CAN-AM

Tout les moyens sont bon pour réaligner l'aile correctement. Une fois en ligne une petite soudure pour renforcer le point faible ( en bas à gauche sur la photo). Ce qui a pour effet de figer la position .
 

 
 
Maintenant je peux finir d'ajuster la joue et le plancher.
 

 
 
Encore une peu de taf a faire mais cela s'approche de la vérité .
 

 
 
 

Le patch de plancher est définitivement en place.
 

 
 
 
Présentation du dernier morceau de plancher. Je vais l'ajuster mais pas le souder pour l'instant . 
 

 
 
Car il fait aussi office de joue d'aile et je dois réparer le fond de l'aile avant de le souder. Pour ne pas gêner l'accès et pouvoir planer la tôle .
 

 
 
Mais avant je dois mettre un peu d'ordre dans ces tôles .
 

 
 
Le but de la manœuvre est de pouvoir positionner la joue d'aile afin de m'en servir de guide pour refaire les partie encore abîmées.
 

 
 
 
 

Le patch de plancher est définitivement en place.
 

 
 
 
Présentation du dernier morceau de plancher. Je vais l'ajuster mais pas le souder pour l'instant . 
 

 
 
Car il fait aussi office de joue d'aile et je dois réparer le fond de l'aile avant de le souder. Pour ne pas gêner l'accès et pouvoir planer la tôle .
 

 
 
Mais avant je dois mettre un peu d'ordre dans ces tôles .
 

 
 
Le but de la manœuvre est de pouvoir positionner la joue d'aile afin de m'en servir de guide pour refaire les partie encore abîmées.
 

 
 
 
 

maintenant je peux remettre mon correcteur en place .


 
maintenant que tout est monter sur le châssis , c'est l'heure de lui faire voir le jour  


 
Et de lui faire voir sa moitié ... pour remettre la caisse sur le châssis  

 
La méthode de remise en place est un peu " limite " mais ça fonctionne très bien  .
je ne sais pas si c'est utile mais en cas j'ai graisser tout les silentbloc entre le châssis et le bas du silentbloc .
La partie du dessus du silentbloc est métallique , du coup la partie en métal est en contact avec la peinture de la caisse qui avec le temps sera peut être en contact avec la caisse et rouillé au bout de plusieurs année .Du coup dans une vieille chambre a air de voiture , j'ai découper une semelle pour chaque silentbloc , comme ça la partie métallique du silentbloc n'abime rien  
 




 
fabrication des semelles pour les silentbloc
 


 
mise en place des semelles sur les silentbloc
 


 
remise en place de la caisse

 
c'est bon la caisse est enfin poser  
 

 
La forme bizarre du toit de la Buick  est tout simplement parce qu'il y a le capot moteur poser a l'envers sur le toit ^^
Cette méthode parait risquer mais enfaite pas du tout , il y avait plusieurs calle dont de très grosse tout le long de la caisse .
Le mieux aurait était de faire avec un pont ou une chèvre ou ... mais j'avais rien de tout cela .
Avec l'aide de quelques personne on était six pour la remettre en place
Normalement il aurait fallu remettre le moteur et boite sur le châssis avant de poser la caisse dessus mais je ne pouvais pas parce que ça m'aurais gêner pour positionner les cric .
Je me suis rendue compte aussi que mon câble de frein a main est trop court par rapport a celui d'origine , du coup j'en ai commander un autre .
Je pourrais donc prochainement remonter le réservoir ( une fois vérifier l'intérieur pour un nettoyage ou pas ) , boite , arbre , tringlerie , ... et le moteur pour finir  

Ou bien un "w" garage 

Merci 
 
 
C'est la "Colle structurale" de chez Ixell REF : 77 11 419 113
 
Colle structurale époxyde spécialement développée pour pièces de carrosserie structurales
- Pavillons/ailes arière
- Planchers
- (…)
• Très forte adhérence pour les collages dits “de sécurité” (aciers, alu, bmc, smc…)
• Bicomposant époxy sans primaire, bonne protection anticorrosion
• Plus grande résistance, rigidité et sécurité de la carrosserie
• Conditionnement: 1 cartouche format standard avec les deux composants
• Accepte la soudure jusqu'à 60 min après utilisation.
 
