Devy

Salut , c'est pas la réponse, c'est la conséquence Ah là voilà peut être la réponse .. et effectivement il semblerait que leurs objectifs étaient du coté de la conso et de la pollution .. Ils donnent par example en conso mixte sur le caliber en 1.8 L ( boite5 150ch ) un petit 7.3L , ce qui est quand même pas mal vu le poid du véhicule ... Mais je ne m'aventure pas trop sur le sujet tant que je n'ai pas moi même essayé . Pour le coté sportif ils ont le 2.4L turbo qui est sensé sortir 300ch ( donc pour parler en dada/litre çà fait quand même du 125ch/L ) A suivre. Sinon vu que tu sembles en connaître un rayon sur le sujet, qu'en penses tu de ces moulins, enfin de ce que tu en as lu je veux dire .. ? Fanamc : tu sembles aimer les techniques nouvelles et le coté expérimental . As tu déjà entendu parler de çà : http://www.quasiturbine.com/ @+

Salut ! Là alors je un peu étonné parce que les moteurs auquels fait référence l'article que j'ai lu , sont les nouveaux moteur 4cyl "world engine" ( Chrysler/Mitsu/Hyundai : voir mes messages sur le dodge caliber ) et ces moteurs sont plutôt moderne : double VVT, clapets variables dans le collecteur d'admission etc ... Alors pourquoi des culasses " en coin" !? Je t'invite à jeter un oeil : http://www.allpar.com/mopar/world-engine.html @+

bon, demain je google-ise tout çà MERCI

Salut, merci à tous d'avoir répondu , "Les culasses sont en coin", c'est ce que j'avais cru comprendre , mais pour moi çà ne voulait rien dire. Maintenant c'est plus clair ... En fait pour répondre à ta question çà parle plutôt d'un 4cyl Chrysler de 2006 :-) Question à deux balles : çà peut-être autre chose que du "Wedge" ou du "Hemi" ? @+

Salut , Je ne suis pas sûr de bien comprendre l'expression : The heads are wedge-shaped. ( on parle de mécanique ) Qui veut bien m'expliquer ? Merci . @+

diesel ou charbon ? http://www.dailymotion.com/chevychrist/vid...diesel-dyno-day @+

Salut ! Il lui manque quoi pour être moins triste ? un clown dans la boite à gant (réfrigèrée) ? je te trouve dur sur le coup là. @+

Salut, prends le en 2.0L , ou comme ma femme en 1.8L boite manu !Personne ne t'oblige à prendre le mazout, et surtout pas moi. :-) Là nonplus personne ne t'oblige à jouer le mouton ........ @+

Finalement contrairement à ce que j'ai écris plus haut, en europe on devrait avoir l'auto-stick dès le 2.0L .. Tu nous confirmeras .. @+

Bienvenu ! Je t'envoie un lien en MP.

Désolé pour le " UP " . As tu reçu mon MP dans lequel je t'invite à venir sur le forum caliber ? @+

Salut ! oui elle existe en 4x4 mais pas encore chez nous . c'est la finition R/T qui est exclusivement monté du 2L4 et de la boite CVT avec option auto-stick.. rappel : l'auto-stick te permet de simuler 6 rapport auto ou séquentiel.. en motorisation tu as : donc le mazout 2.0L 140 ch de chez audi .. boite 6 et 3 essences 1.8 double VVTI 150ch boite 5 2.0 """"""""""""""" 156ch boite cvt ( pas encore chez nous ) 2.4 """"""""""""""" 172ch boite cvt +autostick sur RT et bientôt sur la SRT4 un 2.4 turbo 300 ch . Je ne sais plus si on a parlé de la gamme essence World Engine donc voilà un bon lien http://www.allpar.com/mopar/world-engine.html Rappel pour les pressés ou les anglophobes : Les moulbifs World Engine ont été crée en colaboration entre Daimler-Chrysler/Mitsu/hundai. de là en est sorti 3 moulins de base 1.8 2.0 et 2.4 que chacun des trois groupes assaisone à sa sauce . Pour dodge c'est du double VVTi ( admi + echap ), repiqué sur les V6 Merco .. Voilà pour les grandes lignes . @+

