clofer

Si la voiture ratatouille en charge, c'est un manque d'avance, dans le cas contraire, ça cliquète. Il y a aussi la pompe de reprise du carbu (membrane poreuse, percée) sur les françaises, je ne connais pas l'équivalent sur les ricaines. En France, la plupart des garages ont remisé la lampe strobo et les jeunes mécanos ignorent totalement ce que c'est ! Peut-être les stations Bosch ? Pour tourner un moteur surtout un gros, soit enlever les bougies (plus de compression), ou pour les boites manuelles se mettre en 4ème ou 5éme et pousser la voiture. Si ton allumage n'est pas trop décalé, effectivement tu peux faire à l'oreille en tournant l'allumeur moteur en marche (attention aux mimines), le moteur sera près de caler, puis montera en régime puis ralentira de nouveau. Il faut choisir une position où ça tourne bien mais pas au maxi sinon cliquetis (mauvais pour les soupapes).

Non non, je ne veux pas dénigrer la bouffe US, j'y suis très peu allé pour le boulot, c'était pas terrible ! Ma fille a passé quelques mois en stage au Canada, s'est baladée aux US : bouffe souvent pas bonne, viande pleine de gras, fromages insipides, laitages hors de prix, ça semblait une "souffrance" pour les français installés là bas. Mais ce n'est qu'une expérience limitée qui n'a pas valeur d'enquête !!

Si tu as encore sur ton allumeur des masselottes d'avance centrifuge, vérifie qu'elles ne grippent pas entre elles. ça m'est arrivé sur une Riviera 65, mais c'était avant.

Bah, c'est le Sud Ouest ... il y a un diner sympa à Agen (voir mon post si ça vous intéresse), c'est de la bouffe US/canadienne mais avec un savoir faire bien de chez nous et des plats somme toute immonde là bas y sont tout à fait sympathiques ! PS tiens Lion King, je viens de voir "ex simca" : j'ai gardé plus de 30 ans une P60, vendue il y a 2 ans, et j'ai été secrétaire puis membre somnolent du Club Simca France.

Je n'écarte pas, je teste (pas comme un bourrin) les boulons de 9 et si ça va pas, je cherche des 3/8" !

Ah oui, bien vu les amis, rien ne prouve que le filetage de l'alternateur reconditionné soit en métrique. Cependant la vis "du haut" s'est bien montée mais tout est possible avec ce genre de pièce ! J'essaie le 9 dès que je l'aurai et après j'avise, mais j'ai pas envie de redéposer la pièce pour l'instant car c'est un tantinet "destructif", il faut forcer un peu le passage.

Je vais refaire le vieux et le garder au chaud, mais pareil, les kits ne courent pas les rues. J'en ai vu un correspondant sur E Bay. Je sais bien que nos objets manufacturés viennent "d'alleurs", mais sur ce fil, il semble que l'origine Mexique n'ai pas bonne presse. J'ai pris un de la marque montée à l'origine car il était un des rares à développer l'ampérage requis, et vu la pléthore de références, comment être sur que ça se monte bien !

Sur les voitures GM de cette époque, c'est du métrique,je n'ai pas l'impression qu'il en traine quelque part en anglo saxon. Je les ai démontés à la clé en métrique sans jeu.

Bonjour, Je suis en train de reposer l'alternateur sur la Buick. Je n'ai pas remis le vieux condensateur d'antiparasitage, pas d'origine je pense (made in France) : j'ai peur que s'il claque, il nique l'alternateur. Faut-il absolument en installer un ? D'avance merci !

A trouvé sur le site flat4bug (pièces coccinelles), merci le moteur de recherche Safari de l'iphone ... D'autres suggestions sont malgré tout les bienvenues !

Bonjour, Sur mon bel alternateur AC Delco "mexican rebuilt" de chez Rock Auto, le remontage s'est bien passé jusqu'à ce que je cherche à revisser le boulon de réglage de la position de l'alternateur (réglage de la tension de la courroie). L'ancien boulon ne vissait pas (comme un âne, j'avais pas testé avant de remettre la pièce sur l'auto). En fait c'est un boulon de 10 mm de diamètre. Le 8 passe au travers. J'en déduis que c'est du 9. Petit voyage chez Leroy Merlin : y'a que du 8 ou du 10 ! Pareil sur les sites spécialisés : le 9 n'existe pas ! Que faire hormis passer un 8 au travers et serrer avec un écrou ? Je trouve cette solution naze ... et si je demandais le boulon à Rock Auto ? A Paris, il y avait bien Weber Métaux, mais Paris se désindustrialise pour faire place aux bobos, m'est avis qu'ils ne sont plus là. D'avance merci !

Je viens de trouver en remontant mon alternateur une belle étiquette "remanufactured in mexico" ... pfff ! Allez, on chante tous ensemble "Mexico OOOOOOO" !

Il y en a eu une à Strasbourg il y a quelques années.

La maire de mon bel ,arrondissement populaire à Paris a une Prius de fonction avec chauffeur, vachement utile pour les déplacements dans Paris ... Un voisin a vu un jour sur le pare-brise la vignette qu'on achète en Suisse pour prendre les autoroutes ... sans commentaires !

