Baz

Je suis assez d'accord avec Tbird. C'est comme si un élément desserré venait cogner lorsque tu passes de neutre en drive. A ta place je vérifierais les vis de fixation volant moteur / convertisseur. Dans un premier temps. Avec un copain tu peu faire l'essai avec le voiture au dessus de la fosse (un gars qui passe les vitesse, et l'autre qui regarde ce qu'il se passe sous la voiture). PS : ta chignole a l'air bien clean par dessous.

Ce moteur ressemble beaucoup au 305 de mon groveau ( a part les accessoires) :

J'ai le numéro de la drire, et le n° de dossier, il faut que je les appel lundi (fermés le vendredi).

Alors je re re re viens de la pref'. Il leur faut une attestation de la DRIRE qui a homologué la voiture justifiant qu'elle soit bien de 1980. Si ils n'ont plus le dossier ou ont homologué cette voiture comme étant de 1990 alors c'est baisé.

Je reviens de la préfecture pour faire modifier l'année de première mise en circulation (1990 sur la carte grise) avec la facture d'origine, la copie de la carte grise belge, une attestation de GM France certifiant que la voiture est de 1980. Nais c'est insuffisant pour l'administration, il leur faut un certificat de conformité. Donc impossible a modifier.

Les Koni sont réglables, mais pas gonflables. Je pensais comme toi acheter des amortos Monroe Heavy duty gonflable pour pouvoir charger la mule. Actuellement il y a ce système installé, mais il tire la tronche.

Il est situé au dessus de tableau de bord coté conducteur. On le voit par l’extérieur. Ca doit être quelque chose comme ça : 3Q35R9NXXXXXX (le R corespond au code moteur : R = 350, K = 403, N=350 diesel). (N c'est l'usine d'assemblage). Plus d'infos ici : http://service.gm.com/dealerworld/vincards/pdf/vincard79.pdf

C'est la même, chéri !!!

La mission est accomplie, non ?

New look : Notez le travail des rats sur le pare choc arrière, a gauche.

----> MP envoyé. La roue de secours est une galette la dessus. Etonnant, il y a pourtant la place pour mettre une roue normale.

Ah ben oui, tiens, on dirait plus un SB chevy qu'un moteur olds. @ nicolds : le 350 ou 403 oldsmobile on la même apparence C'est quoi la code moteur dans le VIN ?

Si tu veux un peux plus de pêche tu peux déjà virer les systèmes antipollution (EGR, catalyseur, ...). Je rejoins les autres sur le fait que ce type de voiture n'est pas fait pour la performance.

Tu les vends combien les deux ?

Ben ma cocotte pour une première ricaine tu fais pas les choses a moitié .... Félicitation.

Ben je suis pas trop fan. C'est un espèce d'adhésif avec une texture "peau de serpent" Je compte en trouver des blanc. Déjà le numéro de l'ancien certificat mentionné sur la carte grise est bien celui de la carte grise belge (photocopie).

La poignée conducteur a le même problème que celle de droite, tant qu'a faire j'en ai pris 2 autres pour l'arrière. J'ai aussi commandé des clés vierges, le service manual, et un porte clé chevrolet caprice . @STG : Le VIN est bien de 80, (1N35HA1XXXXXX)

Oui, ça faisait un an qu'il la vendait, mais il était toujours a droite a gauche pour son taff ....

Pour trimbaler des bastain, des meubles, ou du placo ça va être nickel ....

Alors les travaux a prévoir : * Remplacement des quatre poignées exterieurs de porte. * Remise en état de la fin de la ligne d'échappement. * Remplacement bougies + cables. * Vidange boite. * Réglage tringleries de la porte arrière. * Remise en état ciel de toit. * Le témoin de charge reste allumé au tableau de bord (15 V a la batterie moteur tournant). A voir. Note : vue les traces dans le coffre (anciennes fixations de support de cercueil), elle a certainement du servir de corbillard.

Il faut créer et administrer a partir d'un autre pays ....

Hello. Avec French Riviera nous sommes allé voir une voiture hier a coté de Lille, et on est revenu avec. C'est une Chevy Caprice SW de 1980 sans option. Elle est d'origine belge et servait dans les convois funéraires a transporter les proches du défunt. Elle est dans sont jus, il y a des bricoles a revoir (échappement HS, bidouilles électriques, etc ...). Lors de la réalisation de l’ancienne carte grise une erreur a été faite sur la date de 1ere mise en circulation (90 au lieu de 80). Avec la copie du certificat précédent j’espère qu'ils ne font pas me faire chier a rectifier le tire a la pref'. Le moteur est un 305 chevy, la boite semble être une TH350C.

On va en venir a n'avoir que des forums privé, impossible a consulter si tu n'est pas enregistré ..... Ca craint ....

Ils disent bien de dégraisser le joint.

J'aurais dit de mettre de l’huile de boite. Je peux pas te confirmer, les bouquins sont dans les cartons ...