Fanamc

........et tout ça à partir d`une clôture......................

A ce moment, est-ce quelle fume noir ?

Bin dans un premier temps ,c`est le pointeaux du carbu qui décide de la quantité qui entre dans la cuve, le reste ce fait par vacuum ou par la pompe d`accélération. Le fait d`avoir une pompe plus performante sert simplement à emplir la cuve plus rapidemment, c`est tout. Les symptômes que tu décris sont ceux d`un manque d`essence dans la cuve, donc t`as un tuyau défect ou la pompe est défect ou t`as une merde dans la tubulure d`essence ou ton filtre est comprimé ou tes flotteurs sont bloqué en haut, mais comme tu n`as pas touché au carbu, le problême est ailleurs

bin en rêgle générale non............

JFKen a raison, pas de contestation ni critique, mais la jalousie c`est comme partout ailleur, ni plus sale ni plus propre

bonjour, si tu n`as que la 1 et la 3, c`est le gasket de winsocket qui fuit, il empêche la swivell ball de faire fonctionner la bande. il n`est pas inclus dans le kit de réfection, tu dois le commander à l`unité chez ton revendeur

Salut Vas voir là, ça inspire http://www.gremlinx.com/RandallXR.htm

Le générique inoubliable des gars de ma génération, c`est celui là ! http://fr.youtube.com/watch?v=UtlBDMDSDic

Les autorités demandent aux gens de ce couvrir la bouche et aux personnes agées de ne pas sortir et les sans abris sont mis à l`abri (sans jeu de mot ) Au fait il est interdit à Hydro Québec et aux compagnie de pétrole de laisser des gens sans chauffage, de décembre à avril et ce même si les factures ne sont pas payé Mais là on pollu le topic à Jey B)

Les grands froids c`est janvier et février, me souviens avoir mis sur l`ancien forum, une découpure de journal qui disait que ce matin là à Québec il avait fait - 40 c, ..............il n`y avait pas de mouche ce matin là B)

+2 à 6hr38

Amicalement vôtre ! Ma série fétiche B) http://www.youtube.com/watch?v=KnPuYWie1sU

Vois pas à qui tu peux vendre ça, y`a pas une bagnole qui a ça d`origine............

Solution ultime, déménage au Québec Au fait, t`as quoi contre les L6 ?

Acide chlorydrique dans les centres rénos, ça sert à nettoyer le béton PS ne jamais mettre d`aluminium ou d`acier inox là dedans

C`est effectivement une méthode très efficace, mais il faut faire ça à l`extérieur, car dans le garage, les vapeurs ce déposent un peu partout et peuvent vous ruiner votre outillage en moins de deux

Isoler le bout du fil du coil c`est pour ne pas faire comme Ricky et faire exploser tout le bazar B)

Dans un premier temps, ajuste ton flotteur hors norme, c`est à dire de façon à ce qu`il ferme le pointeau avec un niveau de cuve trop bas, refermes le carbu et démarres, si tu as un ralenti régulier, tu as trouvé le problême, va te rester à ajuster le niveau correctement afin que le moteur est du jus à haut régime. Si le problême persiste, enlêves le couvercle bébranche le coil et isole le bout du fil, ensuite fait actionner le démarreur par quelqu`un d`autre et observes si l`essence entre à flot et si le flotteur monte et fait sa job

OK, dans ce cas tu as probablement le carbu qui déborde Symptômes : ralenti saccadé, le moteur tourne très mal, fumée noir à l`échappement, essence qui apparait sur le dessus du carbu, dans les cas extrème, le moteur ne veut plus fonctionner au ralenti (trop d`essence) Cause : pointeau qui laisse passé l`essence même en position fermé, soit la cuve est mal ajusté ou percé, soit le pointeau est foutu (très rare) ou son siège foutu (très rare aussi)

Salut Premièrement tu dis qu`il y a encore une fuite, bin une fuite signifie que soit le carbu déborde (pointeau pas étanche) ou soit une prise d`air à la base du carbu, car dans une cuve de carbu, bin il n`y a pas de joint :table: Mais ton topic est très confu, elle était où avant les problêmes cette voiture ? elle allait bien ? ou elle était remisé ? le carbu est plein de vernis ou plein de merde?

