procédé au remplacement moi même et oui, là le bruit est acceptable, normal. Il me reste à revendre le silencieux inox prochainement.

Effectivement pour commencer les premiers coudes, j'ai coupé l'ancien tube en deux parties. Pour essayer de copier la position des pliages. Mais impossible de présenter le nouveaux sur la caisse car cela ne suit pas encore les reliefs ou formes de la coque. Merci. Effectivement l'inox impose l'utilisation de la ceintreuse, le tube est beaucoup plus fin et s'écrase si on veut le plier à la main. Et impossible de le redresser pour recommencer un coude qui serait mal positionné. Oui, comme à l'origine un raccord caoutchouc fera la liaison réservoir ligne. Perso je suis content de ne pas avoir à souder de raccords ,Vu la faible épaisseur. Et puis sur cette ligne, il y a zéro pression. On est même en dépression en fonctionnement. Donc pas de risque et en plus je reste conforme à l'époque de cette voiture.

Ça emmène, ça emmène chef !!! 😋

Argh, voici une belle prestation !! 👌 J'ai la même chose à faire avec la même matière mais en moins long. Juste que je prévois des extrémités soudés au TIG à des raccord AN6. Ce n’est pas gagné d'avance ! Entre reservoir et ligne tu prevois une durite ?