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La petite antenne téléphone avait reçu un coup, était un peu pliée, ça ma piquait les yeux!

Épilogue: Objectif atteint: J'ai enfin de l'air dans cette bagnole, ça pulse à bloc...le top! Impatient de voir en roulant. Ça valait la peine de s'enquiquiner. Aucune idée d'ou venait cette mega-couche de crasse, je ne saurais probablement jamais donc je ne vais pas chercher trop longtemps...et pour la clim je vais la confier à un copain qui connait ça nettement mieux que moi, mais c'est presque facultatif, je vais lui demander de la tirer au vide et de tenter une recharge, si ça fuit ça restera vide et basta. Merci pour votre aide en tout cas, et ravi d'avoir récupéré la ventil!

Ok je vois ça peut toujours dépanner. Merci en tout cas.

Ça va peut être t'aider qu'à moitié, mais moi je les ai remplacées par un petit morceau de durite de modélisme en silicone que je coupe à 5-10mm de long. Ça tient dans le temps et c'est facile à enlever/remettre.

Hello à tous, quand j'ai fait faire mon ciel de toit il a fallu faire tomber le plafonnier et du coup les rondelles de retenue sont tordues inutilisables, je les trouves pas, en gros c'est du 3.5mm donc du 9/64 (push nut washer) pour GM dome light (photo).

les clim modernes ont le filtre d'habitacle facile à remplacer. Les anciennes clim n'ont aucun filtre à part le faisceau de l’évaporateur ... Donc ça marche très longtemps avant que ça coince. Sur ma Cad j'ai pu voir que tout est nickel mais elle n'a que 83000 kms, encore heureux !

Curieuse quand même cette croute comme si quelqu'un l'avait mise, surtout qu'on en voit pas ailleurs. une fuite d'huile de condenseur ça m'est arrivé, mais ça fait pas un film comme ça, pas à ce point là même si tout reste possible ! On dirait que quelqu'un a badigeonné un genre de blackson ou une cire corps creux. Perso j'aurai pris les pressions, si jamais il est percé faudra le remplacer comme dit exNISSAN.

Bonjour , Je rejoint la majorité sur le fait que ça ressemble sacrément a des vapeurs d'huile qui ont été aspirées/poussées dans les alvéoles et se sont solidifiées en se collant avec la poussière . Maintenant ,la question : d'où viennent-elles ??? -si tu as une possibilité de fuite (ou ancienne fuite) d'huile moteur en très grande proximité ce peut-être la cause (genre durite recyclage vapeurs percée ou bouchon remplissage non-remis dans le passé de l'auto et réparé par la suite .J'imagine que dans ce cas , le pulseur d'air (qui semble etre en amont ) serait aussi couvert de gras ? Si cette hypothèse ne tient pas , alors il s'agit peut -être d'une micro -fuite du liquide frigorigène à cet endroit et qui s'est répandue après plusieurs recharges .Le gaz des clim transporte de l'huile (de type PAG ) destinée à lubrifier le compresseur et une fuite aurait pu répandre l'huile (en même temps qu'une perte de gaz ),et dans ce cas inutile de nettoyer le condenseur qui serait à changer. ->peut-etre trouver un moyen simple de checker sous-pression l'étanchéité du circuit pour s'en assurer ?

Je viens de comprendre, sur les photos c'est l'extérieur de l'évaporateur ! Effectivement le nid d'abeilles est complètement bouché, y a rien qui peut s'évaporer... . Je croyais que c'était bouché de l'intérieur. Effectivement le nettoyage Ad Hoc y a que ça.

Courage, tu tiens le bon bout !

Très beau boulot, félicitations. Sur la Cad', je me suis dégonflé et ai confié le boulot à des pros 🤢

Perso, j'aurais gardé l'antenne, pour le coté origine, pour le ciel de toit, ca change tout, quand tu vois une jolie voiture et que tu rentres dedans avec un ciel de toit qui pendouille, ca casse le coté wow, donc well done!

