Baz

Juste les frais de port (il est tout rouillé, et il y a un morceau de la carcasse qui est pété (ce qui ne l'empêche pas d'être monté, il fonctionnait impec') Ton moteur est un 307 il me semble ? Dans ce cas le démarreur n'ira pas (les pièces interne peut être). Sinon tu dois trouver des kit de réfection pour pas trop cher sur ebay, non ?

Navré pour toi. Comment ça se passe pour la suite ?

J'ai l'ancien démarreur de mon 301 si ça t'intéresse.

Exact. d'origine c'est 195.

Le truc c'est que le ventilo ne sert a rien a "haute" vitesse, il ne sert qu'en ville ou a l'arrêt, hors dans ces condition ça ne chauffe pas. Il n'y a qu'a regarder les voitures moderne, les ventilos ne servent a rien sur autoroute.

Bon ben j'abandonne l'idée du spoiler de Camaro 69 et de la pièce d'origine. Comme la voiture est rabaissée, je ne peut plus glisser le cric jusqu'au berceau moteur pour lever l'avant de la voiture. Je vais peut être essayer un profilé en ferraille ...

J'aurais pensé que la Bel-Air n'allait pas bouger.... ben si dit donc.

Ben j'ai commencé a mettre en place le bazar. Le haut du spoiler sera maintenu a 4 points sur le support du radiateur, puis sera attaché en bas par 3 tiges filetées pliée. Entre le support radiateur et le spoiler je penses mettre une bande de caoutchouc (pour boucher les trous et faire office de silen bloc pour le spoiler). Voici quelques photos et schéma pour illustrer l'idée (note : les carrés rouges sur les grilles correspondent aux entrées d'air pour le radiateur).

Bon, j'ai reçu le spoiler de Camaro 69. Vu que je n'ai pas de nouvelles de l'autre gars je vais essayé d'adapter le bazar. D'origine sur les 1st gen il y a 3 pattes qui maintiennent le bas du spoiler, il va me valoir bricoler des pattes du même genre pour que l'ensemble soit suffisamment rigide. Shéma.

Oh non le scoop qui dépasse du capot !!!

Liens trouvés sur le forum du CCM. Reportage sur les chaines de fabrication Pontiac en 1971 : part 1 - part 2 - part 3 - part 4 - part 5 - part 6 - part 7 - part 8 - part 9. Regardez les vidéos de cet utilisateur (leif4444), il y a plein de choses interessantes.

On commence a rentrer dans le pro touring avec des kit comme ça. Évidement ce matériel est conçu pour des voitures a vocation "sportives". J'imagine ma un tel matos sur une full size.

je dois aller dans le 95 et le 60 samedi si tu es dans le coin? A merde, j'avais pas vu ... C'est con.

Pour une vidange du moteur tu mets de la 15w40 minérale.

Il y a aussi Global West qui fait du bon matos : http://www.globalwest.net/ Ou encore Detroit Speed & Engineering, mais là c'est du lourd : http://www.detroitspeed.com/

J'ai pas trop pigé l'histoire du pignon de l'allumeur. Tu mets bien un pignon en bronze a la place de celui en acier (stock) ?

Soit sur que ce soit bien ce pignon qui soit en défaut. Tu gagnerais du temps et de l'argent si tu connaissais la source exact du problème. Si tu veux le faire a l'aveugle il serait plus prudent de remplacer les 2 pignons pour être sur. ps: j'ai un pignon 43 dents que je monterais plus tard. ça aurais été intéressant que tu puisse le monter pour faire un essai.

Essaye de voir a la main (en redémontant le "cache" d'accès aux engrenage) pourquoi les pignons ne s'engrènent pas (en essayant de placer le pignon blanc comme si il étant maintenu dans son logement). Les dents semblent elles bouffées ? Le pignon blanc a il du jeu dans son logement ?

Prend des vacances ....

Bon j'ai acheté un spoiler avant de camaro 69 (48 euros avec le port). Quelques minutes plus tard je reçois un MP sur un forum US d'un gars qui vends un déflecteur pour firebird 79 15$. Donc je vais probablement me retrouver avec un spoiler de Camaro/Firebird 69 sur les bras (heureusement que ça ne me coûte pas trop cher) ...

Non, justement, ca ne doit pas tourner, ca prouve que les pignon sont bien en place. Alors si tu arrives a faire bouger l'aiguille du compteur de vitesse en tournant le pignon blanc avec le câble engagé dedans, je ne vois pas pourquoi ça ne fonctionnerait pas en condition normale.

Oui, pour voir si les deux pignon s'engrènent bien entre eux.

Les pignons en place tu arrives a tourner le pignon entrainée (tu mets un petit tournevis a la place du câble) ? Es tu sur que ton câble s'enfonce suffisamment dans l'empreinte du pignon ?

Ca semble en bon état. Si tu prend le pignon blanc (tu peux le séparer de sont support en alu simplement en tirant dessus) et que tu y met le câble, celui ci glisse t'il ou reste en prise avec le cable ? Si ça accroche bien, va chercher un prêtre, ta voiture est hantée ...

Normalement le coté "carré" du coté carbu. J'ai exactement le même adaptateur et je l'ai monté ainsi.