Devy

Salut , çà y est j'ai rapatrié la bête , qui n'est pas vraiment ce qu'on m'avait dit , c'est une w123 et non w114, et c'est un 2.3L 4 cylindres ... la Cg mentionne : GAS ( et non pas GAZ ) peux tu vérifier si sur la tienne il était écrit GAZ ou GAS . Si un belge passe par là, et qu' il sait nous dire ce que veux dire GAS .. Merci . a+

Salut ! et fabriquer un radiateur avec un peltier monté dessus ? çà s'alimente en 12V et en échange de quelques ampères çà refroidit* pas mal . ( ou çà chauffe !, çà dépend du sens de montage :-) )) a+

merci des infos ! ce n'est pas une bonne idée de m'avoir dit çà peux tu me confirmer : je la ramène avec la CG belge et un certificat de vente français. puis je vais chercher un quitus fiscal .. pour le gpl : il faut des connaissances particulières ? çà se purge comment ? merci a+

Salut , oui, un coupé benz w114 6 cylindres . c'est bien ce que je crains. Et démonter le GPL sur le trottoir, çà me branche pas ... a+

Bonjour , Je dois ramener de belgique une vieille allemande de plus de 35 ans équipée au GPL. Je compte la mettre en CGC. Comment çà se passe lors du CT avec l'installation GPL qui ne sera probablement pas homologuée ? est ce que je peux faire une CGC essence et faire comme si il n'y avait pas de GPL ? merci de m'éclairer un peu . david.

Salut , je ne suis pas certain mais ( tu nous le confirmeras ) je crois qu'avec l'essence le savon va durcir plus qu'il le ferai à l'air libre en temps normal. Je tiens cette astuce d'un gars qui à passé pas mal d'années en afrique ou cette méthode est parait-il fréquemment utilisée. a+

Salut , pour te dépanner et stopper la fuite en attendant d'avoir le temps de réparer, tu peux frotter sur la brèche du savon de marseille. a+

Salut , pour la partie électrique, lorsque le véhicule n'est pas prévu pour être repassé en câblage Eu, j'avais fais ce montage il y a quelques temps .. si çà peux aider.. a+ feux_US.pdf

Salut , Ce genre là ? http://www.leboncoin.fr/vi/75760713.htm?ca=15_s de ce que m'avait dit le proprio ( ou plutôt de ce que je me souviens, çà fait 2-3 ans ), çà serait bien de la mécanique AMC .. a+

Salut, +1. même pas besoin de le faire antérieur. Ce n'est pas très "correct,légal,moral" ( au choix) mais çà marche. david

Salut , le filon Opel était le bon . Batterie pour Opel Sintra REF 1201298 . 126Euros TTC et en stock ... Merci . a+

Salut ! Merci pour votre aide . J'ai effectivement trouvé cette piste tard dans nuit.. il semblerait que la batterie des sintra soit de ce type. La ref Opel serait 1201298 . Je vais commencer par chez eux dès Lundi matin sinon j'irai chez AD , avec tout ces éléments . bien entendu je vous tiendrai au courant, çà peut servir . David.

Bonjour , je cherche des références de batteries qui se montent sur un pontiac transport 95. C'est une batterie qui ressemble à çà : http://www.hellopro.fr/Batterie-speciale-u...ge-produit.html merci de votre aide. David.

Salut , c'est la première vidéo qui pose problème. merci . a+

Salut , je n'arrive pas à visionner la première video : j'ai le message suivant : "Cette vidéo inclut du contenu de WMG et de UMG. Au moins un de ces propriétaires a choisi de le bloquer dans votre pays. " suis je le seul ? david.

