clofer

Bonjour, Ma Skylark étant de 82 (BVA avec blocage des vitesses par électro aimant sur la vitesse supérieure), j'ai la naïveté d'espérer que les défauts de pont ont été corrigés par GM au début sur la TH 125 "basique" ... Pour la chauffe, je vais dire un truc débile mais tant pis : - sur la mienne, c'est en degrés Fahrenheit pas Celsius, - l'aiguille était coincée en haut, il y a un tout petit trou dans le plexi juste là (sur mes compteurs mais aussi sur ceux que j'ai acheté d'occasion) et avec un trombone ou autre, on peut remettre l'aiguille en position normale, - il me semble que le chaud est en bas, l'aiguille descend quand la température monte ! @++

Bonjour, J'ai le même volant sur mon coupé 82, mais elle a le V6 de base (code X je crois sur le VIN), pas le "boosté (code T ?). La jupe, je l'ai refaite en recollant tant bien que mal les morceaux et en mettant une couche de tissu de verre. Mais elle est déformée, moche, mais c'est mieux que rien ! Vos liens m'intéressent bigrement ! @++

Non, en starter donc ralenti accéléré (très accéléré sur la Skylark !), on a un à coup en passant en drive car le moteur tourne trop vite. Dans toutes les notices de BVA, on recommande de ne jamais accélérer avant d'engager une vitesse.

En Allemagne TOUTES les essences catalysées peuvent circuler en ville, contre après 97 ici grâce à la star Ségo !!! Autrement à Paris, l'autre star permettra aux salauds de pollueurs pauvres avec leurs vieilles voitures de rouler entre 20 h et 8 h, et le week end ! Merci et courbette à sa Seigneurie. Je vais devenir noctambule (aux siècles passés, sortir après le coucher du soleil était l'apanage des nobles ... et des truands !). Pour les anciennes, il faudra certainement passer en CG collection. Ma pijo 405 sera bonne dans 4 ans. A Paris, certains bobos roulent en vraies mini, 500 et autres 2CV ou 4L. Ils vont être obligés de les donner à leur domesticité immigrée qui s'en serviront au pays. Depuis 36, on n'est plus servis !

Bonjour, Sur ma Skylark 82 V6, le starter dure bien 5 mn par temps froid (ou plutôt frais). J'attends qu'il retombe pour éviter des à coups destructeurs à la BVA.

La FFVE agit pour obtenir des ayatollahs une exception pour les voitures de collection. Pour la 1ère fois, ça n'a pas l'air gagné. Marrant, la loi est bafouée partout mais qu'Est-ce qu'on peut emm....er les braves gens !

Je vais regarder tout ça !

Bonjour, Dans ma Skylark 82, j'ai remplacé au fond du coffre la galette roue de secours par une vraie. Moralité : plus de place pour le cric dans ce compartiment, il traine maintenant dans le coffre. C'est ce grand machin à crémaillère, plutôt instable, commun aux GM avec fente dans les pare chocs pour l'installation du cric. Auriez vous une idée de ce vers quoi je pourrais me tourner pour l'emballer, une sorte de sac long genre étui à queue de billard ??? A moins qu'il existe des étuis dédiés mais je n'en ai pas trouvé. D'avance merci !

A Paris, les verts sont des montagnes d'intolérance et de sectarisme, d'où l'expression de "khmers verts". D'ailleurs d'une manière générale, ces gens là mènent un drôle de combat, se foutant éperdument des fleurs et des petits oiseaux (dans les années 80, les américains ont voulu couper quelques arbres vers Francfort pour allonger la piste d'une de leurs bases en Allemagne, manifestations monstres, quand on a construit le nouveau Nürbürgring dans l'Eifel, on a rasé une montagne et sa forêt, pas un vert à l'horizon !). Avec eux, il y a toujours du fric à la clé : Green Peace est une véritable entreprise commerciale qui avoue chercher à faire parler d'elle même au prix de la désinformation pour améliorer ses finances florissantes. Les éoliennes qui tournent la plupart du temps avec du pétrole (l'Allemagne est devenue un grand pollueur) rapportent un max aux nouvelles entreprises qui font dans l'écolo et aux commmunes. Une grande arnaque relayée par nos beaux médias.

C'est tout à fait vrai, Paris est beaucoup moins pollué qu'avant, n'en déplaise aux khmers verts de la mairie !

Le trou d'ozone avait déjà été observé dans les années 30 ! Il a disparu par magie, les khmers verts ont obtenu ce qu'ils voulaient, maintenant ils emm- - -ent le monde avec d'autres canulars (dixit Haroun Tazzief).

D'après le contrôle technique, les différences de pollution selon les années pour les voitures essence catalysées portent sur des pouièmes.

La pollution a sensiblement reculé depuis que l'on a imposé le pot catalytique, par suite du renouvellement naturel du parc. Il n'en faut pas plus aux ayatollahs verts pour trouver de nouveaux sujets. N'oublions pas que s'il y a en apparence plus d'alertes, c'est qu'on a abaissé les seuils ... quand on veut tuer son chien !

Qué séra séra ! Et puis il y a Mame Royal qui a un peu plus de bon sens et qui ne veut pas d'écologie punitive.

