Baz

J'adore ces breaks ...

Mesurer les compressions en 2 fois. Une fois normalement, puis une autre en mettant un peu d'huile dans la chambre de combustion. Si les compressions sont supérieures avec l'huile, les segments sont fatigués.

Carbu qui déjauge ?

Oui, il faut virer le support moteur droit. Mais bon c'est pas la mer a boire ...

Pontiac c'est aussi 5 X 4"3/4

Sauf que dans le cas présent il s'agit d'un TBI :angry2:

On dirait des jantes de Pick-Up ... Ca fait un peu massif je trouve. Pour les f-body il y a les torq thrust qui vont bien ou alors les repro des jantes Honeycomb d'époque en 17, 18, 19 ou 20 pouces (year one).

J'en ai pas pris, juste le goujon cassé :

C'est y cette saloperie d'échappement est remplacé. Ca pas été de la tarte, un des goujon fixé sur le collecteur a pété a ras de la bride. J'ai eu cette chienne en y perçant la gueule à la Dremel (fraise carbure de tungstène), en logeant (en force) une empreinte Torx dans le trou ainsi fait. Puis en vissant d'un coté avec l'empreinte, puis de l'autre (trou débouchant) avec une pince étaux, bien sur ça rippait régulièrement, il m'a fallu de nombreuses heures pour l'avoir. Un petit coup de taraud, et hop on met des goujons neuf blindés de graisse cuivrée (goujons, ressorts et écrous Fel-Pro) Sinon l'installation en elle même est rapide (plug & play), la ligne me semble un peu basse, et il va falloir que je ressert un coup les collier (il semble y avoir une fuite). Pour la suite je vais peut être remplacer la pompe a eau, il y a du liquide de refroidissement qui dégouline le longue du filtre a huile lorsque la voiture n'est pas utilisée régulièrement. Et a part la pompe qui est au dessus, je vois pas.

Ben c'est cool.

Il y a http://www.classicindustries.com, du choix, mais des frais de port élevés.

Il est lourd ce soft ?

Elle ronronne bien dit donc. Félicitation mec !

http://www.pourchier.com

C'est quoi ce délire ? c'est une Opel Kadett !

Si il y a trop l'huile qui passe (dans le cylindre ou l'échappement).

Si ton ralenti est élevé en P ou N il est normal que l'engagement de la boite soit brutal. Il est normal qu'une voiture équipée d'une boite auto avance toute seule en drive (la vitesse varie en fonction du régime de ralenti).

Ce type d'écrou (polylock) est utile si tu interviens souvent sur les culbuteurs (réglages, etc ...), ça évite de racheter des écrous frein neuf a chaque fois.

J'avais mal monté les joints de pipe d'admission sur le moteur de la firebird (pourtant sur les moteur pontiac il y a des bagues en plastique qui maintiennent le joint en position lorsque tu met la pipe). Résultat : de l'huile arrivait dans l'admission.

J'avais jamais vu de culbuteurs avec des butée sur les cotés du rouleau pour éviter les mouvement latéraux. C'est pas mal. C'est quoi comme marque ? Sinon tu ne pensait pas mettre des écrous polylocks ?

Elle se ferma froid pour faire passer les gaz d'échappement coté gauche dans la pipe d'admission. A chaud elle s'ouvre (commande par dépression). Bien souvent ces valves sont grippées ouverte. Le plus simple serait de la virer et de la remplacer par une entretoise. Ou tu peux aussi la démonter, virer le papillon puis la réinstaller.

C'est une ligne walker, j'avais chopé une partie en promo sur ebay motors, et le reste chez rockauto.

J'avais mis cette annonce sur le bon coin : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/12...152.htm?ca=12_s C'est clair que tu a intérêt a connaitre un peut les PC pour assembler tout ça. Normalement les PC et les accessoires sont vendus. Il restera les trois amplis et le caisson de basse. Des photos : http://s718.photobucket.com/albums/ww182/Bazouille/carpc/

Y a plus qu'a ...

Ca t'a coûté combien cette affaire ? Il y a quoi dans ce kit ?