Salut ! Madame à commander la sienne aujourd'hui SXT 1.8 VVTI pack luxe peint metal steel blue baguettes latérales chromées . on prend 5000 euros de financement chez eux pour bénéficier de la garantie 5 ans, km illimité. on a eut 1200 euros de remise et une reprise de 4000 euros sur une caisse qui cote 3300. A suivre . @+

Salut , je fais un petit up pour les 2-3 fous qui ont accroché sur cette voiture. Elle est partout en concession ( ou presque ), dispo à l'essai, les carnets de commandes explosent , les delais aussi ( on parle déjà de livraison 2007 sur certaines version ) . J'ai essayé le mazout hier, enfin j'ai pas eu le choix...Pas d'essence en essai. Hormis les particularités du diesel : sonorité pas à mon gout et brutalité à la mode ,c'est vraiment sympa à conduire. Ma femme n'a pas eu de mal à le prendre en main non plus, même si elle était un peu inquiète de ne pas voir le capot . Idem pour faire les manoeuvres, les surfaces vitrées sont faibles et çà se resent un peu . D'autres ont ils franchis la porte de chez dodge ?? Attention aux conséquences: ici depuis hier c'est sans appel : madame veut sa dodge .... @+

Salut , Quand le cirque Pinder passera par chez toi , va les voir il ont un F350 avec une fifth wheel au cul . @+

Salut , je vous tiens donc au jus et voilà la réponse au problème : il semblerait que les services d'immat lux n'aient pas eu de contact avec la france , et de ce fait la voiture est toujours aussi enregistrée en france : oui la voiture à deux immatriculation en même temps ! donc dans ce cas éffectivement mon pote aura juste a demander un duplicata pour perte en france ... et recoller les plaques . Merci pour vos conseils .. @+

salut ! je n'avais pas vu ta réponse désolé ! et on fait comment pour prouver ? tu es sûr de ce que tu dis ( déjà vu ) où tu "penses" que ca marche comme çà ? çà me parait trop simple , surtout après avoir lu les messages précédents .. merci. @+

En "test"* dans Turbo demain sur M6. ils y confirment le prix de 15990 neuros en 1L8 . et 19250 en fioul. [mode enervage on ] * entre guillemets parce que comme prévu bien sûr : oh mon dieu ! les plastiques sont en ....... plastique ! beurk mais c'est américain !!!!! oh là là le coffre est trop haut ... en plus c'est américain c'est originale quand même ouais mais c'est américain en fait .. [mode enervage off]

un peu de vidéo ....

Salut , Viens vivre quelques temps chez nous, quelques années de lavage de cervaux sauce mazout, agrémentées de persistences rétiniènnes ( on voit des putains de losanges partout ). Tu découvriras ce que signifie "parc automobile aseptisé" . Ce jour là tu verras peut-être débarquer un engin venu de l'autre côté de l'atlantique ( le coté qui te fait rêver ), avec un look nouveau qui te rapellera des productions US tout en étant adapté au putain de marché que tu es contraints de suivre ( à moins de gagner à l'euromillion ) Ce jour là tu diras peut-être : Cool , une caisse US pour chez nous ..... Heu.... c'étais juste pour dire.. fais pas cette connerie reste où tu es http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png Ce n'est pas une option de motorisation mais un "niveau de finition" : la Caliber SRT4. Elle ne va tarder à sortir ( chez toi , nous on devra attendre encore un peu ) Tu ne risque pas de trouver çà dans la liste d'options , puisque c'est de série 1345 kg ( je te laisse chercher les virgules, selon les moteurs ) Allez quoi ! penses à nous pauv' français , pour une fois qu'une caisse sympa nous arrive jusqu'ici ... Tu imagines en plus : 17000 euros la Caliber ? c'est le prix d'une merde de renault mégane 1L4 hors option ! @+

