The Lion King

Tu parles du calorstat? J'ai un 190°F de mon côté. Pirate--> le conseil de jérémie est avisé: une sonde de T° est hautement recommandée sur ce genre de voiture.

Je suis d'accord avec ta marche à suivre LB Comme dit plus haut, un surfaçage, c'est dans les 50~60 roros par culasse.

J'approuve totalement... pour moi on ne fait pas de joints de culasse sans rectif culasse... ça va de pair pour moins de galère

Salut tous, est ce que quelqu'un aurai l'amabilité de confirmer mon diagnostic? Cette chose en photo est bien un relai pour les clignotants? Quelle est sa fonction particulière si il en a une? Par ailleurs, sur mon tableau de fusible, j'ai deux "cylindres" gris, dont un que j'ai changé, justement pour les clignos... donc l'autre, c'est les phares? C'est quoi? Sinon, il m'est arrivé un truc étonnant tout à l'heure en rentrant du boulot... après une demi heure de trajet en ville, une grosse montée, j'accélère et d'un coup je vois des vlutes de fumée grisatre s'échapper de l'avant de la voiture... et disparaître immédiatement après. Température normale (85°C), pression d'huile vers 30 psi, pas d'odeur ni de bruits particulier. Ca s'est arrêté immédiatement après... en arrivant j'ai regardé, rien d'anormal: pas de fils crâmés, pas de fuite d'huile au filtre ni ailleurs... et de l'eau, ça, pas bougé. Mystère. J'ai pensé à un échappement, mais j'y crois pas trop... Je vous prépare d'ailleurs deux vidéos, rapport à mon claquement. La première à froid, la seconde à chaud.

Avec ou sans moteur?

Alors la, c'est du lourd... du très lourd... Accrochez vos yeux et vos oreilles...

C'est laquelle?

J'adore Darius Rucker! PS: si vous désirez télécharger une musique de youtube, ajoutez juste "ss" devant "youtube" dans l'adresse http... exemple: www.ssyoutube.com/watch?v=hvKyBcCDOB4

Jamais dit le contraire... Tu peux traduire par "je la préférais avant sa transfo en bobber".

Nettoyage à l'essence... Sinon en effet, pas besoin d'un gros rodâge de soupape... les sièges ont l'air pas mal.

Ha si, si... enfin, pas en vert, ni avec jack daniel's hein, mais je trouvais l'échappement plus sympa. Les deux pots qui s'arrêtent au même endroit, je trouve ça dommage, ça coupe complètement la ligne! De même... la roue arrière en rape-cul, franchement, je trouve pas ça beau. Le garde boue avait une ligne très sympathique et donnait une impression de grâce à la moto. Là, c'est warrior... pareil, la selle façon mob ou vieux vélo peugeot avec les deux affreux ressorts qui sortent de là, c'est dommage. La selle d'avant, tout en cuir, qui épousait la forme de la moto, c'était tellement plus classe. Et même, avoir viré ces clignotant intégrés pour deux antennes qui sortent, ça relève de l'affront à mes yeux... Mais bon, après je m'en fous hein, c'est pas moi qui roule avec... Question de goûts j'imagine...

Moi, je préférais avant...

Merci trooper phil Cousu ce midi par ma mère Je ferai faire les plaques en conséquence

En fait, là, il reste deux choix possible... Ton moteur est fatigué, c'est clair, mais comme n'importe quel moteur qui à de l'âge... Soit tu entreprends une restau complète du moteur, ce qui implique d'avoir de solides connaissances et/ou un solide porte monnaie, soit tu te dis "basta!, je remonte mes joints de culasse neufs, rodage de soupape, changement des joints de queue, et roule". T'auras pas un moteur de compèt mais tu cruiseras tranquillou, comme bibi. Si t'as le courage, tu tombes le carter (et tu le nettoie en prime ainsi que la crépine), tu vérifies les coussinets de bielles, changement si besoin, et la pompe à huile si c'est facilement faisable. A voir si tu préfère la fiabilité à la simplicité...

Ha, là oui, je suis d'accord avec vous...

<iframe width="560" height="315" src="http://www.koreus.com/embed/camion-dragon" frameborder="0" allowfullscreen></iframe><br /><a href="http://www.koreus.com/video/camion-dragon.html">Jet truck cracheur de feu</a> - <a href="http://www.koreus.com/">Streaming</a>

Si tu as besoin, j'avais fait un PDF sur ma sortie de culasses sur mon V6... c'est comme le tien, mais avec deux cylindres en moins, et assez bien décrit, aec photos. C'est pas la science complète mais ça peut donner une idée de la marche à suivre

Heu désolé, oui, j'ai mangé quelques lettres... en éditant mon message que je trouvais trop compliqué à la base L'assurance ne refuse pas systématiquement, il existe des chemins pour y arriver. Même avec moins de deux ans de permis, j'ai réussi à faire passer 22 CH à mon nom.

En mécanique comme en amour, mieux vaut prendre son temps... Mais chapeau

Pas mieux que phil qui a très bien résumé. Pour la conduite, je soutient à 100%: chaque voiture en elle même est différente en sensation, selon motorisation, poids, type boite, âge du matériel, empattement, taille des roues, rapport cinétique, etc... donc le mieux, c'est d'essayer

Arff! J'ai eu énormément de soucis aussi pour sortir ma PA la première fois... j'ai galéré un moment pour enlever les deux putains de vis qui sont quasi inaccessibles, casées dans un trou au fond du moteur... Le remontage est aussi chiant. Quand tu as jamais fait quelque chose, c'est toujours l'aventure et la découverte, donc le tatonnement Je te défie de me faire un programme en C sans erreur... et pourtant, c'est drôlement facile... LB57 --> Si tu n'en a pas encore, essaye de trouver une boite de douille format US... moi, ça m'a été très utile. Et je salue ton courage, je suis passé par là aussi

Putain, j'y crois pas, ma voiture tranformée en lowrider...!

rien à dire, juste génial, juste parfait! J'adore. Le mélange crème-bleu est réellement génial! J'ai toujours été un fana de cette caisse, je suis juste dégoûté de pas être riche dans ces moments là!! Sinon, une p'tite liste de travaux à faire? Amuse toi bien avec!

Dis toi que t'as fait plus de 70% du truc... une réfection carbu, un doigt d'allumeur, un coup de WD et quelques bougies neuves et roulzz!

Décidément, cette ninety eight!