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Quelle folie ! Bravo, cest chouette à contempler ! Mais quand même,... le tiro, va laisser des traces sur l'allumeur, psii 😅..

Bonsoir à tous, Oui, c'est fort possible, je vais pas m'attarder sur ce point. Je vais continuer le démontage… Je vais aussi m'attaquer à la dépose des banquettes de la voiture enfin de les stocker et pour avancer sur la Cad. Dès qu'elle sera vide, je vais m'atteler à tous démonter (les portes, le coffre ar et les éléments de carrosserie amovible) avant séparation de la caisse du chassis. Bonne soirée à tous A+ Rémi

Voilà, les canalisations du faisceau d'allumage sont terminées. A l'arrière gauche j'ai été obligé de passer bien plus bas que prévu. Car il y a très peu de place entre la cloison et la culasse à cet endroit. Et s'était sans compter sur la tringlerie. A droite la culasse est décalée un peu plus vers l'avant. Donc là je suis plus libre. Dans l 'ensemble cela devrait le faire.

Exactement ce sont ceux de la Dodge Shadow

Et bien la pompe a peut être été changée durant la vie de la voiture et le mec qui a fait ça ne s'est pas embêté à déposer le carter moteur pour aller récupérer le bras de la pompe... Il est d'ailleurs possible que cette opération ne soit pas faisable, ou bien difficilement faisable, avec le moteur en place sur la voiture...

Bonjour à tous, Oui c'est vrai mais sur la pompe à essence qui était montée, il y avait bien le bras. C'est la seule pièce que j'ai trouvée dans le carter, dès que le démontage de tous les éléments sera fait, je vais m'attaquer à la métrologie. Bon weekend à tous A+ Rémi

La pièce métallique que tu as trouvé dans le carter me fait penser au bras de la pompe a essence .

Bonsoir à tous, Merci Sébastien pour ton retour, je ferais ça dès que possible. Aujourd'hui, j'ai commencé à démonter le moteur meme si je n'ai pas le support d'atelier. J'ai déposé les pistons et j'enlèverai le vilebrequin quand j'aurai enlevé la fameuse poulie. Au moment du démontage, dans l'huile (il y avait de l'eau, déjà pas bon signe et il y avait une pièce métallique dans le carter, aucune idée de ce que ça peut être). Les coussinets de bielles ne tenaient pas très bien et au niveau des paliers du vilebrequin ça allait, je regarderai ça de plus près quand j'aurai tout déposé. Voici quelques photos : La fameuse pièce dans le carter : Bonne soirée à tous A+ Rémi

Oui c'est bien ça , avec un tournevis plat tu le met dans le rectangle dans le cercle et tu tourne d'un coté pour ouvrir

Merci pour les renseignements , et du coup la pâte a polir est mieux que le belgom si on doit utiliser la polisseuse si j'ai compris

Bonsoir à tous, C'est dangereux quand meme un moteur ! J'ai un gros souci, le capot arrière s'est verrouillé (j'ai mis du dégrippant dans le mécanisme) mais c'est un peu compliqué pour actionner le mécanisme maintenant. C'est censé tourner où on voit la pièce ronde avec un rectangle dedans ? Voici quelque photo : On voit bien le loquet qui s'est verrouillé sur la photo ci-dessous où il y a la flèche : Bonne soirée à tous A+ Rémi

Le disque a polir te permet d'avoir un meilleur résultat et surtout, bien plus rapidement. Parcontre il faut choisir la bonne couleur de pâte. Cela détermine la grosseur du grain. J'utilise principalement la bleu.

A d'accord , merci beaucoup pour les renseignements ! Est ce que le résultat sera le même entre le Belgom alu / chrome et la pâte a polir si l'on utilise le disque a polir sur un appareil ?( perceuse , touret , ... )

La pate a polir est rigide à froid. Ton disque doit tourner suffisamment vite pour faire fondre la pâte. Dès que tu commence à travailler, le disque et la pièce vont monter en température au point de ne plus pouvoir tenir la pièce à main nue. C'est à ce moment que tu obtiendras le meilleur résultat. Ton disque devient noir,sale, chargé de pâte, c'est normal. Il faut le laisser ainsi tant qu'il ne fait pas de rayure sur les pièces.

Tu rigole mais mon papi avait fait sur on établie un Touret a meuler avec un moteur de machine a laver . Mon Papi est décéder et j'ai racheter la maison et le garage , et le touret fait maison est toujours la . Le problème c'est que la bobine a éclater , tellement éclater qu'il y avait des morceaux de partout et il reste que les deux lamelle argenté a l'air libre , qui sont normalement serti dans la bobine . J'utilise du Belgom Chrome depuis tout le temps mais je le fait a la main , avec du coton de lustrage . Puis j'ai acheter un " tampon " ( je ne sais plus comment ça s’appelle ) de lustrage comme tu as sur ton touret mais qui ce met sur une visseuse . J'ai essayer de faire avec de la pâte a lustrage , mais elle était tellement dure que j'avais du mal a le mettre sur le tampon . Puis une fois le test de terminé , forcément le tampon était noir , comme le tient . Je ne savais pas et j'ai essayer de nettoyer le tampon pour enlever le noir , ça na pas était une franche réussite et en même temps est ce bien utile de le nettoyer ? je pense que j'ai fait plus de mal qu'autre chose en le nettoyant

En plus du conseil du king, toilage+lubrifiant type WD40. Au sert joint, ça doit monter. Il faut y aller molo lors du toilage.

Peugeot 205 GTI Renault CLIO 16S Mercedes 400 SL Masérati Ghibli Nissan 300 ZX Renault Mégane coupé RS Mercedes SLK Mercedes 500 SL BMW Série 3 cabriolet Renault 8

Mazda MX5 Honda Del Sol Lancia Fulvia Fiat 124 Spider Morgan Panhard PL 17 Mercedes 230 CE Renault 11 Turbo Honda Civic Type R Nissan GTR 35 Mitsubischi Lancer évolutioin Audi RS4

Nissan 350Z Citroen Traction Commerciale Honda Civic Type R Honda Civic BMW I 8 Triumph TR 3 Subaru WRX Honda Integra Type R Honda S 2000 Nissan GTR 35 Nissan 350 Z Roadster Bentley Continental Flying Spur

Surement à un boîtier sur ta colonne de direction

C'est ce que j'ai fait la 1ere fois mais du coup c était trop riche, mais ça marchait bien!

Oui c est bien chez Del'Orto que je me suis fourni, pour info le gicleur Alimesc***** n'était pas numéroté, et c est un 148 que j'ai monté

Perso j'utilise ma perceuse a colonne, avec la courroie sur les poulies au plus grand développé ; Ca va assez bien pour les petites pièces de moto (carters , flasque de freins ,fourreaux de fourches )

Je verrais bien au moment voulu, mais je pense que je vais repartir sur l'origine, en noir . Je vais faire un essais pour confirmer.

Ne vous emmerdez pas avec le calibre des gicleurs. Recalibrer-les vous même avec les alésoirs