Cette caisse est géniale ! En plus d'avoir un look incontestablement US , elle est bourrée de "petit trucs" sympas : frigo, emplacement pour Ipod dans l'accoudoir central , HP Arrière orientable quand le coffre est ouvert .En option une putain de sono avec je crois 8 Hp + caisson.( je ne sais plus ou j'ai trouvé çà ). manque plus que l'option jantes chromées 20" :-)) ( MDR je viens de voir que les 18" chromées existent !!! ) Tous çà avec des motorisations et un gabarit adapté à notre pauv'continent, prix corrects .... voilà les conso que l'on trouve sur les sites canadiens : 1.8 litre 5 vit. 8.5 ville 6.8 route 2 litre auto 9 ville 7.3 route 2.4 litre auto 10.1 8.4 route Je me vois déjà au volant ..... @+

Salut , comme promis la suite des infos : les docs sont arrivées, je vais en recevoir une d'un jour à l'autre . tarifs : environ* 21000 en diesel ( on m'a aussi confirmé qu'il s'agit du 2L 140ch de chez VAG environ* 17000 en essence ( 2L ? ) *selon option dispo à la vente le 15 juin. A suivre.

Salut , je n'ai pas réussi à avoir beaucoup d'info sur les tarifs, mais les deux "vendeurs" les plus causant semblaient confirmer ( mais sans le dire explicitement ) que la version de base 1L8 boite manu 4x2 pourrait sortir au environs de 15000 euros. Ce qui n'a rien d'étonnant puisque aux US le modèle de base est à moins de 14000 $ ( moins de 12000 euros ) Une connaissance qui bosse chez Chrylser m'a confirmé la semaine dernière l'arrivée imminente des brochures . Ils ne vont pas tarder non plus à recevoir la petite formation qui précède la mise en concéssion . J'ai "commandé" une brochure et les tarifs qui vont avec , je ferais passer sur le forum dès que j'ai çà. pour Genève c'était la première fois que j'y allais. départ le vendredi à 04h00 retour le samedi à 02h00 : grosse journée ! Mais sans regret, j'y retournerai . Dans mon précédent post j'ai oublié de parler de la Cads BLS ( en test aujourd'hui dans turbo ) qui est superbe elle aussi. Par contre j'ai les tarifs suisse de l'épica si tu veux .. @+

Salut , je suis allé voir ( entres autres ) cette Dodge à Genève . Si comme certain le font remarquer elle n'a rien de ce qu'on aime chez une américaine : traction , 4cyl, mazout, etc .. en revanche c'est une excellente alternative pour rouler différent. Dans le même esprit ( cad : différent de ce qu'on connait déjà, mais adapté à chez nous ) il y aurra pas mal de nouveauté cette année : Caliber et Nitro chez dodge, Captiva et Epica chez chevy. Tous auront droit a l'inévitable ( malheureusement ) mazout . pour revenir au caliber les moulins sont en essence du " World engine " ( association entre Daimler-chrysler, Mitsu, et Hiundai-kia ) Pour le mazout c'est selon les sources du merco ou du vw ( le merco est plus logique ) essence : 1L8 148ch, 2L 158ch, 2L4 172ch, 2L4 turbo 300ch mazout : 2L 150ch en plus de la boite manuelle et auto il y aura une boite à variation continue ( uniquement sur le 2 L je crois ) 2 ou 4 roues motrice selon les bourins J'ai trouvé cette voiture vraiment sympa et au prix où elle devrait être vendu il n'y pas de raison qu'elle ne marche pas bien . Ma femme en veut bien un ;-) c'est bon signe . ci-joint 2 photos que j'ai eu du mal à prendre de l'intérieur.

Salut et merci pour vos réponses, Fvcad : J'ai lu qu'un pistolet avait besoin au maximum de 280 L/min, et les 3cv 100L de chez bricolo-dépot les donnent presque ( 260 L/min ). 100 Litres 150 Litres ok pour les marques , par contre je croyais qu'il y avait un standard pour les raccords pneumatiques Tbird : ok pour les prix . qu'apelles tu gros débits ? tu confirmes pour les 280L/mi d'un pistolet ? Plouc : 500 L !! je me suis surement mal exprimé en parlant de peinture etc .... je suis un p'tit bricolo, qui cherche un compresseur polyvalent et qui pourra encore servir un peu quand je serais moins petit en occas comment voir si un compresseur est fatigué ? donc en résumé si j'ai bien compris il faut taper au minimum sur : 3 Ch bicylindre ( en V ) 100 L de la marque @+