Le mélange se fait automatiquement dans le bec mélangeur . Il faut juste bien préparer les surfaces de contact ( propre, pas de gras et de préférence à nu)
 

Merci 
 
 
C'est la "Colle structurale" de chez Ixell REF : 77 11 419 113
 
Colle structurale époxyde spécialement développée pour pièces de carrosserie structurales
- Pavillons/ailes arière
- Planchers
- (…)
• Très forte adhérence pour les collages dits “de sécurité” (aciers, alu, bmc, smc…)
• Bicomposant époxy sans primaire, bonne protection anticorrosion
• Plus grande résistance, rigidité et sécurité de la carrosserie
• Conditionnement: 1 cartouche format standard avec les deux composants
• Accepte la soudure jusqu'à 60 min après utilisation.
 
Le mélange se fait automatiquement dans le bec mélangeur . Il faut juste bien préparer les surfaces de contact ( propre, pas de gras et de préférence à nu)
 

Le deuxième renfort est maintenant soudé , meulé et apprêté.
 

 
 
 
Il est temps de reprendre la construction du support du tourne broche .
 

 
 
 
A l'intérieur j'ai soudé des tirants, ce sont ni plus ni moins les anciens . C'est coupé et soudé a l'arrache mais là l'esthétique n'est pas une priorité.
 
 
 
 
Je sais c'est surdimensionné ,  mais j'ai fait  les fonds  d'établi ....😜
 

 
 
 
Voilà elle y est , une chose de moins à faire . Je vais pouvoir finir le plancher et l'aile dans de bonne condition.
 

 

Le deuxième renfort est maintenant soudé , meulé et apprêté.
 

 
 
 
Il est temps de reprendre la construction du support du tourne broche .
 

 
 
 
A l'intérieur j'ai soudé des tirants, ce sont ni plus ni moins les anciens . C'est coupé et soudé a l'arrache mais là l'esthétique n'est pas une priorité.
 
 
 
 
Je sais c'est surdimensionné ,  mais j'ai fait  les fonds  d'établi ....😜
 

 
 
 
Voilà elle y est , une chose de moins à faire . Je vais pouvoir finir le plancher et l'aile dans de bonne condition.
 

 

Merci, effectivement la fin de la reconstruction de l’arrière approche. A vrai dire il reste le fond de l’aile ARG , la joue d’aile ARG et son morceau de plancher. Puis le longeron ARG et pour finir la grande traverse qui relie les deux côtés et qui vient par la suite se fixer au châssis.
A ce jour seul le petit longeron et le fond d’aile sont à fabriquer. Le reste est quasiment prêt.

Merci, effectivement la fin de la reconstruction de l’arrière approche. A vrai dire il reste le fond de l’aile ARG , la joue d’aile ARG et son morceau de plancher. Puis le longeron ARG et pour finir la grande traverse qui relie les deux côtés et qui vient par la suite se fixer au châssis.
A ce jour seul le petit longeron et le fond d’aile sont à fabriquer. Le reste est quasiment prêt.

Merci, les photos me servent également à tenir un historique précis de cette restauration. Et me permet aussi de me rendre compte du travail effectué, et de sa chronologie . Raison aussi pour laquelle j'essaye de tenir ce sujet eu mieux sur le forum. 
 
Le renfort côté gauche est maintenant collé.
 

 
 
 
Le plancher n'est pas terminé, mais je fixe ce renfort dans le but de rigidifier l'arrière de cette caisse.
 

 
 
 
La caisse ainsi renforcée pourra de nouveau être mise sur le tourne broche et je pourrais finir le plancher plus aisément.
Mais avant il me faut créer un nouveau moyen de fixation sur la caisse. Cette traverse et deux plaques de renfort devraient améliorer cette technique.
La traverse est surdimensionner ,  mais c'est de la récup, donc elle fera. 
 

 
 
Platines de renfort pour pas déchirer la tôle, car je vais fixer la traverse au dessus des feux par les trous existant. Le fait d'augmenter la surface d'appui , a aussi pour effet de repartir la charge et donc de limiter le risque de déformation .  C'est la raison pour laquelle j'utilise ces platines plutôt que de simple rondelles
 

Le renfort du côté gauche est aussi terminé.
 

 
 
 
Pour la mise en place côté droit . J'ai décidé de coller le renfort avant de le souder. ( Comme les brancards sous le plancher) . Le collage  améliore la surface d'appui et la rigidité de l'ensemble.  
 

 
 
 
Cela prend forme.
 
