Baz

Le Ford a quand même une meilleur bouille que les autre. A coté le Chevy est bien laid.

Tu voudrais pas faire carrière dans le cinéma toi ? :driver:

Le toit ouvrant n'est pas d'origine non plus, mais t'inquiètes je pense le reboucher. Si ça peut te rassurer, je fais en sorte de pouvoir revenir a l'origine (en gardant les pièces, ou en ne faisant pas des modifs extrêmes).

Magnifique. T'as fait un bon choix de couleur. T'as résolu ton problème de moteur de siège ?

J'ai commandé des répliques d' American Racing torq thrust M 17X 8 devant et 17 X 9 derrière. Sur ebay. J'avais essayé les jantes de Coco (achetées au même endroit) pour voir comment ça rendait. La dimension des pneus et la couleur des jantes n'étaient pas la même, mais la forme de a jante est identique.

Avec tout ça ça va être tape cul, mais surement rigolo a conduire.

Ce matin, remplacement des silen bloc du châssis par des modèles en polyuréthane de chez energy suspension. Je pensais aussi remplacer ceux qui sont tout a l'avant (près du radiateur), mais il faudra démonter pas mal d'élément pour le faire. Puis réception de nouvelles roues.

Génial les interpellations .

Ressorts arrières affaissés ?

La même en course de côte : ici.

Oui, et surtout les ressorts seront toujours aussi mou qu'a l'origne.

oui, j'ai foutu du wd40 dans les secondaire, et retourné, il n'y a plus de bruit. Le bruit s'est présenté après que j'ai réglé le câble de kick down. J'ai peu être touché l'axe des secondaires .... A voir ....

Après un petit tour (30km) le carbu c'est mis a siffler. Je pensais à une prise d'air, mais lorsque je met le main au dessus des secondaires (au ralenti) le bruit diminue largement. Ca viendrait peut être des papillons des secondaires, mais ça reste curieux ...

Hier j'ai soufflé la tuyauterie rigide a l'air comprimé pour voir si il y avait de la merde dedans, et j'ai pas été déçu. Elle doit être pourri de l'intérieur (pourtant livrée dans l'emballage, mais certainement mal stockée). Une bonne durite des familles l'a remplacé. Donc je viens de souffler a la bombe les conduits du carbu. Puis fait un démarrage. Le moteur tourne normalement, ça ne goutte pas dans les corps (ni moteur tournant, ni a l'arrêt), il n'y a pas de fuite a l'arrêt. A priori ça serait bon.

Ok. Ta bagnole a l'air rabaissée. Je me demandais si il y avait des pièces perfo (hotchkis, PST, Global West, etc ...)

Sympa la camaro. Tu sais ce qu'il y a comme suspension a l'avant ?

Normalement la pompe (une holley 80gph) est prévu pour fonctionner sans régulateur. De plus j'ai fait quelques centaines de bornes sans problème avec cette pompe. Comme l'a dit JP je vais démonter les cuves et les plaques avec la power valves et les vis de richesses, puis y soufler de l'air en bombe pour nettoyer tout ça. Je vire la tuyauterie rigide pour la remplacer par de la bonne vieille durite, avec le raccord banjo livré avec le carbu (petit filtre métallique incorporé). Yapluka

Ben oui, mais comment ça ce fait que ça ne le faisait pas avant. Je viens de regarder l'intérieur de la tuyauterie d'arrivée d'essence. Il y a des traces de rouilles dedans. Elle va aller a la benne ... Il y a aussi des tout petits morceaux dans la cuve avant. Un démontage + nettoyage complet me semble indispensable ...

Bon retour à la case départ. Le moteur tourne trop riche. En regardant dans le carbu j'aperçois les "gicleurs" qui gouttent (2-3 gouttes secondes). Quand le moteur s'arrête, ça coule carrément, les cuves (les deux) se vident par là ... J'ai l'impression que le problème est survenu après l'installation de cette petite tuyauterie : Et voici quelques photos : Donc pour moi c'est mort dimanche ...

Ce que je veux savoir c'est si ça pose un problème (danger) de rouler comma ça pour le pick nique / ballade de dimanche. C'est con cette fuite, le moteur tourne impec'. Après je dépiotte complètement le bazar.

Vous pensez que c'est possible de rouler comme ça (avec les cuves qui se vident quand on éteind le moteur)?

Il ne reste plus qu'as le refaire avec un kit de joints .... B)

Les niveaux ne sont pas réglable sur mon carbu :

Bon, et bien le moteur tourne bien a présent, mais lorsque je l'éteins, de l'essence coule au niveau de l'axe des secondaires (jusqu'à ce que les (ou la) cuves soit vidée). Bien sur le démarrage est plus laborieux que d'habitude.

A oui, tiens, j'avais pas fait gaffe. De toute façon il y a un arceau cage a l'intérieur.