rassuré que tu le prennes comme çà. Ceci dit qu'on soit d'accord tout de suite: je n'ai pas la prétention d'en apprendre aux autres .. Si la batterie est complètement déchargé ( 0 Volt ), je te l'accorde tu vas mesurer quelquechose. Par contre si ce n'est pas le cas, non seulement la mesure est fantaisiste, mais en plus tu risques de cramer l'ohmmètre. Pour l'appareil des mécanos, tu parles peut-être d'un analyseur* de batterie : c'est un appareil qui fait le calcul que j'ai donné plus haut ( R=Uv-Uc/I etc ..... ) Il fonctionne donc sur une batterie chargé et en parfait état de marche . *je ne suis pas sûr qu'ils appellent çà comme çà . et la je suis 200% d'accord avec toi. Là ou je ne suis pas d'accord, c'est quand tu disais que l'alternateur ne pourrais pas charger les 2 batteries. oui ton calcul est juste avec 740W de charge, l'alternateur va débiter environ 61A .. a+

Salut , si tu mets tes deux chargeurs en parallèle ( les - ensemble et les + ensemble) tu ne vas pas additionner les tensions, mais les intensités . Donc tu auras toujours 6V mais deux fois plus de I donc deux fois moins de temps. mais ATTENTION, (voir ce que j'ai écris au dessus, c'est le même principe), en théorie çà ne doit se faire que si les chargeurs sont identiques ! sinon on ne sait plus trop qui charge quoi .. et çà risque de fumer comme tu dis ... Dans la pratique, on peut se permettre quelques dérives, mais sans avoir le matos sous les mains, je te le déconseille fortement. tu connais le proverbe ? patience est mère de sureté ..... a+

Salut , désolé de te contredire à nouveau, mais ce n'est pas juste. Je dirai même plus c'est faut . Les unités sont I en Ampère , U en Volt, R en Ohm .. Il n'y a donc pas lieu de multiplier par 1000 . Comme l'a très bien dit Phil, il n'est pas possible de mesurer la résistance interne d'une batterie avec un ohmmètre, ni d'utiliser la méthode de mesure du Icc ( méthode utilisée pour les transfos ). Il te reste donc la solution suivante : 1) mesurer la tension à vide. Uv 2) appliquer une charge . 3) mesurer I 4) mesurer U en charge . Uc la résistance interne aura environ pour valeur : R= (Uv-Uc) / I Pour revenir à la question de départ, si le choix de coupler deux batteries est retenu, ce qui est essentiel c'est d'avoir deux batteries strictement identiques. Sans quoi on risque d'avoir deux batteries avec une résistance interne différente, et donc une courbe de chute de U différente. Il y a donc le risque d'avoir une batterie qui débite en permanence dans l'autre. Il n'y aucun problème à coupler deux batterie identiques, d'ailleurs une batterie est un assemblage d'éléments : c'est donc déjà plusieurs petites batteries couplées entre elles. Pour rappel: on peut charger n'importe quelle batterie avec presque n'importe quoi, la seule variable c'est le temps. a+ david

bonsoir , silverado : il y a une erreur d'unité dans tes calculs : la résistance équivalente théorique de tes 2 batteries en // est de 30KOhm . en suivant ton raisonnement, l'intensité de charge serait de 12/30000 = 0.0004 A !!!!!! ( 0.4 mA ) on est loin de mettre à genoux un alternateur de 130 A ... david.

Salut ! Elle est enfin arrivée ... en cours de route on a changé de couleur afin de racourcir les delais .. Pour ceux que çà interesse voilà quelques photos : la finition est SXT pack Luxe + TO, la couleur est red inferno . L'éclairage est pas génial, çà fait beaucoup de reflets. Mais bon, faute de mieux .......

Salut ! 2 étapes : 1 : tu va là : http://keepvid.com/ et tu copie le lien de ta vidéo , çà mouline, tu sauvegarde le fichier .FLV 2 : sur le même site tu télécharges le FLVplayer ( free ) qui va te permettre de lire ton fichier .FLV .. info : selon ce que tu télécharges tu auras besoin ou non du FLVplayer... @+

salut ! visiblement pas grand chose http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png et toi Fanamc as tu jeter un oeil ? @+

Falais lui répondre que le tiens vien de mettre à la casse une mazeratti.. 1-1 . @+

Idem ..... mi septembre .... @+

Salut ! vous en êtes où ? ici, on attend ...... @+