 

 
 
 
Le bas est soudé par bouchonnage.
 

 
 
 
Le haut est raccordé a l'ancienne partie, les deux pièces sont aussi superposés et collé.
 

 
 
 
Meulé, primaire ....c'est terminé.
 

 
 
 

Merci, les photos me servent également à tenir un historique précis de cette restauration. Et me permet aussi de me rendre compte du travail effectué, et de sa chronologie . Raison aussi pour laquelle j'essaye de tenir ce sujet eu mieux sur le forum. 
 
Le renfort côté gauche est maintenant collé.
 

 
 
 
Le plancher n'est pas terminé, mais je fixe ce renfort dans le but de rigidifier l'arrière de cette caisse.
 

 
 
 
La caisse ainsi renforcée pourra de nouveau être mise sur le tourne broche et je pourrais finir le plancher plus aisément.
Mais avant il me faut créer un nouveau moyen de fixation sur la caisse. Cette traverse et deux plaques de renfort devraient améliorer cette technique.
La traverse est surdimensionner ,  mais c'est de la récup, donc elle fera. 
 

 
 
Platines de renfort pour pas déchirer la tôle, car je vais fixer la traverse au dessus des feux par les trous existant. Le fait d'augmenter la surface d'appui , a aussi pour effet de repartir la charge et donc de limiter le risque de déformation .  C'est la raison pour laquelle j'utilise ces platines plutôt que de simple rondelles
 

Le renfort du côté gauche est aussi terminé.
 

 
 
 
Pour la mise en place côté droit . J'ai décidé de coller le renfort avant de le souder. ( Comme les brancards sous le plancher) . Le collage  améliore la surface d'appui et la rigidité de l'ensemble.  
 

 
 
 
Cela prend forme.
 
 

 
 
 
Le bas est soudé par bouchonnage.
 

 
 
 
Le haut est raccordé a l'ancienne partie, les deux pièces sont aussi superposés et collé.
 

 
 
 
Meulé, primaire ....c'est terminé.
 

 
 
 

Les manuels sont souvent imprimés pendant la mise au point des premiers véhicules. Afin de pouvoir informer les concessionnaires dès la sortie du véhicule sur le marché.
Mais par la suite il existe des erratum que l'on ne trouve plus ou bien n'ont jamais été diffusé au grand public. 
Chez Pontiac il existait ce magazine mensuel destiné à corriger les erreurs ou les évolutions en cours.
Je travaille chez un constructeur ou encore aujourd'hui ce genre d'infos tombent toutes les semaines. 
 
Donc le manuel d'époque première édition est une mine d'infos, mais pas toujours au top 
 

 

Les finitions sur la jupe coté droit sont terminées. Cela va me permettre de poser le renfort , car après je n'y aurais plus accès.
 

 
 
Mais avant  les renforts ont besoin de quelques réparations et de quelques modifications car sans cela ils sont quasi inutile.
Pour moi il y a une erreur de conception . Ils ne remplissaient pas leurs rôles. Pour preuve les logements des feux arrières se sont affaissés dans le temps.
 
 

 
 
Voilà ce que donne la première ébauche 
 

 
 
 
Apres finition , sablage et traitement , le coté droit est terminée. J'ai donc rajouté deux lames verticales. Elles ont une forme un peu bizarre, mais je n'avais pas le choix. Car le feux passe proche, ainsi que les fixations .
 

 
 
Vue de dos:  Les modifs sont discrètes et ne se verront pas plus que ça.
 

 
 
Il y a plus qu'a recommencer de l'autre côté . 
 

 
 
Il manque la base mais cela se présente bien.
 

 
 
Ce côté sera soudé en place seulement quand le plancher sera terminé.
 

 
 
J'ai élargi l'embase pour un meilleur appuis, d'origine cet simplement l’épaisseur de la tôle qui prend appuis sur le plancher et cela n'est vraiment pas suffisant.
 

 

Les finitions sur la jupe coté droit sont terminées. Cela va me permettre de poser le renfort , car après je n'y aurais plus accès.
 

 
 
Mais avant  les renforts ont besoin de quelques réparations et de quelques modifications car sans cela ils sont quasi inutile.
Pour moi il y a une erreur de conception . Ils ne remplissaient pas leurs rôles. Pour preuve les logements des feux arrières se sont affaissés dans le temps.
 
