Mustangmax

Sur la fifi, j' ai un shift kit, qui permet le kick down automatique (tu appuie sur l' accelerateur et elle rétrograde seule) soit en manuel,.. Quand tu rétrogrades la boite doit te rentrer une vitesse a n'importe quel régime en haut tours minites, sinon tu n' as pas de shift kit.....

Un bon moteur essence est nettement plus plaisant qu' un bon moteur mazout... Ceci dit: Un icone qui passe au diesel, c' est comme voir votre amour secret faire une turlutte au voisin d' enface. Le futur immediat c' est l' hybride et le futur l' hydrogène, enfin, pour l' instant. N' empeche ; qu' une mustang hybride essence-batterie, je trouve plus ça d' en l' esprit mustang. Mazout? Pffffffffffff....

Et en plus ca pue le Mc do...

C' est tellement triste que je suis content de rouler en old school...Les derniers des mohicans. My Webpage

Allez, un ptit tour en caddy, avec mon fils Alex de 16 ans comme chauffeur...Meme pas peur. My Webpage

Tu as raison de garder ton middle size sous le coude.......Les gros V8, c' est fini. et encore plus en daily driver. Mais pour rouler en americaine, pas V8 tu as la 300C en ocase et la 300 M en 3.5 qui va trééééés bien pour le prix de 4 figues..

Confort royal, direction assistée schamallow, tout comme les suspensions.Elle est trés simple a conduire et rassurante quand on a assimilée son angle d' inclinaison dans les ronds points....On s' y attache, et surtout aprés une matinée a te shooter a l' adrénaline avec la firebird, quel repos...Une petite sortie sur route devient un baume a l' ame.... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Boof...Perso ce n' est ni full-size, ni surmotorisé, ni historique comme modele.....

Le boulet, je suis... http://img373.imageshack.us/my.php?image=cadintvolantrx7.jpg

Quand je vous disais que l' intérieur est un hymne aux plaisirs défendus.... Cette lumiére rouge, c' est interieur ample, ces fauteuils profonds, ce volant qui s'écarte et l' accoudoir qui se remonte, vous offrant un canapé parfait pour vos fantasmes les plus débridés.... hummmmm!

Surtout, ne te justifie pas Ed roth. C`est TA voiture, TON plaisir, et le reste n' est que du menu fifrelet... Mais que veux tu, MON plaisir c' est de picoter notre Ayatollah de la carrosserie: TOF.... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png Hébé le Tof,tu réagis?

Les mecs planquez le post pour que Tof ne le voie pas, sinon il va nous faire un caca nerveux....http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif

Viper, mustang gt 500 et toutes corvettes, 300c toutes versions , gros pick up ford et pas plus: Voila ce qui me plait.... Le reste ne me botte pas du tout. En europe on fait beaucoup mieux a + cher, corvettes exceptées. De fait dans mes gouts la production americaine s`arrete début 70... Comme tu peux le constater, je suis un vieux fossile. http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/beer.gif

Les mecs, dodge, c' est de la daube. Meme en neuf la qulité percue est en dessous de tout. Et puis au USA dodge, c' est l' equivalent de fiat en europe: Pas de quoi casser des briques. Et pour un suv a 34.000 € de 177 cv, franchement, je pr`fère me payer un huynday Santa fe qui est la 3 eme marque en fiabilite au USA derriere porche et Toyota, ou un pathfinder de chez Nissan en mettant un peu plus...

Alors là, c' est un petit peu plus compliqué.... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif La bagnole etait en plaques espagnoles, achetée par un francais qui l' a dédouannée mais pas immatriculée. Dans l' intervalle (1 an) je l' ai achetée, mais impossible de la garder immatriculée en espagne, parce que dédouanéee... J' ai roulé pendant un WE avec plaques concessionnaires espagnoles que m' a prétées un copain. Ce sont les rouges que tu voit sur la tof. Maintenant, la bagnole a des papiers francais que je dois repasser en espagnol. Simple la vie!