Une étape de plus dans l'entretient de ma PA. Le ciel de toit se décollait, c'est normal une fois tout les 30 ans! J'ai démonté, rénové le carton, posé un nouveau revêtement moussé et réinstallé le tout. Je suis content de moi, un sacré boulot mine de rien! Et tant que j'y étais, j'ai supprimé une antenne téléphone, qui ne servait plus à rien.

Je plussoie, aucune forme d'idée, j'avais encore jamais vu ça. Je pense comme toi à des vapeurs d'huile.

Bon, alors: Solution? -Fabriquer de la motivation, tout démonter (alternateur y compris, on est pas à ça près après tout...), se péter le dos. Faire un essai de nettoyage à travers le trou du pulseur, déposé, avec un pinceau coudé à poils durs imbibé de nettoyant freins et constater que même si c'est long, ça semble fonctionner. Continuer de tout démonter. -Brosser lentement cm par cm le faisceau de l'évaporateur au pinceau imbibé, gratter les coins les plus coriaces au picot de dentiste, ramasser les paquets de merdouille en simultané, avoir mal au dos (encore, beaucoup). J'en suis à la moitié, mais c'était par le côté le plus accessible... La suite (et fin j'espère) demain! Je suis surpris d'avoir trouvé une solution, et à mon avis ça devrait faire une sacrée différence...il me tarde de voir le résultat!

Faudra qu'on m'explique comment colmater un évaporateur ainsi ! On dirait du bitume soigneusement appliqué sur l'ensemble des ailettes ! Des projections récurrentes d'huile qui auraient séchées avec le temps ? Impossible à nettoyer correctement sans le percer et abîmer les fragiles ailettes à mon avis. Il n'y a plus qu'à acheter un neuf et reconstruire la voiture qui va autour, tellement l'accès est mer...ique. 😁

Bonne idée, je vais chercher de ce côté. 👍 Pour l'instant j'attends mes run channel de chez Moparmall avant de démonter la contre porte. Je sais déjà que je vais m'arracher les paluches tellement l'accès est exigu. C'est vraiment pas un boulot qui me motive....

Il n'y a pas d'ateliers d'usinage près de chez toi ? Sinon je sais pas ce que ça vaut, mais j'ai vu des pubs pour des sites type xometry, où tu envois le plan de tes pièces et des indépendants te font des propositions pour la réalisation.

Non rien trouvé pour l'instant. Il y a des rollers chez Caddy Daddy mais pas similaires. J'ai presque envie d'acheter un vieux tour sur le Coincoin (ce serait l'occasion d'apprendre) mais il ne servira quasiment jamais...

Ouais je vois... ça fouille, ça fouille...

As tu regardé du coté de chez Chrysler même époque ? Il y aurait des chances que ce soit les mêmes, non ?

Non, mais ce n'est pas moi, c'est notre ami Comet72 qui fouillasse honteusement dans les recoins de son évaporateur !

Oui mais là tu nous montres l'intérieur de l'évaporateur, or il n'y pas d'eau dans un évaporateur, que du gaz, on voit mal ce qui aurait pu le boucher... Faut pas confondre le circuit de gaz interne et les condensats qui se forment à l'extérieur de l'évaporateur par différentiel de température chaud/froid. Une bouteille d'eau glacée mise en plein soleil produira un condensat externe sur la bouteille. La clim et le chauffage de la voiture par l'eau du radiateur moteur sont 2 circuits complétement différents, ils ne se mélangent à aucun moment. Personne ne pourra te dire si ton évaporateur est correct, rempli le d'eau et attend de voir si il fuit ou met un tuyau d'eau à l'entrée et voit à quelle vitesse ça sort. Le gaz qui est comprimé par le compresseur s'échauffe et produit une certaine d'humidité qui est piégée par une bouteille déshydrateur afin que le gaz reste bien sec.

Ben si quelqu’un a un tour et qu'il ne sait pas faire ça faut qu'il s'en débarrasse !

Ben oui; c'est ce que je disais quelques lignes plus haut.