Un maigre espoir : en tant que riverain (j'ai un box pour lequel je paye des impôts), pouvoir au moins sortir de Paris et y rentrer. Le pire, c'est que d'ici 2020, c'est toutes les voitures, du moins les diésels, qui seraient interdits, donc pas la peine de se tourner vers une récente car d'ici quelques années, on "l'aura dans le fion" comme disent certains ici !!! Quand on écrit à ces abrutis de la mairie, ils répondent en proposant des ristournes sur le pass navigo, sur les abonnements velib ou autolib. Super pour partir en week-end, aller voir la famille à 700 km, y'a des baffes qui se perdent. Mais bon, restons zen ... d'ailleurs les 1ères mesures au 1er juillet de cette année, on n'en a presque pas parlé, si ça se trouve tout cela va passer aux oubliettes.

Pleins de gens en dehors des collectionneurs seront touchés, les plus pauvres en premier : chômeurs, familles monoparentales, etc, tous ceux qui ont un "tacot" comme seul moyen de déplacement, vu le délabrement des transports en commun. Par contre, les bois de Boulogne et Vincennes sont exclus, ce qui permet aux camionnettes délabrées des putes de rester en place ! Il restera peut être ce qui sera en vigueur pendant la phase transitoire : circuler entre 20 h et 8 h, et le week-end. Et pour la flicaille, on aura les moyens : 200 policiers l'autre jour pour la chasse aux Uber en pleine menace terroriste (faut dire que le PDG de G7était directeur financier de la campagne de Normal 1er). Gardons notre sang froid car peu croient que ces mesures seront effectivement appliquées et d'ici là plein de choses peuvent arriver.

Bonjour, Tout le monde connaît les futures restrictions qui débuteront vraiment au 1er Juillet 2016. Même les 1ères essences catalysées (de 93 à 96) ne seront pas épargnées. Il y avait un espoir du côté des voitures de collection de plus de 30 ans car il y a toujours eu une certaine bienveillance à leur égard. Je suis allé sur le site de la FFVE qui agit auprès des autorités (France, UE) pour préserver nos anciennes des délires de tous nos parasites nationaux et surtout européens. Et bien ça n'a pas l'air de bien s'annoncer à Paris, il faudra une carte grise collection (donc risque de restrictions au gré de nos technocrates et politicards) et de toute façon ce n'est pas gagné. La FFVE, gens très modérés et gardant leur calme devant tous ces crabes fanatiques, laisse entendre qu'il faudra peut-être envisager d'autres formes d'action ! Il y avait eu à Strasbourg il y a longtemps une grande manif d'anciennes. Espérons qu'ils réussiront à négocier. @++ Sur le site FFVE, télécharger le bulletin 73

Bonjour, J'ai le même problème avec ma caprice 74 où seul le siège conducteur est électrique. ça a commencé avec seulement le clac-clac d'un relais, le siège ne bougeant pas. Le siège bougeait à l'arrêt, sans le moteur de la voiture qui tourne, dès qu'on démarrait, le siège ne bougeait plus. Maintenant, il n'y a plus rien, même pas le clac. Entretemps, quelqu'un de très costaud (+ de 100 kg) avait essayé de bouger le siège.

En avant Monsieur Sulu !

Docteur Who, je l'ai regardé un peu mais ça m'a vite gavé, trop délirant à mon gout ! Il me faut des bons et des méchants, des traitres reconnaissables, des créatures sophistiquées, en un mot je n'ai pas beaucoup d'imagination en matière de cinéma ou de séries. Aaah Star Treck et ses pyjamas ... à Washington au musée de l'espace, j'ai acheté un communicateur, je peux parler avec Kirk, c'est bien. En ce moment sur Gulli, il y a les vieux "mission impossible", un régal.

Plein de choses peuvent disfonctionner, le module électronique d'allumage situé dans l'allumeur par exemple, ça m'est arrivé sur une Talbot-Pigeo-Simca, à chaud la voiture s'arrêtait (en pleine forêt la nuit avec un bébé merci valéo). Mais les électroniques US sont en général très fiables. L'indice c'est la fumée pouvant laisser supposer un moteur noyé ? Donc vérifier le calage d'allumage et surtout le carbu et ses nombreux dispositifs bordéliques d'antipollution, de recyclage des vapeurs d'huile, d'essence, etc.

Bonjour, Oui, on lit le niveau à froid ou assez longtemps après l'arrêt du moteur pour que l'huile soit redescendue en totalité (1/4 h). Les pompistes qui regardent en faisant le plein sont des arnaqueurs. Pour la vidange, les constructeurs préconisent à chaud pour que toute l'huile coule car plus fluide, et l'huile du haut moteur et autres recoins va partir aussi. Mais ce n'est pas toujours facile et on peut se bruler les mimines avec l'huile chaude ou aux parties chaudes du moteur. Alors je le fait à froid en laissant couler une nuit. En plus, à froid, la cartouche du filtre est souvent vide, ce qui évite les grosses dégueulasseries quand on l'enlève. Tout compte fait, il vaut mieux faire la vidange souvent à froid et changer le filtre à chaque fois, que de le faire dans des conditions idéales mais pas assez fréquemment ... c'est mon avis et je le partage (Dupond-t) !

Ce qu'il ne faut pas mettre, c'est de l'huile pour les Ford, les Mopar je sais pas. Et ne pas mettre trop d'huile, ça risque d'abimer les joints spi de sortie de boite s'il y en a.

dexron II ou III, elles sont compatibles. ATF, je ne sais pas sur une GM. Peut-être changer la crépine ? Le mieux est d'évaluer ce qui coule, de mettre à peu près la même quantité, puis de compléter en P en vérifiant le niveau moteur tournant.

Ah oui, les intérieurs des voitures de cette époque, c'était sobre.