Vaihlor

Sous le collecteur du côté gauche il y deux trous filletés, celui du fond est (de source sûre) du circuit de refroidissement, donc ce serais celui de devant ?

Désolé mais j'ai pas d'huile sous pression dans le fion Je l'ai dit plus haut : Sonde de PRESSION D'HUILE !!

Haaaa maintenant que tu le dit c'est peut-être ça .... Bon sinon une idée sur un endrois où je pourais mettre cette sonde ? Déjà percé et sous pression

Il y a des revendeur sur e-bay qui font ces modèles, fin de stock, à environs 160 $ (mais aucune garantie qu'il fonctionnent ). Sinon pour un peut plus cher, year one en fait également..

Bon j'ai les jauges et sondes, j'ai un emplacement prvu pour la sonde de température d'eau. Reste celle de pression d'huile, mis à part un raccord au niveau du filtre à huile, il y a t-il une autre possibilité concernant celle-ci sur le block (un 350 ci chevy de 72), il a des boulons bouchant des trous au dessus du carter d'huile de chaque coté, vers le milieu, ce serais pas possible par là ?

Sinon pour les durites de freins tu peut aller chez Tomé a Thionville, ils font ça. (sinon j'ai pas encore l'occaz de passer à votre atelier a Audin le tiche, vous y etes le dimanche c'est bien ça ?)

Ben pour les glass pack c'est surtout plus de bruit, sinon je voit quel apport cela aurais, le bruit est sympa mais faut avouer que sur les long trajets au bour d'un moment ça tape dans le crâne... (c'est ce que j'ai sur la Monte..)

Je prends bien note sur ce que tu as dit mais là l'éclairage clignotais littéralement, mais on/off, plutôt faible/fort tu voit ?

J'en rajouterais, ça ma fait très plaisir de te rencontrer ! C'est vrai que la buick B) Ha ! et il y avait une Monte Carlo SS de 84' à vendre 8000 roros, nickel en plus J'ai les boules B)

Exact rien arrive sans raison.. Mais 550 trs/min au ralentit c'est normal pour un 350

Donc en fait l'idéal serais de remettre à neuf l'aternateur (diode ? charbons, et régulateur), et changer le régulateur si il est externe (d'ailleurs je ne sais pas si il est interne ou externe), bah au niveau electrique c'est une cata cette caisse il y a des trucs qui ont été mamayés, je sais pas trop comment, sans parler des relais à changer aussi (le ventillo d'aération, chez moi il fait que on/off, plus de variation de puissance)

Ben je veut dire au niveau l 'instrument electrique (tachy) et de l'éclairage qu'il y a des variation de tension. J'ai peut-être mal lu le testeur, mais c'etait affiché environs 14v moteur tournant, que ce soit au ralentit ou régime suppérieur, avec ou sans consommables...

Et bien j'ai fait des relevé, avec un antique testeur soviétique (si si !) et il m'afiche environs 14 volts en constant (avec sans phares / ventillos)... Alors régulateur mort ? Sinon comment nomme t-on charbons en english (pour l'alternateur)

Clair pour une première c'est du réussi ! Beau boulot !! Comme le reste, à croire que c'est iné chez toi

Punaise ça c'est un bon grateux

Si je me trompe pas se srais donc une mauvaise lubrification, pas bon ça quand même , j'espère pas pour toi...

Et je craquerais bien sur la Caddy hearse bleue

Ou racheter des joints, chez yearone tu peut en trouver sûrement

Rhoo la Caddy ce serais trop bête, l'intérieur, j'en bave c'est neuf ! la dedans

Superbe la Lincoln, et vraiment bon départ pour ta nouvelle activité

Ben moi chez les marchands de moquette ils avait de l'isolant thermique oui, mais faut pas prendre du 20 cm d'épaisseur... Sinon si tu veut mettre des thunes dans une moquette quivabien, l'isolant est déjà dessus.

Dans certains centre auto spécialisés ils vendent de l'isolant (pas genre norauto). Sinon assurer une bonne étanchéité des parebrises est un bon début je pense...

Moi je préfère le Barret Light c'est plus méchant

Ok merci !

Bah j'aurais pas cru non plus ! Sinon question armée luxo, ben ils ont pas le même budget non plus proportionellement parlant