Devy

Salut , je commence à regarder pour l'achat d'un compresseur et je ne sais ni où aller, ni quoi prendre. l'utilisation serra : -gonflage bien sûr -soufflage -peinture de petites pièces. Bon allez, disons maxi d'un capot où d'une portière. -éventuellement utilisation d'outils pneumatique. -si possible sablage, çà peut servir. tout çà a titre personnel et donc occasionnel . donc quel volume prévoir ? combien de dada ? des marques à éviter ? J'ai vu du mecafer qui semble pas mal chez casto, que pensez des produits moins chèr chez bricoloboy ou autres brico-discout ? J'ai du tri mais ne sachant pas de quoi l'avenir est fait je préfère rester sur du mono. Merci .

salut ! merci pour vos réponses, conseils et infos. heuuu... comment vous l'annoncer ... disons que .......... heu ..... le proprio ne veut plus vendre !!! Pour résumer : il s'est informé lui aussi sur la bête ... Donc on fait comme si je vous avais rien dit hein ? ok ? @+ Edit du soir : je vais quand même vous balancer les photos... Si vous cherchez un mauvais plan : une voiture sans papier, une voiture sans vendeur, un vendeur sans voiture, des papiers sans vendeur ni voiture ( ou un truc qui y ressemble ) contactez moi je suis abonné ou coup foireux

Salut , je vois qu'on en est au même point : on sait peu de choses mais on aime ;-) Merci pour les infos , c'est en gros ce que j'avais trouvé ( peu d'infos diponibles ). Avant de chercher des pièces qui semblent difficile à trouver il faudrait déjà que je trouve un moulin complet car le 715 que j'ai trouvé à été mazouté :-( ( un datsun 2L8d à pris la place du 230 ) Résumé du 715 en question : il y a deux ans je tombe dessus dans une grange : je ne connais pas du tout ce modèle et je ne pense pas du tout à du militaire d'autant plus que: -il est repeint en jaune ... genre jaune cocu ... -je n'ai presque pas vu l'interieur ( problème d'accès ) je n'ai donc pas vu les plaques mili le proprio (paysan) se dit vendeur d'autant plus qu'il l'a troqué contre un autre merdier et qu'a part se promener dans les parcs de temps en temps il ne lui sert à rien. Le soir je google-ise et je tombe sur le gladiator . et pas du tout sur le 715. Ma conclusion : C'est un gladiator qui est à été massacré ! J'ai revu 2-3 fois le proprio entre temps, on a parlé de la jeep mais je n'ai pas fais d'offre puisque pour moi c'était irrécupérable. Il y a quelques jours je vais faire un tour sur Us-trucks.com et là je vois des 715 à vendre ! Et j'ai donc compris ce que j'avais vu : Un M715 repeint ! Et donc les ailes que je croyais bidouilés sont en fait d'origine, le feru en guise de pare-choc aussi ! La ruine devient donc un truc rare et pas trop mal conservé ! Donc voilà je me renseigne un peu sur cette bestiole avant de retourner voir le proprio, prendre des photos , et regarder çà sous un autre oeil . Peut-être commencer à parler $. @+

Bonsoir , y a t'il un connaisseur sur le forum, en ce qui concerne les véhicules US militaires et en particulier sur La Jeep Kaiser M 715 ? ( qui est la base de la Jeep Gladiator ) Merci .

Salut , question ( stupide ? ) : çà ne serait pas tout simplement expliqué dans la doc de montage ? bon j'imagine que tu va pas acheter l'alarme juste pour voir la doc, mais vu que le problème se pose quelquesoit le type d'alarme , tu pourais peut-être demander le principe où mieux une doc d'une alarme X dans un SUDAUTO par exemple . Ton chevy n'est pas le seul à avoir ce type de clé .. @+

Salut ! je vous tiendrais au courant , je m'occuperais de çà dans quelques semaines après le déménagement qui m'attend .. capri, je ne demande qu'à te croire mais alors comment tu prouves que tu es le proprio ? @+

Salut , ouvrez votre média playeur , puis prenez ouvrir une URL . Copiez y le lien suivant : mms://a1729.l2168647534.c21686.g.lm.akamaistream.net/D/1729/21686/v0001/reflector:47534 avec un peu de bol et/ou de patience vous tomberez sur une jolie course poursuite. cool non ? @+

