clofer

Bonjour, Et oui, le retour de sortie sur la batterie, je viens de le vivre, dur de pousser la Buick pour la rentrer à l'abri sans la DA ! Je viens de recevoir l'alternateur Delco Remy reconditionné de chez Rock Auto. Pour la 1ère fois, j'ai eu des droits de douane, c'était DHL, je crois qu'ils se sucrent pas mal au passage, et quelle galère pour recevoir le colis, vive notre bonne poste ! Coût total donc de l'alternateur : 133 roros. Le vieil alternateur, je vais, esssayer sur le site de Texasblues. @++ après le remontage ...

Bonjour, Quand j'ai acheté ma Caprice en 93, elle était montée en Michelin X presque neufs. C'était pas agréable, dur, et on disait que je risquait d'abimer la voiture avec des pneus non prévus pour elle. J'ai fait monter des Cooper à liseret, et j'ai vendu les Michelin facilement à un jaguariste. Lundi, en sortant d'un rond point, la voiture est devenue incontrolable, est partie en tête à queue et a failli filer droit dans un champ. Elle s'est finalement arrêtée en travers au milieu de la route. Mes pneus sont usées sur le côté, surtout à l'avant. Je vais donc les changer et j'ai besoin de vos avis : - les michelin actuels, aux qualités routières indéniables (j'en ai sur toutes mas autres voitures) sont-ils compatibles avec les suspensions de la Caprice ? - Quelle marque me conseilleriez vous autrement pour allier l'esthétique du liseret blanc à la sécurité ? D'avance merci !

Bonjour, J'ai commandé chez Rock, 50 roros l'alternateur, 50 roros pour l'expédition. Che z Oscaro et autres, il y a encore des alternateurs pour Skylark mais à près de 200 € ! Autrement, il y a ADELEC (http://www.demarreurs.fr/) qui, contacté, m'a dit avoir toutes les pièces Delco Remy (en particulier les diodes qui sont souvent à l'origine de la panne, heureux possesseurs d'alternateurs où le régulateur est dans une cassette externe !). J'ai demandé un devis. Je vous dirai, mais rien que les frais d'envoi risquent de plomber le prix. @++ PS désolé si je suis bavard, mais ici on est bien accueilli contrairement au forum ACCF où on se faisait engueuler au moindre dépassement de la ligne du parti (ils ont fini par me bannir).

La question récurrente reste quand même celle de la conso. je réponds toujours gentiment la vérité : 20 litres. Mais c'est toujours demandé poliment, alors ... dans les expos, on est un peu là pour faire plaisir aux gens ! Tant pis s'ils disent des âneries, et puis avec l'ambiance autophobe actuelle (je suis parisen), vaut mieux essayer de se faire bien voir. La seule fois où on m'a vraiment gavé (je n'ai rien dit pour autant mais ma femme commençait à sortir le parapluie), c'est avec ma P60, un crétin donnait des grandes baffes dessus en arrêtant pas de dire "ça c'était du solide" ! @++

J'ai récemment commandé pas mal de pièces, je n'ai jamais rien payé en plus que ce qui était affiché au moment de la commande, les frais de douane étaient inclus. En fait, quand on regarde chez les revendeurs français, ils vendent les pièces souvent bien plus cher et malgré les frais d'expédition rock auto, ça reste intéressant d'acheter là bas, à condition bien sur de ne pas avoir à retourner le bazar ! Le hic chez Rock Auto, c'est que comme ils ne sont que "traders", si tu commandes par exemple une durit haute, une basse, etc de la même marque, tu risques de payer autant de fois les frais d'envoi si ça ne vient pas du même fournisseur. Il faut cliquer au dessus de la liste déroulante des pièces, le bouton demandant leur aide pour minimiser le cout. Ensuite, tu sélectionnes plusieurs modèles kivonbien et ils te proposeront une liste de pièces minimisant les frais d'envoi. Mais il faut alors accepter que tes durits soient de marques différentes. J'ai été clair ?

Bonjour, Sur ma Skylark, je viens de changer la batterie. En rentrant d'une concentre dimanche, le cruise ne fonctionnait plus, les clignos étaient ramollos et le voltmètre du TdB sur 8 V. Je ne le regarde jamais car j'avais un doute sur son bon fonctionnement. En essayant de rentrer la voiture plus tard, plus rien, batterie à plat, donc alternateur mort, il ne chargeait plus (doù les 8 V). J'ai passé l'après midi à le déposer (bonjour l'accès aux vis). La référence est gravée sur le devant, côté poulie. En cherchant sur le site Delco Remy, j'ai trouvé l'équivalent actuel : 85 A, diamètre 15 cm, poulie 1 gorge. Sur Rock Auto, il y en a plein : ampérage de 60 à 85, diamètre 14 et 15, etc etc. Il y a aussi des kits, mais ce qui lâche en général, ce sont les diodes et les éléments du régulateur. Sur le Delco, il y a 2 ponts de 3 diodes et un autre élément que l'on voit "au cul" avec des ailettes. Pour reconditionner l'alternateur, il vaut mieux changer tout ça, plus les roulements et autres bagues sans oublier bien sur les charbons. J'ai préféré en commander un reconditionné sur Rock Auto, après avoir eu des précisions sur le site Delco Remy (les américains répondent vite et bien aux demandes de renseignements). Mais l'essentiel n'est pas là : je suis déçu encore une fois de cette Buick où l'alternateur lâche à 100 000 km, c'est nul et inquiétant, qu'est-ce qui va encore lâcher ? Les autos des années 80 étaient vraiment dans une crise de qualité dans le monde entier si je peux en juger par mon expérience. Je pensais voir le bout du tunnel et me consacrer à des tâches d'embellissement (ciel de toit, etc) et encore une zut, y'en a marre, les X cars sont bien les daubes que l'on dit, elles n'ont pour elles que leur look et leur encombrement réduit ! J'ai été content de reprendre mon vieux break ZX acheté 800 € dans la cour d'une cité, elle est inconditionnellement fidèle au poste ... évidemment, côté look. @++

