Fanamc

Exactement, tu le vis à la place de la poulie de courroies

Désolé les gars mais je n`y crois pas de chez pas pentoute D`ailleur, y`a pas un chimiste qui va y croire, c`est de la bullshit, désolé

S`cusez mon introduction mais, si ton damper a un coussin de caoutchouc, oublis l`extracteur à griffe, sinon tu vas le bousiller et le rendre bon pour les déchets Au passage, pas besoin d`outils spéciaux pour le remettre en place

Des simples courroies de convoyeur

C`est LA méthode, pour ce qui reste, j`utilise un mélange de diluant à peinture et de diluant à lacque que je brosse sur la tôle, ensuite rinçage au jet d`air avec le même mélange. Ça fait du dégat mais bon,

Comme je fais des rod, les intérieurs je les refais à neuf http://88.191.12.109/forum/index.php?showtopic=841 Mais je sais qu`il existe une ou deux compagnies qui fabriquent les tissus d`origine pour les intérieurs de collection, j`ai déjà eu le contact mais malheureusement je l`ai perdu Pour les plastiques, il se fabrique aujourd`hui des peintures spécia;es pour les plastiques, ça sert aussi pour les meubles de jardins. Pour les plastiques qui ont blanchis au soleil, rien de mieux que la laine d; acier, tu frotte jusqu`à ce que la couleur revienne et ensuite tu vernis, ça revient comme neuf

Sois plus subtil, Le Winski

Sérieusement ,c`est plutôt fiable Si ça prend obligatoirement un point faible, je dirais le prix des pièces

Elle doit vraiment bien aller, parce qu`il n`y a rien qui suce plus que ça

Les parties (gonflées) ou si tu aimes mieux en (bas reliefs)

Il n`y a pas une dépression assez puissante pour causer une restriction au pied Au fait, tu as trouvé le problême? Sinon regarde plutôt du coté de la gaine de plastique qui protêge le câble à son extrémité

Il y a un sens si les orifices ne sont pas symétriques, sinon il n`y a pas de sens spécifique si tu es fonte des deux coté

Il est passé où Shelby GT? You-houuuuuuuuuuu! faut pas partir comme ça, nous ons cherche une GT 500, laisse nous pas tomber!

http://www.adclassix.com/sitemap.htm C`est assez hallucinant

Ça ressemble à un choc de la roue sur une bordure de trottoir en granit Trouve un atelier d`usinage qui en est vraiment un et apporte ta pièce, eux vont analyser le type d`acier et vont probablement la chauffer pour la redresser. Cette pièce n`est pas trempé, et l`acier a un jour été fondu et moulé, pour eux il ne s`agit que de lui redonner sa forme d`origine, pas besoin d`Harry Potter pour y arriver

Pour les collecteurs, ceux de mon 307 Olds viennent tout bêtement de chez Summit

Jusqu'à l'arrivée de la 240, les voitures japonaises étaient l'objet de risée, faut avouer quelles le méritaient amplement C'est la 240 qui transforma cette vision, de plus, la 240 n'avait aucune compétition dans son créneau et peu à peu les gens l'ont perçu comme un genre de Ferrari du peuple. Elle est aujourd'hui très recherchée par les collectionneurs

Faudrait être un criminel pour fabriquer des pièces de suspension qui casse sous l`effort Je ne crois pas que ce soit le cas de Ford

Les twin beam Ford, sont en acier, pas en fonte, donc sur un press bench ça se redresse

Quand je débarques chez vous ,on fait un timing duel quand tu veux http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

On fini par ne plus savoir comment nommer les choses chez vous Chez moi c`est un choke (étrangleur)

Il y a un vieux truc de vieux routier afin de vérifier si tes pompes débitent assez de fuel. Tu monte ton moteur à sa température normale, ensuite avec ta main tu ferme le clapet du démarreur jusqu`à ce que le moteur tourne plutôt mal (trop riche), tu fixe soit avec une pince à linge ou de petite pince étaux, le démarreur en place, là tu peux tenter une violente accélération, si tes pompes sont trop faible, le démarreur fermé va compenser le manque et ton accélération se fera beaucoup mieux, ça va t`indiquer si tu es sur la bonne voie

Sur le genre de moteur que tu trimbale, il vaut mieux te fier à ton oreille, dans le cas que tu décris ,ça ressemble beaucoup à un manque d`avance ou encore à un mauvais règlage de tes masselottes

J`avais pas vu ce topic Elle est où ton entrée d`air? au tableau de bord?

Je crois que la vrai différence est venue du fait que la 240Z savait tourner à gauche et à droite http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png Les gens n`étaient pas habitué à ce genre de prouesse ici Sérieusement, historia tv a consacrée une émission d`une heure au phénomène de la 240Z, et raconte en détail comment son arrivée a bouleversé le monde de l`auto US http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png