Je viens d'acheter un alternateur AC Delco chez eux en rebuilt, j'ai fait attention à la qualité mais il n'y avait qu'une référence en équivalence ! Vous me mettez les chocottes, après tous les emmerdes pour le démonter, celles à venir pour le remonter, s'il marche pas, je passe la voiture à la presse, elle m'a déjà assez pris la tête (skylark 82) !!!!!

La FFVE agit pour exclure les véhicules de plus de 30 ans de la règlementation, pas sur qu'ils réussissent car Hidalgo est du genre fermé ! Autrement, agissez, signez la pétition de 40 millions d'automobilistes ! Si on ne fait pas bloc, les anti automobile majoritaires dans les médias et la politique vont nous niquer. ça va très loin ! Parce que les gens de province qui vont vouloir venir voir leurs enfants à Paris, s'ils ont une mauvaise vignette, ils ne pourront plus, et l'inverse est valable pour les parisiens qui veulent aller voir leur famille en province, s'ils ne peuvent plus rouler, c'est pareil ! Et le chomedu, la femme seule qui ont leur vieille auto pour chercher du boulot, aller chercher les gosses ... fini, c'est dégueulasse !

Je boycotte ! ... ou je la colle au cul (de la bagnole) ! La FFVE va intervenir auprès des maires genre la naze de Paris pour obtenir l'autorisation des véhicules de collection (plus de 30 ans). Pour ma part, riverain parisien payant les impôts pour mon box en sous sol, je suis de la baise pour la couleur de la vignette : Caprice 74, Skylark 82, Peugeot 405 essence 89 (bientôt 30 ans), ZX essence catalysée 94 avec pastille verte "Voynet", ZX break 96. Si vous approuvez la démarche de refus, je vous invite à signer la pétition mise en ligne sur son site par 40 millions d'automobilistes. @++

Tiens, tu utilises le Jägermeister comme carburant ?

Il faut acheter un produit spécial Belgom flancs blancs (peut-être dispo chez ENPI), tu le passes avec une éponge légèrement récurante (spécial surfaces fragiles) et tu rinces. C'est fait exprès pour nettoyer et blanchir.

La Caprice a quand même des ressorts hélicoïdaux et un pont autobloquant, ce qui effectivement ne change peut-être pas grand chose à la question de la stabilité ! D'après mon contact, ce sera bien du 4X4, mais pas pour le "hors piste", et c'est aussi monté sur les Jumper ou autres.

Merci pour vos réponses. On me propose des Goodrich (113 €) ou des Michelin (133 €) en pneus disons irréprochables côté tenue de route mais sans liserés. Autrement, c'est les Maxxis avec liserés (dans les 90 €). Pas évident, je penche pour les Michelin (je n'ai que ça sur mes voitures courantes, ZX, 405).

Très belle auto ! ça me donne l'occasion de constater encore une fois (j'ai une caprice 74 et une skylark 82) que c'est vraiment le gros bordel sous le capot d'une américaine !

Bonjour, J'ai acheté le mien chez rock auto, 44$ plus 53$ de port ! Le mien avait été bouffé par les souris, certains isolants de capot étant à base d'amidon de maïs, merci les écolos ! @++

Bonjour, J'ai vécu gamin les années 60, mon père (Dauphine), mon grand père (P60) étaient prudents et mesurés, mais sur les routes les DS, Panhard Tigre, etc déboulaient souvent à 140, j'en frémis encore des risques pris par certains. sans compter les intersections avec peu de Stops ! Pareil pour l'alcool, personne autour de moi ne s'est saoulé, mais on prenait la route sans faire vraiment attention. J'ai un jour fêté avec un ami de la fac, nos diplômes de fin d'étude dans un bon restaurant : apéritif, un petit trou normand et un ou deux verres de vin ... on est rentré gentiment, sans histoires, mais jamais l'idée ne nous est venue qu'on avait un peu forcé ... autres temps autres mœurs ! Du côté de ma femme, il y avait quelques preneurs de risques, et elle se souvient des départs en vacances avec la grand mère sur le siège AR engueulant son gendre un peu enclin à la vitesse excessive (en 403 !) ou d'un parent sans plus aucun frein après avoir descendu un col à la Fangio ... Quant aux américains, j'ai appris avec surprise par des voyageurs qu'il y a des états où les gens conduisent comme des malades, extrêmement violents et agressifs (poursuites, etc) ? Ma fille a conduit au Québec, surprise pour moi qui y suis allé dans les années 90, maintenant personne ne respecte les limitations de vitesse, et sur les routes à voies multiples, on double à droite avec une belle constance. @++

Merci à tous ! J'ai regardé mes factures (j'ai la caprice depuis 93) : le 1er train de pneus Cooper a duré 30/40 000 km, j'ai ensuite changé les AV, usés maintenant sur le côté au bout de 22 000 km. Le garagiste m'avait signalé le pb de train AV mais n'était pas équipé pour le faire. Où aller pour un pareil tank ? Pour les pneus actuels (des 215/75 R15), les sites ne donnent que les Maxxis, les Michelin et autres marques "civilisées" ne sont que pour les 4X4, les camping-cars, les camionnettes. @++