Salut Phil, la vie est drolement faite .... il y quelques jours en conclusion d'un post ( véhicule qui revient en france ) je reparlais d'une pontiac sans CG. Le lendemain en discutant de tout et de rien avec un futur voisin, on en vient à parler boulot et voilà que le voisin en question connais du monde dans la police . Ni une ni deux je lui parle de la pontiac et 2 jours plus tard j'avais son historique ! ( enfin! . après 2 ans d'énigmes ) Il fallait tomber sur la bonne personne . Résultat La CG est toujours au nom du premier propriétaire qui l'a eu en 64 ( elle est de 63 ) malgrès les plusieurs ventes qui ont suivit Dond me revoilà avec mes questions , comme le post s'y prète bien ;-) voilà quelques scénarios possibles . 1) Le proprio est encore en vie ( je pense car il est dans le botin ) et à la CG : a) il me la vend : tout est règlé . b ) il découvre que la carte est à son nom et il veut sa voiture :-( 2) en vie mais plus de CG : a) il s'en fou : retour à la case départ b ) il demande un duplicata de CG : et là c'est le bordel car il a changé d'adresse donc pour le formulaire de duplicata çà coince .Deplus il faut un CT valide , et la voiture est sur calles depuis 30 ans :-( 3) il est mort , la voiture aussi . amen . Une lueur d'espoir dans tout çà ? avant de passer un coup de fils au Monsieur j'aimerais savoir quoi répondre selon ce qu'il dira . Il faut vraiment que je passe à autre chose elle me rend dingue cette ruine :-) @+

salut , donc il lui faudrait la CG d'origine française . Cg qui a été donné au Lux pour avoir la CG lux ... on tourne en rond . A moins que : vu que la voiture n'a pas été vendu en partant au lux , il n'y a jamais eu de certificat de vente non plus , donc on pourrait imaginer que la caisse est encore enregistrée en france. Le proprio pourrait donc demander un duplicata en prétextant une perte ... Mais si Les services d'immat Lux on contacté la france et que la voiture n'est plus enregistré, j'imagine la tête du pote au guichet de la pref Dans la série je me fais tout petit et je me sauve ... P****n de carte grise !!!! Ca me refait penser a cette Lemans 63 qui pourit à 500 m de chez moi parce que plus de CG justement d'ailleurs tu sais de quoi je parle on en avait parlé en MP l'an dernier .. @+

Salut , Désolé pour tes galères avec ton bus .. J'avais donné ce lien ce lien il y peu de temps , çà te servira peut-être , il y a pas mal d'info sur les boites . http://www.forum-dreams-cars.net/index.php?showtopic=2891 @+

Merci à tous, donc c'est bien ce que je pensais , c'est une caisse Lux comme une autre, son passé français ne change rien. Heu.... Phil, je viens de penser à un truc en te lisant : puisque le proprio revient avec sa voiture ;-) il n'y a pas de vente , donc pas de certificat de vente !. La CG suffit je supose ? Tant que j'y suis : encore une pour la route : Le proprio peut rouler combien de temps avec ses plaques Lux ? @+

Salut , voilà l'équation : soit une voiture X immatriculé en CGFN qui part au Luxembourg . Pour avoir son immat Lux elle est passée au TUV . Elle à donc maintenant un CGLN . La caisse revient en france , peut on avoir une CGFN puisqu'elle en avait déjà une ? Sinon le fait qu'elle soit passer au TUV çà peut aider pour les mines Françaises ? Merci .

Salut , je suis tombé la dessus completement par hazard ! une mine d'info ! http://julien.manche.online.fr/chrysler/ j'espère ne pas polluer le forum avec un lien déjà connu ....

Salut , Rien à redire pour son utilisation d'autant plus que tu as surement branché beaucoup plus de faisseaux d'allumage que moi Par contre je suis pas d'accord quand tu dis que c'est une graisse conductrice. C'est une graisse dielectrique : par définition c'est un isolant . Son role n'est pas en fait d'améliorer le contact, mais d'empècher que les contacts oxydent et donc deviennent moins bon. L'oxyde apparait dès que que le contact est à l'air libre : donc en théorie il faut appliquer la graisse avec une brosse métallique qui va "casser" cette mince couche d'oxyde et la remplacer par de la graisse. La graisse étant en place l'oxyde ne peut plus se former : le contact est protègé. Mettre de la graisse sans frotter revient à protèger l'oxyde naturellement présent. Il faut surtout bien graisser les contacts en alu qui sont les plus sensibles à ce phénomène. @+

Salut ! pas de quoi, si çà peu t'aider ... va sur luxauto.lu il y a une annonce toute fraiche d'aujourd'hui : 100000 km 6500euros à débattre . tu connais déjà un peu cette voiture ou bien juste de vue ? -sais tu par exemple qu'il y a dans le coffre un compresseur et tout un tas d'accéssoires pour gonfler pneus, bateau pneumatique ( bon pas un zodiac non plus ) ballon etc ... -qu'il y a une ventilation/clim séparé avant/arrière ? si tu veux plus d'info n'hésite pas .

