The Lion King

Loctite? Le liquide de frein c'est assez agressif, a voir si chimiquement ça ne pose pas de problème avec le temps.

J'ai dit ça une fois, en 2013 je crois.

Je te hais.

Ha oui superbe!! J'ai hâte de voir ça terminé!!

Oui mais quelle classe. Je suis un fan du boulon d'origine, mais c'est une modif qui ne me choque pas. Bien réalisé c'est beau, et en plus (toujours si bien réalisé) ça peut servir de protection. En plus avec cette belle couleur verte...

Des nouvelles de ce van??

Alors pour tes questions j'en sais rien, mais l'idée est excellente! En plus il est superbe

Nan je la vends pas, en tout cas pas tout de suite, elle a encore quelques années de servitude à accomplir...

Le jerrycan!! Je l'ai gavée de sans plomb, déjà 200 bornes depuis dimanche, j'ai réglé le kickdown, plus rien à signaler, ça marche. Reste à faire avant la revente: - Direction assistée (remplacement) - Silentblocs de train avant - Liserai blanc sur la peinture - Joints de portières / lèche vitres - Montage du nouveau pare-choc arrière. Après ça... ben c'est terminé. La quasi totalité de la chaîne cinétique a été remplacée, tout ses accessoires aussi, le dessous a été traité antirouille, l'électricité aussi... éventuellement elle peut encore me faire chier sur les lèves-vitres ou sur la colonne de direction, mais c'est tout je finirai bien par lui couper la chique!

Ouais t'inquiète, elle va rouler. 6 mois de congés, elle a besoin de se dérouiller les bielles... Put*in mais tellement. Tout, elle m'aura tout fait. Je ne comprends pas qu'elle me haïsse à ce point...

Voilà le coupable après réparation...!

Ok, donc a priori c'est bien ça. J'arrive parfaitement à reproduire le problème en déréglant le kickdown trop haut. Si je le règle trop bas, la voiture part trop facilement en kick et l'agrément de conduite n'est pas top. Il me reste donc à trouver le bon réglage du kick... En revanche, kickdown débranché et repoussé, la boite se comporte normalement et laisse le moteur monter dans les tours sans aucun problème. Conclusion:

Ha oui quand même

Oui a priori pas de soucis pour réparer ça. Au pire, tu met un coup de bombe anticrevaison. J'ai roulé 3 ans avec une roue remplie de mousse, j'ai jamais eu de problème de perte de pression.

I know what you mean... Pour rajouter de l'eau au moulin, moi j'attends les épisodes suivants. Pourquoi? Parce que je suis intéressé par les junkyards, la vie US, les paysages, les autos anciennes. Mais la challenger m'indiffère Mais j'ai bien aimé le "c'est mou".

Ouais mais si je me suis tapé 6 mois d'emmerdes pour un tuyau mal fixé qui bloque le câble, je me tape dessus jusqu'à la mort.

Je serai fixé ce soir. J'ai bon espoir.

Sinon j'ai deux portières avec des manivelles Mais pas bête l'idée d'alban: débranche l'un et l'autre des contacteurs, puis les deux, pour voir...

Bon je crois que j'ai trouvé. En fait le tuyau de dépression des freins appuyait légèrement sur le câble du kickdown depuis le début. Une fois sur 3, il reste coincé en position "kick", bloqué par le tuyau, il ne revenait pas en place. Donc la vitesse ne passait pas. J'ai fait la modif hier soir et le problème n'est pas réapparu depuis. Je vais essayer ce soir de débrancher le kickdown (bien remis en position "pas kick") pour voir si le problème réapparait.

Première sortie de la grosse depuis... 6 mois. Direction: le lavage, pour se débarrasser des 6 mois de crasse. Avant:

Le pont? Y'a plus que lui là... mais je vois pas comment le pont peut être responsable d'un tel problème.

PERDUUUUUUU! Le problème est toujours lààààà, lalalalalalala Youpi! Youpi! C'est tellement génial. Nan, si c'est vrai, j'ai qu'une hâte c'est de tout recommencer pour la putain de 3ème fois. Qu'on m'apporte un briquet et un jerrycan. Merci.

Ha ha tu as réussi à buter le nid de guêpes du phare ?? J'ai hâte de la voir tourner autour du donuts!! Le rapatriement. Félicitation à Phil et Tbird pour leur arnachement en "aileron" des portières: ça a bien marché jusqu'au pont de millau, ou l'effet du vent s'est un peu fait sentir sur la remorque qui a fait quelques embardées...

Voilà, c'est fait. Après de longues heures de travail, tout est finalement remonté. Je lance le moteur, pas lancé depuis 6 mois. Trois coups sur la pédale pour charger le carbu, je tourne la clef, et vrouuuuum. Même pas besoin d'insister. Juste une bougie de perdue (fil débranché, sûrement lors de nos manipulation), mais pas de casse, ouf. Je passe la marche arrière: rien. J'accélère: rien. Je passe la marche avant: ça avance. Je repasse la marche arrière: toujours rien. Bon... niveau d'huile de boite correct, pas de fuite. Je passe la marche arrière, j'appuie a fond: la voiture se met à sautiller vers l'arrière façon kangourou... boing boing boing. Rien ne gêne sa route. Je repasse la marche avant: tout va bien. J'ouvre les tambours: pas de problème, freins débloqués, mais la roue ne tourne pas correctement vers l'arrière. L'autre non plus. Je monte les roues hors sol et je passe la marche arrière: rien. J'accélère: j'entends "shlonk" sous la boite, le bruit habituel. Et les roues commencent à tourner doucement... j'accélère: elles foncent. Je freine, je passe en D: ça tourne... Je laisse les roues tourner en ARR quelques dizaines de secondes. Je repose la voiture au sol, je passe en R: miracle, la marche arrière est revenue!! Petit essai routier: ça fonce. Plus de symptômes du problème: les vitesses passent correctement, une légère tendance à rétrograder plus tôt, elle semble réglée comme pour un V8. Mais ça se conduit très bien. Le kickdown fonctionne aux petits oignons, je ne sens à peine le passage des vitesse, bref: problème a priori résolu. Mais si quelqu'un peut m'expliquer le coup de la marche arrière...? Demain, nettoyage, et test routier à plus large échelle.