T-Bird va surement passer dans le coin, mais moi je ne démonterais rien pour l`instant

Métal jusqu`à l`os http://fr.youtube.com/watch?v=c4q6uZfbQqM

PARTIE I On a pu constater que le forum compte quelques membres amateurs de LowRider. Je vais tenter de tracer l'historique, afin de vraiment comprendre le mouvement. Il semble que toutes les variétés d'auto personnalisés ont leur propre ''sous-culture'' donnant un identité a ses adeptes. Que ce soit les Kustom, les Tunner, Hot rodder...tous don fier de démontré qu'il font quelque chose qui vienne d'eux même, de leur imagination et talents. Une de ses sous-cultre fort populaire depuis ces 10 dernières années sont les lowrider. Une culture qui peut être facilement être associé a la monté de la culture Hip Hop/Rap des gettho noirs américain, qui a connu un ascension de popularité aussi spectaculaire. Mais c'est plus que ca... Comme a peu près toutes les modes en terme d'automobiles américaines, il faut se tourné vers le sud-ouest de la côte américaine. Vers la fin des années 40's, beaucoup de latino-américains ont été enrôlés dans le service militaire afin de combattre l'invasion Nazie. Ceux qui n'étaient pas enrôlé, avait un travail en usine. La guerre a permis un nouveau départ pour tout le monde en Amérique, et les Latino-américain ont pu durant cette époque acquérir des connaissances mécaniques, des emplois respectable(pour des immigrants) et de l'argent de poche. Le ''glamour'' était déjà au Kustom, assez que beaucoup d'acteur de cinema populaire de l'époque voulait une voiture ''Kustom'' pour se démarqué de la masse. Les Latino-américain eux aussi ont été témoin de cette époque. (surtout que beaucoup d'atelier de carrosserie se trouvait dans le secteurs de gettho Latino). Pour cette époque, (et encore aujourd'hui dans cette région) contrairement a ce qu'on peu penser, le Low-Rider Ultime n'est pas un Impala '64, mais bien les chevy '47 et '48. Comme les mags n'ont pas fait leur arrivé avant la fin des années '50, les lowrider avaient des roues en acier ordinaire, avec des pneu a large flanc blanc. Voici un chevy '48, plus bas qu'a l'origine, avec des cap de roues ''lancer'' Voici le même model, avec les roues typique, de la fin des 60's, des Daytons. Avant l'arrivé des dayton, il est difficile de dire la différences entre un Lowrider et un Mild-Kustom. Je dirais qu’a cette époque le terme lowrider n'existait même pas et que ce qui permet de dire que c'est un lowrider et que lorsque la seule modification effectué et la baisse de la suspension. Qui sont les adepte??? Les pachuco's, sont dans le premier mouvement de Latino rebelle, et fier d'appartenir a une ethnie. Ont associe souvent leur mode vestimentaire, les Zoot Suit, a la période Swing/Big Band. Durant cette période, les pachuco ont mauvaise réputation et sont souvent lié a des mouvement de gang de Rue. Ce qui a donné en '43 a une grosse émeute dans les rues de los angeles entre Pachuco et Marin de la Navy. Cette période est marqué dans l'histoire américaine, comme le Zoot Suit Riot(Riot = emeute). A partir de ce moment, les latino américain ont pu eux aussi se libérer de leurs chaînes en se démarquant comme groupe d'indivi et faire leur place dans la culture américaine. FIN PARTIE I Collaboration Greaser

Salut Les valves hydraulique sont encrassé, changes ton huile et ton filtre de transmission, après un certain temps tes changements vont redevenir normal.

Hispano Suiza Tulipe wood................. Même à ça, mon panel à le fond de caisse en bois avec le silencieux juste en dessous