J'avais pas pris çà comme une critique pour les chiffres c'est vrai que ..... j'aime bien @+

et pourquoi ? je devrais le connaître ?? mon ami google ma juste dit qu'en 2003 0.19% des vehicules neuf vendu en france étaitent des GPL ... J'ai rien vu d'autre .. Concernant les risques de pénuries : je pense aussi qu'on est très loin des 50%... J'avais lu que plus de 90 % du GPL n'était pas utilisé ( autrement dit : brulé directement sur les puits de pétroles ) Pour le mazout saviez vous que si l'évolution du marché du diesel ne se calme pas et/ou qu'on investit pas LOURDEMENT dasn les raffineries adéquates , il y a risque de pénuries de diesel et donc de fioul d'ici 5 à 10 ans ? @+

La liste des rejets des vehicules GPL est Là Il ne resterait donc que 4 vehicules "conforme" http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif nota : on ne voit pas les chevrolet puisque les kit GPL sont montés en concession ( ou chez un monteur agrée) , les chevrolets ne sont donc pas considéré comme (GPL d'usine) . Ci joint un petit "comparatif" GPL \ Mazout !! Que je me suis permis une fois de plus de commenter... ( peu pas me retenir ) Quand je parlais de MERDE MADE IN MAZOUT !!! En 2004, le coréen Daewoo a vendu ses modèles GPL au prix des versions essence, soit 1525 euros de moins au final avec le crédit d'impôt. «La motorisation GPL n'est plus la moins polluante», affirment les constructeurs français pour justifier leurs choix. MDR : Dans la série je fais du mazout alors c'est ce qu'il y a de mieux ... «Le GPL était très en avance sur l'essence et le diesel pour les émissions polluantes, il y a quelques années, explique Patrick Coroller. Depuis, les constructeurs ont beaucoup travaillé sur les motorisations essence et diesel, pas sur le GPL. L'écart se resserre.» Pour savoir à quoi s'en tenir, l'Ademe a participé à une étude comparative au niveau européen. Les émissions de sept modèles (Nissan Primera, Peugeot 406, Renault Scénic, Opel Vectra et Astra, Volvo V40 et V70) répondant à la norme Euro 3 (voir encadré p. 46) ont été mesurées dans leurs motorisations essence, GPL et diesel par quatre centres d'essais. Verdict : le GPL se classe mal sur le monoxyde de carbone (CO) Cà on le sait , il ne rejette presque que çà .... , il en émet nettement plus que les autres motorisations. En revanche, il sort grand gagnant sur les polluants de l'air urbain les plus préoccupants : il émet beaucoup moins d'oxydes d'azote que le diesel (-92 à -98% selon les modèles) et moins que l'essence (-44 à -81%), quasiment pas de particules (-91 à -98% par rapport au diesel). Même avantage avec le benzène (-30% par rapport au diesel, -84% par rapport à l'essence) et les polluants non réglementés mais reconnus pour leur toxicité comme le formaldéhyde (-93% par rapport au diesel, -66% par rapport à l'essence) ou l'acétaldéhyde (-63% par rapport au diesel, -37% par rapport à l'essence). quand je pense à ces connards qui nous disent venez profiter des ECOLONOMIES avec le diesel !!!!! Enfin, côté participation à l'effet de serre, le GPL se classe mieux que l'essence et à égalité avec le diesel malgré sa surconsommation de carburant. «On connaissait déjà les avantages des modèles GPL en matière de pollution urbaine, conclut Laurent Gagnepain, ingénieur de recherche et responsable de l'étude à l'Ademe. La bonne surprise est venue des émissions de CO2 qui ne sont pas supérieures à celles du diesel, contrairement aux idées reçues. Des voitures GPL du test pouvaient même passer la norme Euro 4.» Et avec tout çà on nous nique les aides et on endort la population en lui faisant acheter du mazout !!!

Salut ! le problème c'est çà : "dès lors que ce véhicule émet moins de 140 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre." c'est à dire 90% du parc GPL... ce qui est absurde puisque l'interet du GPL c'est de n'avoir pratiquement plus que du CO2 comme rejet.. On se base uniquement sur le CO2... et que fait-on de toutes les autres merdes ( surtout les made in mazout ) ? j'aimerais bien une liste des GPL neuf qui passe sous la barre de 140 g ... bon ce soir google-ise sur le sujet ... @+