Ben ya un radiateur grand comme celui de ma salle a manger, mais quetchi...En plus le convertisseur 2200 trs ne prenait prise qu' a 2500-2600...Bref elle a le second rapport totallement cuit....Mais courage, je préfère que ce soit elle plutot que moi cuit dans mes rapports

Attention, c'est 310 cv SAE(moteur a poil sans transmission ni filtres ni accessoires) ce qui veut dire grosso modo 230 cv din tiens, reve....My Webpage et en chevrolet tu as des 9.4 ltrs qui te sortent 620 cv et 100 kgs de couple en sortie de villebrequin......

Vaste sujet: Tout dépend ce que tu veux craquer dans la voiture et ce que tu veux en faire. De fait selon ton choix d' utilisation, il te faudra choisir une cylindréé, un arbre a came avec ce qui va avec, un convertisseur de boite avec le Stall (seuil ou le moteur est en prise), rapport de pont, et taille des pneus...... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png . Comme tu l' as dit si bien compatibilité mais avec en plus des trois élements que tu as annoncé, il t' en manque un 4eme: utilisation. Tu vois ca augmente les chances de plantage ou de ne pas avoir un resultat optimum. Mais le choix est justement le grand bon coté des américaines. Et croit moi, c' est des vaillantes et des dures a cuire....Amuses toi bien. Autre choses, meme si tu es mécano, ne te prends pas la tronche a faire un moteur perfo. Achete le fait, les secrets des culaases, l' arbre a came extra et les bonnes recettes sont archi connues des pros et ca ne coute pas beaucoup plus cher. Et tu t' enlève un gros pb....

Cette buick consomme comme une clio diesel et le surplus, comme dit Rubens, c' est le prix du plaisir.... Mais si c' est un pb pour mettre 80-90 € de miou-miou a chaque plein, passe ton chemin.....autant rouler en rino sans souffrir.

Attends, le propio il prends les gens pour des cons..... 2 tonnes d' acier de détroit, 7500 cc 4 corps, 71, encore bien compréssé...Le propio aussi c' est un con pressé de vendre. 25 ltrs oui; et sans forcer...

Est ce que le 425 de cette buick est le meme bloc qui équipe les cad 77 par exemple?

Ouaisss...Daily driver, pas daily driver? Utilise la quand ça te chante... ou quand ton budget le permet ..... une americaine, c´est pas pratique, mais qu´est ce que c´est bon. Et si tu multiplies ton budget carburant par 4, tu piques une crise pour un bobo a la carrosserie, ou que tu tombes en panne une fois par trimestre, mais le plaisir est plus fort que tous ça, pourquoi pas? Il y en a bien qui snifent du coco a la louche ou qui entretiennent un maitresse plein pot....

Je connais une 87 avec 302 boite manu qui marche comme un avion... A mon avis vu ce que coute un crate engine et si ton moteur est irrécupérable ou bien rincé, le crate engine s' impose... Et si tu veux burner, ben met un peu plus de pont court et tu vas avoir une bonne bete de run aux feu..Par contre pour rouler sur des distances oublies... Et $i tu veux tout, inve$ti$.

Ben oui, phil est arrivé a la meme conclusion que moi: Voiture homogène cool tant qu´on lui vouvoie les gaz, et hard quand on commence a la tutoyer. Une voiture facile (trop?) qui pousse ses limites loin et pas necessairement faciles a cerner .

Bon, le trip de la voiture c´est 140 sur autoroute, pour petit footing tranquille. détail mumuse: Doubler 1 camion c´est passer de 120 a 160 sans kick down entre le cul et le devant du bahut. Et 5 camions, c' est 120-210 . Une voiture dont il faut faire TRES attention, on est tres vite a des vitesses pas possibles. Mes rep`res en doublant me disent que je suis a 150 160 et en fait on tape le 190-200 d´ailleurs je laisse la parole a un témoin du forum pour qu´il vous raconte comment ca dépote ce truc.