Merci beaucoup pour le conseil, le fil était bien dénudé près de la charnière du coffre, il avait du s'y prendre. J'ai tout remis en ordre, isolation, gaine, collier de fixation, tout marche impec maintenant !!

J'ai démonté le TdB quand j'ai eu la voiture pour retirer les perruques de câbles inutiles de l'ancien autoradio, restaurer la plaque de faux bois et changer les plaques plastique noires du dessous abimées aussi par l'autoradio kéké. C'est là que j'ai constaté que le petit dispositif avec l'aiguille des vitesses n'était pas cassé. Depuis j'utilise l'auto telle quelle mais j'ai du mal à supporter que l'indicateur ne fonctionne pas. Avant de tout redéposer, je me renseigne sur ce qui pourrait clocher pour être sur de trouver !

Côté TdB, rien de cassé semble-t-il, à mon grand étonnement. Je vais explorer dès que possible le côté console.

Merci pour ces infos ! A priori, rien n'est abimé au petit indicateur. Mon levier est au plancher, s'il y a un câble qui court de là, j'espère qu'il n'est pas cassé.

Bonjour, Après des travaux de réfection sous le TdB, ceci sans relation de cause à effet établie, j'ai eu du mal avec le sélecteur de vitesse de la BVA, puis ça s'est libéré mais la petite aiguille d'indication de la vitesse au TdB ne bouge plus. Je présume que le câble est cassé ? Quelqu'un a-t-il l'expérience d'une telle réparation sur un véhicule avec ce genre de dispositif ? J'ai passé des heures renversé sous le TdB (bonjour le treuil pour ressortir) sans même parvenir à trouver la moindre trace de ce présumé câble. D'avance merci !

Sur ma 74 avec un 400 ci small block, c'est une TH 350, les boites ont-elles évolué entre temps ?

Oui, tu as l'œil, c'est une Mazda 1000 que j'ai gardée quelques années pour aller au boulot, une micro américaine pour l'aspect, un tableau de bord au raz des trous de nez et un levier de vitesses carrément dans le trou du nez !!! Blague à part, une auto très sympa, rencontrant beaucoup de succès auprès des africains de Paris qui l'ont bien connue là bas : certains voulaient me l'acheter à tout prix ! Pour les pièces, on trouvait tout grâce à la centrale d'achat Mazda en Belgique, à laquelle s'adressait mon concessionnaire très compétent (Mazda Paris Austerlitz). Ces concessionnaires sont tellement peu nombreux qu'ils ne sont pas en concurrence et se connaissent tous, bien pour les pièces. L'ai vendue à un concessionnaire belge 200 € avec 1200 € de pièces neuves dans le coffre !!! Héhé, Marmande, j'y passe quand je vais dans le Gers (ma femme est d'Eauze), à Barbotan les Thermes. Cet été, je compte bien descendre avec la Buick ... A Gabarret, il y a un petit bistrot bizarre avec un drapeau US et un insigne Buick lumineux dans la vitrine, je voudrais bien y prendre un Armagnac Floc café.

Tu as raison, je vais débrancher le truc, appuyer sur le bouton et voir si ça saute ! @++

Encore moi, désolé ! On a l'air de trouver des 185 80 13 : http://www.123pneus.fr/cgi-bin/rshop.pl?dsco=125&cart_id=51431629.125.25356&Breite=185&Quer=80&Felge=13&Speed=&kategorie=&ranzahl=4&S_Z=R&tyre_for=&x_tyre_for=&m_s=3&rsmFahrzeugart=PKW&Label=F-E-75-3&details=Ordern&typ=R-220107 Un peu moins de 80 roros pièce.

Bonjour, Chaque fois que j'essaye d'ouvrir le coffre depuis le bouton dans la boite à gants (Skylark 82), le fusible (ventilo etc) saute. Je pense à l'électro aimant actionnant la serrure. Difficile d'en trouver, rien sur Rock Auto. J'en ai trouvé un neuf sur la Baie que je viens de recevoir aujourd'hui de Turquie. Il, est d'origine, fabriqué aux US. Je m'aperçois que ce truc est complètement scellé, indémontable en vue de la réfection de l'enroulement par exemple ... bizarre. Si le vieux est en cause dans le court circuit, ce sera poubelle ??? @++

Petit ajout d'humeur : décidément cette Buick est un boulet ... mais ce que femme veut !