 

 
 
Voilà ce que donne la première ébauche 
 

 
 
 
Apres finition , sablage et traitement , le coté droit est terminée. J'ai donc rajouté deux lames verticales. Elles ont une forme un peu bizarre, mais je n'avais pas le choix. Car le feux passe proche, ainsi que les fixations .
 

 
 
Vue de dos:  Les modifs sont discrètes et ne se verront pas plus que ça.
 

 
 
Il y a plus qu'a recommencer de l'autre côté . 
 

 
 
Il manque la base mais cela se présente bien.
 

 
 
Ce côté sera soudé en place seulement quand le plancher sera terminé.
 

 
 
J'ai élargi l'embase pour un meilleur appuis, d'origine cet simplement l’épaisseur de la tôle qui prend appuis sur le plancher et cela n'est vraiment pas suffisant.
 

 

Et bien ne sachant pas trouver les mots justes, je t'ai fait une petite vidéo en moins de 3 minutes  
La pièce est bâclée, mais c'est la méthode employée.
Pour faire mieux il faut moins faire sonner le métal. A chaque fois que tu entends le rail résonner avec un son clair, tu peux être sur que le bout de tôle vient de s'allonger. Parfois c'est volontaire, à d'autres moments c'est ton pire ennemi quand tu veux donner une forme bien précise. 
 
 

Un petit moment que je n'étais pas passer ici. Tu as bien avancé et Bravo pour les détails du régulateur de hauteur pneumatique 

Toi tu crains pas . Tu soudes avec une flamme un réservoir d'essence vide  !!! 
Sans l'avoir remplit d'eau ou en laissant circuler de l'air comprimé à l’intérieur. 
 
C'est certainement la chance du débutant qui t'a sauvé d'une épilation éclair des sourcils.

Merci, le courage n'y est pour rien.
C'est simplement que les weekends passent  et les travaux prennent du retard. Alors pas le choix il faut se faire violence . Mais faut pas rêver le rendement n'est pas au rendez-vous.
 
 Aujourd'hui j'ai greffé le petit patch sur le gros.
 

 
 
Vu de dessous tout est OK.
 

 
 
 
Voilà soudé en place, la pièce de maintient sera soudé par bouchonnage plus tard.
 

 
 
 
Le reste du patch est en place , il sera soudé plus tard.
 

 
 

Merci les gars 
 
Voici la suite :
 
La jupe est terminée.
 

 
 
Le fond est bien plat et aligné.
 

 
 
 
Dernière partie du plancher pourrie à refaire.
 

 
 
 
Mise en place du patch créé page 38.
 

 
 
 
Je l'approches au mieux des bonnes dimensions.
 

 
 
 
Découpe de la zone autour de la fixation du réservoir de carburant. Qu'il faudra aussi reproduire, car trop abîmée. Traitement de l'intérieur et de la traverse qui est dessous.
 

 
 
Vue de dessous.
 

 
 
 
Les produits n'ont pas de mal à sécher, vu la température qui règne dans l'atelier. L'hivers ça caille, mais pas l'été....
 

 
 
 
Reconstruction de la fixation en présentant les vieux morceaux.
 

 
 
 
Finalement j'ai choisi de faire un patch de plus .
 

 
 

Renforcement des soudures par bouchonnage, au niveau des renforts.
 

 
 
Les surplus de tôle seront bien sur découpés par la suite.
 

 
 
Raccordement du support et de la jupe terminé.
 
 
 
 
Maintenant je peux reconstruire la jupe endommagé par la corrosion.
 

 
 
Cela parait simple, mais il en est rien.
 

 
 
Mise en place et du patch.
 

 
 
 
Les premiers points de soudure ( espacés pour moins déformer la tôle).
 

 
 
La jupe reprend forme.
 

 
 
Une vue d'ensemble.
 

 
 
 
 
 

Petite reprise, avec un détail qui devait être réglé avant d'aller plus loin.
J'avais un peu trop de matière sur la nervure, de ce fait l'aile était légèrement bombée à cet endroit.
 
Donc j'ai effectué une coupe et ressoudé l'ensemble afin de mettre à profit la rétreinte du métal pendant le soudure.
 
 
 
 
Voilà l'alignement est bon .

 
 
 
Donc je peux continuer à refermer cette entaille . Bien sur je plane la tôle à chaque fois.
 

 
 
 
L'alignement est maintenant correct.
 
 

 
 
Il me restera l'arrête à fignoler.