Salut , Achètes ! mon père en est à son deuxième soit près de 300000 km au volant . le premier ( un V6 3L1 SE de ....91je crois : les tout premiers arrivés sur la plateforme d'anvers avec les feux US et tout tout :-) ) à été revendu avec de mémoire 90000 bornes et n'avait pas connu la moindre panne . Il me semble cependant avoir lu que ce moulin à quelques soucis mais je ne sais plus quoi ... je ne t'en dirais pas plus sur celui-là c'est trop loin pour moi . le deuxième un 2L3 16v à 180000 km avait connu 3 soucis : - batterie HS :-) - la bobine d'un relais à la con HS qui coupait l'allumage , pas chèr mais casse couille à trouver ( la panne pas le relais ) - le moteur d'essuie-glasses un peu fatigué . - ah non merde 4 !! démarreur mort vers 170000 km le vehicule dort dehors depuis 10 ans. Ici en moselle hiver humide et froid . suite à une erreure de montage de filtre à huile dans un centre auto le moteur à serré et à été remplacé par un neuf ( après des mois de galère ), j'ai raconté çà en détail quelquepart sur ce forum si tu veux en savoir plus .... maintenant il a 190000 et devrait encore en faire pas mal . C'est un excellent véhicule qui nous parait très fiable., Sa consomation est excellente : je me souviens avoir fais régulièlerement au régulateur du 8L5 /100 sur autoroute bien chargé .En roulant cool on ne dépasse jamais les 10 L . C'est un régal à conduire, malgrès sa boite un peu dure. Embrayage d'origine à 180000 km ( changé en même temps que le moulin ) C'est une distrib par chaine... que dire d'autre .... ben que c'est ( a mon avis et çà n'engage que moi ) le meilleur monospace de sa génération qui a été commercialisé en france. Attention toute fois aux forts kilométrages,j'ai assez souvent lu qu'au delà de 250000 km il y a des soucis du coté distri/soupapes , donc 2x plus gaffe si il est monté GPL .. Je ne sais pas de quel région tu es mais au benelux on en trouve assez régulièrement . voir www.luxauto.lu j'en ai loupé un de 95 avec 67000 bornes il y a 6 mois. voilà si tu as d'autres questions n'hésite pas ... @+ devy

Salut , reste cool ..... tu joues le même jeu qu'eux là .... on pourrait se renvoyer la balle des siècles sans que personne n'ait le dernier mot... Dis toi qu'il s'agit d'une minorité : la plupart des ricains ne savent même pas que la france existe , comment veux tu qu'ils nous détestent ? :jesors: plus sérieusement : faut prendre çà à la rigolade.C'est une minorité qui nous aime pas et vice versa...

salut, phénomène de mode, çà passera comme c'est venu . Et puis çà n'a rien d'étonnant quand on voit comment sont perçus les ricains par la peuplasse française . Le ricain moyen est comme le français moyen il regarde la télé et prend ce qu'on lui dit ... Soit patient encore quelques mois et puis on ira user nos veilles munitions en iran avec eux, on sera mieux vu *************************** Modif de la soirée : j'avais pas pris le temps hier mais sur ce site on trouve ce lien délirant. bisous d'amérique"

Salut ! on y trouve aussi tout plein d'amour dans le post "France !!!" @+

Salut, De ce que j'ai lu c'est une étude Isuzu ( comme d'hab ) et l'usine est en corée ( comme les usines des chevrolet européennes..) De toutes façon il faut que GM refasse du mazout puisque avec la séparation GM / Fiat il ne pouront peut être pas profiter longtemps des diesel Fiat . Quoique l'entente semble bonne pour le moment : GM utilise les diesel et déshormais Fiat utilise les moteurs Essences GM ( example dans la nouvelle Alfa 159 ) .. Pour info les mazout fiat sont présent dans les production GM suivantes : Opel tous modèle, reste encore quelques Isuzu ( 1L7 ) Saab tous modèle sauf le V6 3.0 qui est Isuzu . @+ ********* modif ********* modif du soir : on s'éloigne du sujet mais bon .... il semble que le S3X a maintenant un nom : S3X S3X bis

Salut ! pour info j'avais donné ce lien dans un autre post : Mort du GPL Comme memez je ne serais pas étonné que le succés de chevy ( ex daewoo) qui commercialise d'excellent kit gpl de série , y soit pour quelquechose. une lueur d'espoir quand même pour la marque : lu sur un site canadien : en même temps que l' arrivée du futur S3X en europe ( sur la base du chevy USA équinox) chevrolet france devrait commercialisé ces nouveux diesel dont la production doit commancer en janvier en corée 3 cylindre turbo diesel, 4cyl turbo 2 litre , et 4cyl 2litre turbo a géométrie variable ... J'aime pas le mazout mais sans çà, dans notre beau ( sic ) pays, chevy c'est mort :-( @+