Sur des forums d'autres anciennes, on donne des équivalences en termes de développement : 235 60/13 par exemple, et là on a l'air d'en trouver. Les Michelin, 280 roros pièce, c'est au prix du caviar ! Changer de jantes ne me dit rien.

Bonjour, Dimanche il y a 15 jours, nous voulions partir pour Montreuil sur Mer mais la batterie de la Buick n'a pas voulu. Elle est encore avec les cosses sur l'avant typiques des américaines et très chères, mais j'avais les adaptateurs. La difficulté venait plutôt des dimensions et du "plus" du mauvais côté par rapport aux batteries courantes. Bref une super adresse où j'ai trouvé en quelques secondes la même batterie US pour un prix abordable (160 roros) : Littoral Batteries 384 route de St Omer 62280 St Martin Boulogne 03.21.31.53.46, près Darty Courtepaille etc "yzontout". @++

J'ai regardé : les pneus sont des 205 70/13

Elle fait pas mal comme ça mais elle est loin d'être absolutly perfect ! Il y a le ciel de toit à refaire, l'ouverture à distance du coffre qui fait sauter le fusible, le rappel des vitesses au tableau qui ne fonctionne plus, la glace côté passager qui se bloque parfois ouverte et qu'on ne peut remonter qu'après une nuit, etc ! J'ai quand même déjà refait le radia avec échange des durits, remis un cruise control qui marche à peu près, refait la plage AR massacrée par des HP de kéké,refait tout le circuit autoradio sans les fils scindex de merde qu'il y avait, viré l'autoradio (encore de kéké) pour un Grundig d'occase et d'époque acheté sur la baie, fait des implants de poils de moquette là où elle était râpée, et rampé en dessous avec quelques bombes de rustol, etc ! Demain, je pars là où elle est rangée pour changer la batterie (encore avec les cosses US, heureusement j'ai les adaptateurs) et en profiter pour refaire un peu son support. Alors pour le vinyl du toit, il était comme ça quand j'ai acheté l'auto il y a 2 ans, il est vraiment impeccable et c'est une des raisons de l'achat. Autrement, je le lave avec un produit genre produit vaisselle dilué dans l'eau, quand c'est propre, on peut donner un coup de pliz. Mais surtout, je ne laisse jamais la voiture longtemps en plein soleil (évidemment, si je roule au soleil, je ne me promène pas avec un parasol) ! D'ailleurs dans les concentres, si tu vois une auto à l'écart à l'ombre et capot levé pour rafraichir la mécanique, c'est la mienne ... Les pneus sont ceux qu'il y avait à l'achat, si j'y pense je relèverai leurs dimensions. @++

Bonjour, Bienvenue parmi les rares amateurs de cette Buick ! La mienne est un coupé de 1982. Moi aussi, je m'inquiète pour la boite, mais pensez vous que sur cette TH125 un peu différente (des solénoïdes pour verrouiller certaines vitesses), la question des roulements de sortie a été réglée ? Je n'arrive pas à trouver l'info. @++

Les pics de pollution ? pourquoi les écolos nous ont gavé pour le pot catalytique ? Maintenant qu'ils ont obtenu ce qu'ils voulaient, ils ont trouvé encore un sujet d'emmerder le monde en baissant les seuils, donc plus de pics ! Et que dire des verts qui ont tout fait pour bloquer la circulation à Paris. Les verts, c'est comme les pastèques, rouge à l'intérieur ! Ils ne s'occupent que de sujet sans rapport et se moquent des fleurs et des petits oiseaux. Quand on a construit le nouveau circuit du Nürbürgring en Allemagne, dans le massif boisé de l'Eifel, on a rasé une montagne et on n'a pas vu un vert ! Quand les Américains ont cherché à agrandir une base vers Francfort, il y a eu une dizaine d'arbres de coupés et ça a été l'émeute : cherchez l'erreur ! Parisien, je ne pourrai bientôt plus partir en vacances ou rentrer chez moi parce que ma voiture, essence et catalysée, est soi disant trop vieille, merci la mairie ! Alors oui, les écolos bobos ne sont pas des clichés, je me les farcis tous les jours. Quant au nouveau canular du réchauffement (dixit feu Haroun Tazieff), c'est intéressant de voir ce qu'en disent ceux qui le conteste et que nos chers médias gangrénés de vert font taire ... Oui, j'ai la haine et j'assume.

Bonjour, J'ai une Skylark, effectivement c'est un style cossu kitch en trompe l'oeil, parmi les dernières américaines avec ce look. Elles ont souvent de beaux enjoliveurs à rayons d'origine, désolé, je ne comprends pas l'intérêt de la modif ! ça me rappelle les Ariane et Aronde roses ou jaunes avec des jantes larges qu'on voyait il y a 30 ans. Je ne savait pas que ça se faisait encore. @++

Bonjour, Je vous signale le King Diner, La Plaine 47520 le Passage d'Agen. Parking facile, repas de bonne qualité (le Sud Ouest !) et budget raisonnable. @++